2005年以來，我國客車領軍品牌大金龍在海外市場上的一系列行動和成果令人眼花繚亂。諸多事實表明，大金龍正在成為影響世界客車格局的客運運力力提供商。

　　2005年10月21日，第18屆世界客車博覽歐洲展覽會在比利時小鎮(zhèn)Kortrijk如期舉行。大金龍再次上演了令人折服的好戲，兩臺旅游客車首度挺進世界客車博覽歐洲展覽會，在全球最具影響力的客車展會上，豎起了大金龍的旗幟，向全世界人們展示了中國客車的形象和實力。這是中國客車首次參加世界客車博覽歐洲展覽會。

　　記者在大金龍展臺看到，XMQ6118、XMQ6886兩款精心制作展車被陳列在展臺中間，在燈光的照射下，熠熠生輝又透出柔美、輕靈的東方神韻。一副極具中國特色的京劇臉譜廣告格外醒目，吸引過往的專業(yè)人士駐足觀賞。不少外國觀眾面對展臺發(fā)出贊嘆：MADE IN CHINA，IT IS GREAT！

　　大金龍首度出現(xiàn)在歐洲展覽會吸引了世界各地用戶和媒體的關注，其產品外型、產品工藝和高性能價格比獲得了媒體的好評。另一方面，面對大金龍客車"殺"入本土，引起了諸多歐洲本土制造商的不安，他們不斷的派工程師前往大金龍站臺觀察、打探，以獲得有用的防御信息。大金龍出征歐洲展覽會，在很大程度上代表了中國客車，讓前往參觀的國內觀眾感到揚眉吐氣，更加增添了對中國客車的信心，不論是用戶還是制造商代表，紛紛前往展臺表示祝賀。中國駐比利時大使章啟月女士聞訊，特意趕到車展現(xiàn)場對大金龍表示祝賀，她表示很高興看到中國客車進入歐洲市場和歐洲車展，她說："大金龍為中國客車企業(yè)做出了表率"。那么，大金龍憑什么闖歐洲？

　　自主品牌，中國客車的領軍企業(yè)

　　大金龍是中國為數不多的具有自主知識產權和自主品牌的客車生產企業(yè)，自上個世紀90年代初開始，大金龍決意走自主開發(fā)和自主品牌的道路，雖然先后與世界知名客車有過合作，但是始終堅持品牌自有和技術自主的原則。作為一個自主品牌，大金龍發(fā)展的異常順利，完全擺脫了國外品牌的制約，發(fā)展速度遠遠高于合資品牌，經過十多年的苦心歷練，成長為代表中國客車的一支品牌勁旅。

　　產品品質與國際接軌，性能價格比突出

　　塑造自主品牌并不意味著在技術研發(fā)、經營管理上封閉起來，大金龍一貫堅持開放的做法，深諳分工與協(xié)作、拆分與整合的經營思想，在不傷害品牌利益的前提下，積極尋求外部優(yōu)勢資源展開合作，快速夯實自身的技術基礎，縮短與世界一流客車制造商之間的距離。大金龍的技術來源于世界，吸取了世界一流制造技術的成果和經驗。17年的專業(yè)客車生產經驗加上金龍人對客車性能的精益求精，保證了其產品在性能上的優(yōu)勢和品牌信任度。由于大金龍對市場的快速反應機制和把握能力，使大金龍在車型設計、創(chuàng)新上獲得了巨大的成功，成為大金龍的主要競爭優(yōu)勢。

　　2005年3月，大金龍通過半年多的潛心鉆研改進，全面通過英國VCA認證測試，這項歐洲最為嚴格的安全和環(huán)保測試曾經把眾多發(fā)展中國家的客車拒之門外。大金龍客通過VCA測試，一方面證明了大金龍產品已經達到世界先進水平，在技術上獲得了與一流制造商平等的地位；另一方面，大金龍由獲得進軍歐洲的通行證，正式展開了對歐洲市場的探索和開拓。今年3月，兩臺XMQ6127大型旅游客車抵達英國，在當地進行展示，引起了歐洲客車界和運輸界的高度注意，歐洲客車主流媒體《COACH AND BUS》對車輛進行了駕駛測評，并在雜志封面做了專門報道，預言中國客車將利用其高性能和較低價格改變歐洲客車市場的格局。

　　除了過硬的品質外，金龍客車進軍海外市場的另一項獨特優(yōu)勢就是性能價格優(yōu)勢。這是由于，一方面，中國客車產品在制造成本上有優(yōu)勢，另一方面，中國客車具有強大的產業(yè)優(yōu)勢和完整的配套體系，加上大金龍年產量將近15000臺，規(guī)模效應十分明顯，使得大金龍產品的配套成本要遠遠低于歐洲。此外，大金龍豐富的產品品種、客制化定單生產方式和超短交貨期對于海外用戶的很有吸引力。

　　海外市場經驗豐富，成果斐然

　　大金龍是我國實施海外戰(zhàn)略最早、出口規(guī)模最大的客車制造商。自上個世紀90年代末期，大金龍開始把目光投向海外市場，組建了海外營銷團隊，廣泛采用區(qū)域獨家代理制的銷售模式，先后在香港、澳門、沙特、印度、以色列、馬耳他、烏克蘭等10多個國家和地區(qū)設立了特約經銷商和服務商。

　　目前，金龍客車產品已成功出口到近30十個國家和地區(qū)，產品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲。2003年大金龍外銷金額為600萬美金。2004年，大金龍實現(xiàn)外銷180臺，外銷額1085萬美元。

　　今年以來，大金龍展開了一系列的動作來推定和加速外銷市場的快速發(fā)展。3月份，大金龍與烏克蘭在北京簽定500臺CKD出口協(xié)定，三臺樣車已經抵達烏克蘭；7月份，大金龍董事長林小雄先生隨吳儀副總理出訪中亞四國，與四國官展開合作商談，合作前景樂觀； 8月，450臺大型客車正式出口中東，為此舉行了盛大的裝船儀式，儀式當天沙特阿拉伯客戶再次下了20臺客車定單；9月初，大金龍又迎來了泰國副總理一行來訪，雙方達成購銷1000臺CNG巴士的初步共識。

　　據悉，2005年1至8月，完成外銷3000萬美元，已經完成2005年全年計劃的150%。大金龍高層透露，按照當前的形勢， 預計2005年實際可以實現(xiàn)外銷各型客車650臺以上,外銷額達4500萬美元。

　　大金龍經過多年的開拓和積累，已經逐漸掌握了運用全球化思維和國際視野來經營客車產業(yè)，基本上完成了在全球范圍內的網絡布局，成功的將金龍品牌推上世界客車頂尖行列之中。

　　強大的海外服務體系為開辟市場掃清障礙

　　開拓海外市場，如何提供滿意的服務是國內客車制造商共同面對的一個難題。讓筆者感到欽佩的是，大金龍對于規(guī)劃其海外戰(zhàn)略的先知先覺，和構建海外服務體系的充分預見性。兵馬未到，糧草先行，在服務體系的建設上，大金龍未雨綢繆，不遺余力。早在上個世紀90年代末，大金龍服務體系就開始著手建設海外服務體系，到現(xiàn)在已有七八年的經歷，在沒有任何成功經驗和模式可供借鑒的情況下，大金龍公司經過大量的摸索、調查、模擬和實踐，獨創(chuàng)"大金龍"海外服務體系�？梢哉f，大金龍在海外市場上的成功，更是重視服務的結果。

　　大金龍是我國最早開拓海外市場的客車制造商，也是最早建成海外市場服務體系建設的客車品牌。大金龍繼承和發(fā)揚了國內"時時領先 處處關懷"的服務理念，相繼完成了海外服務人才選拔的培訓，服務管理機制建設，服務渠道的選擇和建設等配套工作，在世界范圍內業(yè)已建成7大備件和服務中心，形成一個緊密、規(guī)范、高效、可以有機協(xié)作的服務保障網絡，服務體系的建成正在為大金龍成為世界市場領軍品牌發(fā)揮著巨大的推動作用。

　　大金龍總經理江世煌為"服務世界"做了一番闡釋，他說,"金龍客車做海外市場，其目的是要為世界各地提供一流的運力解決方案和運力服務，而不單單是提供一個運載的工具。大金龍在開拓海外市場過程中強調的'服務'，是長時期的、立體的，它包括：提供運力咨詢和解決方案，接受個性化定單，提供滿意的交付方式，提供駕駛、維護、保養(yǎng)培訓，以及車輛在使用過程中的備件和維修保障，等等。大金龍持續(xù)不斷的在這些方面下工夫，使客戶獲得愉悅的心理享受和超值服務，來加強對金龍品牌的認同和信賴程度。"

　　從以上分析可以看出，大金龍已經為進入歐洲市場做好了充分的準備。萬事俱備，只欠東風�；氐轿覀冮_題的事件，大金龍此番參加比利時展覽，意圖十分明顯，就是要與歐洲客車品牌勁旅同臺競技，在產品品質、性能價格比上與之一爭高下，為開拓歐洲市場、聯(lián)結完整亞歐市場版圖揭開帷幕，策馬揚鞭，追求實現(xiàn)領軍世界的夢想。
熟悉大金龍總經理江世煌先生的人都知道，他常對員工說：人都要有夢想，我們的夢想就是"世界客車在中國，中國客車看金龍"，金龍人將敢于實現(xiàn)這一夢想。這也正是江世煌總經理的管理哲學的一部分。

　　一個偉大的夢想固然不能通過參加一兩次世界客車博覽歐洲展覽會就能實現(xiàn)。但是，大金龍已經走出了很重要的一步，也傳達給世界一個信息，大金龍志在世界，歐洲也不例外。