3月，上海客車(chē)展，當(dāng)大金龍發(fā)布新的品牌定位——“中國(guó)客車(chē)專家”，及“細(xì)微之處，專業(yè)之道”的品牌主張時(shí)，記者對(duì)此就有了一種探究的好奇，“中國(guó)”、“專家”對(duì)于這帶有明顯品牌領(lǐng)袖色彩的定位，如何構(gòu)筑其價(jià)值鏈就成了一件很有意思的事。

　　9月10日，帶著思索，記者來(lái)到了廈門(mén)。希望用自己的眼與耳（希望通過(guò)采訪），解答這一有意思的問(wèn)題。

　　有“日本戰(zhàn)略之父”之譽(yù)的日本管理咨詢專家大前研一，在其最新著作《專業(yè)主義》指出，在世界進(jìn)入21世紀(jì)的今天，專家將會(huì)對(duì)世界、社會(huì)、組織乃至個(gè)人產(chǎn)生決定性影響。同時(shí)他給出“專家”這樣的定義：在重新認(rèn)識(shí)自身市場(chǎng)的過(guò)程中，專家這個(gè)詞是象征性的，大家對(duì)“專家”共同的看法是“具備較高的專業(yè)水平”、“自立和自主”以及“高績(jī)效”。

　　“從成立到現(xiàn)在，自立、自主一直是大金龍堅(jiān)定不移所走的路。金龍客車(chē)‘國(guó)車(chē)’口碑的流傳，一次次引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的浪潮，顛覆傳統(tǒng)思維的商業(yè)模式，已構(gòu)成大金龍獨(dú)有的商業(yè)氣質(zhì)。在金龍人的概念當(dāng)中，不是領(lǐng)先即為落后，沒(méi)有中間階段，不容偏安之念。大金龍一路走來(lái)，都是世界資源為我所有，而不傍洋品牌來(lái)給自己的品牌貼金。什么是中國(guó)客車(chē)專家？首先的定位應(yīng)該是民族的、有中國(guó)特色的，而不應(yīng)倡導(dǎo)所謂的歐洲元素。發(fā)現(xiàn)之旅活動(dòng)中，我們推出的捷冠、龍威客車(chē)，要體現(xiàn)的就是這一內(nèi)涵�！薄爸袊�(guó)客車(chē)專家”主要策劃人——企劃部經(jīng)理戴永佳對(duì)記者說(shuō)。

　　沐浴過(guò)大金龍光榮與困頓的“三朝元老”之一的副總經(jīng)理徐向東，他的解釋或更代表高層的思路。“做‘中國(guó)客車(chē)專家’，就要逐步走向?qū)�業(yè)化。而現(xiàn)有的客車(chē)生產(chǎn)仍屬勞動(dòng)密集型，如何顛覆舊有的模式，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)、專業(yè)化服務(wù)、專業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)，這就是我們的命題。要完成這一命題，就要向轎車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)，向國(guó)際化公司學(xué)習(xí)。就像當(dāng)年豐田向世界學(xué)習(xí)一樣。為什么這么說(shuō)，因?yàn)榱?xí)慣手工操作的客車(chē)業(yè)，管理粗放，管理的構(gòu)架是發(fā)散的，沒(méi)有形成系統(tǒng)。做專家就要?jiǎng)?chuàng)造客戶的價(jià)值鏈，但往往我們的概念中，客戶就是市場(chǎng)的終端。如果是這種思維，企業(yè)的管理就是斷層的。價(jià)值鏈上每一位參與者都應(yīng)是我們的客戶，創(chuàng)造和諧的價(jià)值鏈，企業(yè)才能成為真正的專家。”

　　實(shí)際上，在采訪中，記者有一很深的感覺(jué)，客車(chē)專家的概念并非是抽象的，而是具體的，動(dòng)態(tài)的。這一感覺(jué)越到基層越強(qiáng)烈。

　　兩天半的時(shí)間，記者共采訪了十幾人。他們來(lái)自不同的崗位，有一線的工人、現(xiàn)場(chǎng)管理者，有產(chǎn)品前端的開(kāi)發(fā)者，也有后方的工藝員。盡管他們來(lái)自不同的崗位，可他們卻有一共同的認(rèn)識(shí)：要做客車(chē)專家，就要強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)。也許正因如此，記者才理解了細(xì)微之處對(duì)“專家”一詞演繹的重要。

　　“只有保障了細(xì)節(jié)，才能讓其客車(chē)產(chǎn)品在可靠性、舒適性、安全性、操控性等諸多產(chǎn)品層面具備為客戶創(chuàng)造價(jià)值的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。這些細(xì)節(jié)包括，在客車(chē)的每一個(gè)部件選用最優(yōu)質(zhì)的原材料和生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品更耐用，為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者節(jié)省每一分運(yùn)營(yíng)成本；精心設(shè)計(jì)每一個(gè)車(chē)內(nèi)設(shè)施，為乘客提供最舒適、最人性化乘坐體驗(yàn)；不斷改進(jìn)操縱系統(tǒng)，讓司機(jī)的每一步操作都輕便靈活�？偠�言之，就是從所有與客車(chē)相關(guān)的‘人’的角度出發(fā)，去滿足他們每一個(gè)細(xì)微之處的需求�！贝蠼瘕堉圃觳控�(fù)責(zé)人劉愛(ài)國(guó)的話概括了很多被采訪對(duì)象的語(yǔ)言。

　　不放過(guò)每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，讓客戶無(wú)時(shí)無(wú)刻感受大金龍的關(guān)懷。這一理念從上至下傳遞著。然而，如何才能讓其不走樣，這給管理者提出了一個(gè)難解的題。

　　“標(biāo)準(zhǔn)”這是大金龍解題的思路，也是專業(yè)之道的必由之路�？偨�(jīng)理江世煌對(duì)記者說(shuō)：公司管理要系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。管理不能從單一的、增長(zhǎng)的角度考慮。江世煌說(shuō)：治理企業(yè)就像治理國(guó)家一樣要法治而不是人治。如何法治？就是要有可參照的標(biāo)準(zhǔn)。比如：有制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、甚至有倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)的概念，在漸漸滲透大金龍每一個(gè)角落。