尊敬的江淮公司的其他領(lǐng)導，所有在座的同行，新聞界朋友們，大家上午好！首先我要感謝也非常榮幸的受到江淮的邀請來參加節(jié)油萬里行的活動，也代表公路協(xié)會客車分會，向這次非常有異議的活動表示熱烈的祝賀！

　　大家都知道隨著我們國家的發(fā)展，公路在延伸，城市在擴大，人民的生活水平在提高，人民的生活節(jié)奏也在加快，由此而產(chǎn)生了出行需求越來越旺盛，中國客車行業(yè)，這些年來，之所以能夠得到一個快速的發(fā)展，就是得益于這樣一個大環(huán)境，那么反過來這個大環(huán)境，現(xiàn)在又向客車行業(yè)及其它的技術(shù)進步與發(fā)展提出了新的要求，提出了一系列的經(jīng)濟課題。

　　在這一系列的經(jīng)濟課題當中，節(jié)油就是一個非常重要的熱點課題，我想就這個問題談極點看法，一節(jié)油是國家人員從政策上給予重視，這個問題主要是從國家政策層面上來看國家的一些指導原則目標和政策導向，應該說是十分明確的，首先一個文件，就是我們國家制訂的十一五發(fā)展規(guī)劃綱要，在這個綱要當中提出，要把節(jié)約資源作為基本國策，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，保護生態(tài)環(huán)境，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，促進經(jīng)濟發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，推進國民經(jīng)濟的和社會信息化，切實走新型工業(yè)化的道路，堅持節(jié)約發(fā)展輕捷發(fā)展安全發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP，能源消耗要降低20%左右，在政策導向方面，強化能源節(jié)約和高效利用的政策導向，加大節(jié)能力度，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是降低高能度、高耗能的產(chǎn)業(yè)比重，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)節(jié)能，通過開發(fā)推廣節(jié)能技術(shù)，實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能，通過加強能源運輸消費各環(huán)節(jié)的制度建設和監(jiān)管，實現(xiàn)管理節(jié)能，突出抓好節(jié)能工作，加大汽車燃油經(jīng)濟性標準的一路，加快淘汰老酒的運輸設備，制訂替代液體燃料的標準，積極的發(fā)展石油努力生產(chǎn)高效能節(jié)能產(chǎn)品，所以按照十一五規(guī)劃綱要的要求，從汽車行業(yè)來說繼續(xù)加大汽車的燃油標準的實施力度，這將對我們整個汽車行業(yè)，包括我們客車行業(yè)。

　　第二個從國家發(fā)改委制訂的節(jié)能中長期專項規(guī)劃，我們來看，中長期節(jié)能規(guī)劃提出，通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和能源消費結(jié)構(gòu)，淘汰落后的技術(shù)和設備，加快發(fā)展服務業(yè)為主要代表的第三產(chǎn)業(yè)和改造傳統(tǒng)，和以信息技術(shù)為主要代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并以高新技術(shù)和先進適用的技術(shù)來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，提高產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)裝備水平，開發(fā)和推廣運用先進的高效的能源節(jié)約技術(shù)，重視利用技術(shù)及新能源和再生能源的技術(shù)，加強管理減少損失浪費，提高能源的利用效率，并且提出2010年新進的主要耗能設備的能源效益要達到和接近國際先進水平，部分汽車電動機以及家電要達到國際領(lǐng)先水平。

　　在政策導向上，研究鼓勵發(fā)展節(jié)能型車型，和加快淘汰高油耗車型的財政稅收政策，而且這即要實施原油稅代，取消一切不合理的限制低以及小排量低排放汽車使用的一些運營規(guī)定，研究鼓勵混合動力汽車，純電動汽車的生產(chǎn)和消費政策。所以從目前來看，節(jié)油是汽車節(jié)油能源的一個重要方式，在國家加快淘汰高油耗車輛的過程當中，節(jié)油能源的開發(fā)是具有十分廣闊前景的。

　　第三從我們國家即將出臺和制訂的汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要當中，我們也可以看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展規(guī)劃綱要提出未來五年的九大具體目標，這些目標一個是提高產(chǎn)業(yè)的競爭力水平，要制定區(qū)域化的差異管理政策，要促進二元化的市場健康發(fā)展，要明確開源節(jié)流的措施，要基本緩減能源的約束，要建立創(chuàng)新體制，形成自主開發(fā)能力，要在技術(shù)標準法規(guī)上與國際接軌，要大幅度的減少交通事故，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整與預期目標，要完善稅收和財政政策這個體系，要形成法制化的管理體制。十一五期間提出的九大目標，關(guān)于緩減能源約束方面的目標和政策，國務院發(fā)展研究中心有一份報告，其中講道，如果當中的20%實現(xiàn)柴油化，燃油能源消耗要降低1000萬美元，如果比例提高到30%，燃油的消化要減少2000萬美元，發(fā)改委的目標是，到2020年，柴油化發(fā)展低的能源和混合能源這三個方面的措施，要使能源的消耗各降低1000萬美元左右，對于我們客車來說同樣的是要發(fā)展更節(jié)油的柴油客車，因此我們認為提高客車的節(jié)油性能，將使客車行業(yè)未來進一步發(fā)展的一個重大課題。

　　這是我要給大家介紹的第一個情況，也是有關(guān)國家文件政策上的要求。節(jié)油是客車企業(yè)的社會責任，這個我主要向從承擔的責任層面來看，節(jié)油是我們企業(yè)對社會對國家的貢獻，說到這個問題，我首先想到了江淮公司有個理念：“制造更好的產(chǎn)品，創(chuàng)造更美好的社會”，我想這就是一種企業(yè)責任的體現(xiàn)，企業(yè)的社會責任，它是有別于商業(yè)責任，它是指企業(yè)除了對自己對股東負責之外，也就是說創(chuàng)造財富之外，還應該對社會負責，這種責任一般包括尊數(shù)商業(yè)道德，保護勞動能力，保護環(huán)境，發(fā)展慈善事業(yè)，捐助公益事業(yè)，保護弱勢群體，這樣一系列問題，從這個定義當中，我們感到在傳統(tǒng)的觀念上，企業(yè)是被當作一種為自己和股東創(chuàng)造財富的工具，而在新的觀念上，企業(yè)還要被看成是為社會創(chuàng)造財富的一種發(fā)動機，它不僅是為企業(yè)為股東還要為員工為社會創(chuàng)造財富。

　　客車企業(yè)的社會責任除了上述描述的責任以外，我覺得還有三點引起注意，第一要為建立節(jié)約性社會作出貢獻，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展最新的歷史階段，我們黨在十六屆五中全會作出了加快建設節(jié)約型社會的重大決策和部署，明確要求，推進交通運輸和農(nóng)電機電節(jié)能，加快淘汰了老舊汽車全國和落后農(nóng)業(yè)極點，加快建設電器化鐵路，實現(xiàn)以點帶有，優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)的具體措施，開放和推廣情節(jié)燃料，節(jié)能能源機電，推動政策燃料消耗的限制，國家的標準的實施，這都是要從源頭上控制高油耗世界的發(fā)展，客車企業(yè)作為經(jīng)濟社會的一個細胞之一，在建立節(jié)約型社會當中，責任應該說也是十分清楚的，在經(jīng)濟發(fā)展過程當中，注重節(jié)約資源所以客車企業(yè)要在建立節(jié)約型社會這方面作出貢獻，其二要對緩減能源緊張局面作出貢獻，國務院發(fā)展研究中心報告，中國未來20年的能源領(lǐng)域?qū)⒚媾R一系列的挑戰(zhàn)，一是人均儲量低，能耗高，2000年人均石油可采取量，人均的天然氣的可采取兩，人均煤炭的可采取兩，分別是世界11.1%、4.3%，45.4%，除了煤炭這一項超過世界統(tǒng)計量的50%，其他的都很低，

　　二是能源安全。尤其是石油的安全越來越突出，隨著人均收入水平提高，中國石油消費量顯著的增加，中國的石油對外依存度已經(jīng)從95年的7.6%，到2001已經(jīng)是31%，現(xiàn)在已經(jīng)突破了，如果到2020年石油消費量達到4.5億噸的話，到時候我們的石油對外的依存度將接近危機！

　　三是能源需求的增長迅速。中國已經(jīng)成為世界上第二能源消耗大國，未來的20年中國石油天然氣的需求加快，預計每年均增長12%。面對這種嚴峻的形式，汽車作為消耗石油的主要產(chǎn)品，最需要通過技術(shù)革新來降低燃油消耗，因此我們發(fā)展節(jié)油的客車，對解決國家的能源緊張局面，是非常具有戰(zhàn)略意義的。其三企業(yè)要對環(huán)境保護作出貢獻，對客車產(chǎn)品來說，少消耗燃料就少派出污染，這是非常容易理解的，節(jié)油和環(huán)保這是相輔相成的，在汽車高速發(fā)展給社會帶來巨大的財富，經(jīng)濟效益的同時，減少與此相對論的污染問題，安全節(jié)能環(huán)保始終是汽車工業(yè)的三大課題，其目的就是要實現(xiàn)人車社會的和諧相處，建設完整油耗社會，對建議客車節(jié)油的環(huán)境保護的貢獻，生產(chǎn)和開發(fā)，節(jié)油的客車，子當成為我們客車企業(yè)努力追求的目標，這是我講的第二個問題。第三個問題，節(jié)油是客車企業(yè)取得市場地位的重要指針，這個問題也就是從我們企業(yè)參與市場競爭的層面看，節(jié)油是提升技術(shù)、提升競爭力、提升品牌建設所追求的目標，客車市場是個很務實的市場，特別是企業(yè)改革上發(fā)生了很大的變化，將引導客車消費，向更加理智的方向轉(zhuǎn)變，從目前的情況來看，客車用戶將格外的重視，產(chǎn)品所帶來的效果，客車企業(yè)的市場地位，為由客車產(chǎn)品的性能來決定，節(jié)油將成為客車企業(yè)參與市場競爭的重要籌碼，因此節(jié)油是用戶最需要的產(chǎn)品性能之一。 節(jié)油對客車企業(yè)取得市場地位，有三個方面的影響，一個是從政策上面考慮，國家的稅務總局提出，今后五年，中國的稅制改革的重點，主要包括，改革增值稅設施，實現(xiàn)增值稅踐行，將設備投資納入增值稅范圍，實施燃油稅。其中燃油稅大家都知道，已經(jīng)征用了很長時間，94年的時候有關(guān)部門就正式提出要開征燃油稅國家就提出要開創(chuàng)燃油稅，97年的時候，燃油附加費替代養(yǎng)路費，如今還是表示國務院發(fā)展中心已經(jīng)第四次表示，要提出來燃油稅，雖然經(jīng)歷了那么多年的運轉(zhuǎn)，但是這個事情是非常復雜的，但是我想它的總體趨勢是會轉(zhuǎn)變的，燃油稅的實施受影響最大的也就是我們客車用戶是其中之一，所以節(jié)油客車的優(yōu)勢就會進一步顯示出來，從使用成本的考慮，隨著油價的上漲，許多客車用戶的燃油成本油價的成本已經(jīng)超過了人工成本，上升到了第一位。節(jié)油意味著企業(yè)的盈利水平能夠增加，客車用戶的購車決策，將會因為節(jié)油受到很大的影響，所以節(jié)油也是客車企業(yè)打向市場的一張競爭的港口。從平臺建設上來考慮，對于個人企業(yè)來說，品牌為市場服務，市場又反過來提升品牌的價格，品牌和市場是相互促進的關(guān)系。

　　從目前來看，客車行業(yè)的品牌建設相對滯后，我們認為客車企業(yè)的品牌需要強有力的產(chǎn)品基礎，產(chǎn)品的品牌概念，客車品牌也不得嘩眾取寵，由于其有別于普遍的消費品，用戶購買的生產(chǎn)資料，是用來賺錢的工具，因此用戶更需理性。江淮客車省油的名牌客車產(chǎn)品，我感覺通過個人的了解來看，應該是不錯的。我總覺得最要把這個省油口號，最終讓用戶感到把省油變成真省油，我覺得這就打響了，江淮客車采用了全承載的車身，降低了車重，減少了車輛行駛與地面摩擦的阻力，從韓國現(xiàn)代引進的發(fā)動機又確保了車的配置有較高的機械效能。江淮客車有很好的節(jié)油基礎及品牌概念，也正符合當今社會的環(huán)境發(fā)展要求，而且已經(jīng)在市場上社會上產(chǎn)生了良好的影響，由此而知，開發(fā)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)客車。 我覺得不是說企業(yè)在為了一種商業(yè)炒作，而且是一種參與市場競爭實實在在的企業(yè)鏈中，第三個問題節(jié)油是客車企業(yè)取得市場地位的主要手段，第四個問題，節(jié)油是推動客車技術(shù)進步的動力，這是從技術(shù)層面上來分析，節(jié)油是推動技術(shù)進步與發(fā)展的一項系統(tǒng)工程，市場需求是技術(shù)進步的動力，沒有市場需求的技術(shù)進步是不可能，從長遠來看，節(jié)油將是引導客車技術(shù)進步的主要動因，這個關(guān)鍵點就是市場需求，節(jié)油是客車取得技術(shù)進步的主要手段，具體的來看，客車企業(yè)在推動節(jié)油技術(shù)方面，有四種途徑，一個就是減輕自重，從目前來看降低客車自重的方式是有很多的，江淮客車通過全面的引進現(xiàn)代汽車公司客車的全結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工藝，能夠使客車的自重降低1000公斤左右，降低自重就提高了效益，也就達到了節(jié)油效益，減輕自重就是客車節(jié)油進步的方向之一，這個客車看起來要把他降下來100公斤50公斤也是很不容易的，這個也涉及到設置匹配。第二個是造型革命，中國的客車產(chǎn)品，升級多是從造型入手，造型除了是追求線條的流暢外觀的氣派視野的開闊之外，應該說它還有一個就是降低風阻。

　　我們現(xiàn)在來開始跨過了靠會模仿的階段，在車型造型上的自主創(chuàng)新已經(jīng)具備了一定的水準，這是第二，第三推動發(fā)動機的技術(shù)升級，在排放標準越來越嚴格的背景下，歐二歐三甚至歐四都是看不見的，目前客車企業(yè)要選擇既環(huán)保又節(jié)油的發(fā)動機，但是目前首先想到的技術(shù)，但是我想隨著市場需求的不斷擴大，國內(nèi)的發(fā)動機企業(yè)在技術(shù)升級上也越來越快，濰柴通過節(jié)油來跟我們客車行業(yè)配套，是用國產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)升級，這是第三個；第四個，是我們的運營，依靠客車技術(shù)的提升來節(jié)油，當然是很重要的技術(shù)，要達到節(jié)油的目標，駕駛技術(shù)也占有很高的地位，從目前市場情況來看，提高駕駛員駕駛水平，而且總覺得很多成都的經(jīng)驗，這個也有很多企業(yè)，也有價值培訓，這次我們江淮客車用萬里行節(jié)油活動，也是為了達到實現(xiàn)宣傳，總的來說，節(jié)油是我們客車行業(yè)，現(xiàn)階段發(fā)展的一個熱點問題，也是客車企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一個動力，誰能夠率先在技術(shù)有所突破，依然會在市場上贏得先機。

　　江淮客車通過引進韓國的現(xiàn)代技術(shù)，已經(jīng)奠定了良好的基礎，我忠心的祝愿江淮客車在這個基礎上走的更遠走的更好，也希望整個客車行業(yè)重視節(jié)約問題，為建設資源節(jié)約型社會走出一條符合中國符合科學發(fā)展觀的具有中國特色的可持續(xù)發(fā)展之路，最后我祝江淮客車節(jié)油萬里行活動風雨兼程一路開革化！謝謝大家！