4月18日上午，記者一行對福建省汽車運(yùn)輸總公司（以下簡稱：閩運(yùn)）的高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪。閩運(yùn)創(chuàng)建于1950年7月。1994年5月重新組建，是福建省道路運(yùn)輸?shù)墓歉善髽I(yè)，是2001年首批獲得全國道路客運(yùn)一級經(jīng)營資質(zhì)的七家企業(yè)之一，是福建省百家重點(diǎn)企業(yè)之一�，F(xiàn)有資產(chǎn)6.4億元，擁有客貨營運(yùn)車輛2000多輛，日發(fā)跨省、市際及區(qū)內(nèi)客運(yùn)班次3600多班。

　　在閩運(yùn)擁有的1600余輛客運(yùn)車輛中，有60%的車輛是宇通的，在宇通的優(yōu)質(zhì)大客戶中，60%的比例不算最高，但是福建省是我國某一著名品牌的故鄉(xiāng)，閩運(yùn)擁有如此多的宇通車輛，很讓當(dāng)?shù)氐娜速M(fèi)解。所以，當(dāng)?shù)氐摹逗�峽都市報(bào)》記者一開始采訪就向閩運(yùn)總經(jīng)理吳章龍?zhí)岢隽诉@一尖銳的問題。今年58歲的吳章龍，有18年當(dāng)兵的歷史，曾在閩運(yùn)香港公司當(dāng)過兩年經(jīng)理，對于市場競爭的殘酷深有體會。他的說話聲音、頻率及手勢動作，依然透出軍人的氣質(zhì)與習(xí)慣。面對記者的提問，他講起了為甚么鐘情于宇通的原因。

　　上篇：不速之客挑車 驚魂后三掌聲

　　閩運(yùn)所轄的地區(qū)，大多是通往山區(qū)的縣級公路，坡陡彎多路窄，根據(jù)特殊的地形，閩運(yùn)決定選耐用的中巴車做為專線的主打車型。為此閩運(yùn)在全國的車輛制造企業(yè)考察。
1998年的4、5月間，吳章龍和副總經(jīng)理羅丹峰帶領(lǐng)隊(duì)到宇通考察，這是雙方的第一次接觸。吳章龍?jiān)诟Ｖ萆巷w機(jī)前通知宇通公司，在接機(jī)時(shí)要把他們考察的ZK－６７２０帶到機(jī)場。他們一行一下飛機(jī)后就到ＺＫ－６７２０車前，并讓宇通的司機(jī)下車，讓自己的人馬全部上車后，給接機(jī)的宇通人說：我們先去看牡丹花了。說完，一流煙地直奔洛陽城，洛陽的牡丹花會正在進(jìn)行。

　　好一個不速之客！原來他用這種方法試車中巴車出了鄭州市區(qū)后，吳章龍一聲令下：開始試車！此車時(shí)而急速飛奔、時(shí)而緊急剎車、時(shí)而恒速勻行、時(shí)而輕點(diǎn)猛剎又竄又跳，這輛車向喝醉了酒一樣在行駛者，車上的人感受者、議論者、興奮者。讓吳章龍一行沒有料到的事情是，也許是受他們情緒的影響，公路也和他們開了個玩笑。記者在此錄下吳章龍的聲音來敘述："在洛陽與鄭州的路哇，有一小段在修路，我們長樂公司經(jīng)理把車開得很快，拐過一個彎，突然看到前面有一個大坑，我告訴他，跳過去。車速快，如果剎車要出事，跳過去的話，前輪沒問題，后輪是很難過去了。就是車壞了也不怕，回去告訴宇通，你們的車不行，不買了。我們的前輪過去后，只聽'浜'的一聲，聲音很大，車子一下子灰（飛）起來了，我們也沒有剎車，后來整個車子就像灰（飛）機(jī)降落一樣，靠慣性跑了幾百米，當(dāng)車子停下來后，我們大家鼓起了掌"，"鼓掌那，有三個意思，第一個是車上都是我們自己人，我們慶幸沒有出事。第二個意思是，為我們長樂公司的經(jīng)理鼓掌，他的車子開的好，如果灰（飛）起來后，他把握不住方向，或者踩了剎車，都有可能出大事。第三個意思那，就是宇通這個車子是不錯的"。

　　吳章龍一行開著這輛ZK－6720，經(jīng)過了洛陽之行后，從此就與宇通結(jié)下了不解之緣。第一批定了20臺宇通ZK-6720。在此同時(shí)，也同樣訂了家鄉(xiāng)某品牌近20輛，又經(jīng)過一段時(shí)間，對兩個品牌直接對比試用后，閩運(yùn)大批量從宇通購車，從1998年的這一次開始，之后閩運(yùn)每年都從宇通購買5000萬元以上的新車，2005年閩運(yùn)9000多萬元的購車款中就有6000多萬元是用于購宇通車。截止2000年年底，閩運(yùn)先后從宇通購買了200多臺中巴車，第一批的20臺宇通車營運(yùn)時(shí)間已滿8年。

吳章龍總經(jīng)理在向記者講述那過去的事情

　　下篇：5：3：2 耐用在延伸

　　閩運(yùn)公司的副總經(jīng)理羅丹峰對200多輛中巴車的去向，作了概括性的說明。有約30臺車報(bào)廢；有大約30％的雖然服役了6-8年，但是仍然以1-2萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓到了東北和西北偏遠(yuǎn)地區(qū)；現(xiàn)在仍有100輛左右的中巴在繼續(xù)運(yùn)營。

　　5：3：2的理論是羅丹峰提出來的。5-50％所購車輛的硬件設(shè)施、車的性能；3-30％是指車輛在使用過程中的維修；2-20％是指售后的服務(wù)。羅丹峰指出，"耐用"是一個立體的概念，如果僅僅認(rèn)為是指車的性能就狹隘了。就拿這200多輛中巴車來說吧，首先是宇通車的配置是按我們所需進(jìn)行優(yōu)化配置的，性能本來就耐用，這是基礎(chǔ)，但是怎么用車，怎么保養(yǎng)車，也是一個對"耐用"有影響的重要因素。還有產(chǎn)品的售后服務(wù)的好壞，服務(wù)的到位與否，與前兩條均有不可分的關(guān)系。只有車的性能、維護(hù)保養(yǎng)、售后服務(wù)這三者都到位了，車的壽命就會延長，"耐用"的概念就會延伸。閩運(yùn)的這200多臺車，之所以整體耐用，不是偶然，是以上三個因素的綜合反映。對于這一點(diǎn)，記者在去閩清縣公司采訪時(shí)得到了證實(shí)。

　　18日下午，在閩清縣，公司經(jīng)理林秋鳴告訴記者，在該縣公司有十多臺已經(jīng)運(yùn)營了6年零2個月，現(xiàn)在依然在正常運(yùn)營。記者往返該縣采訪，就是坐著這批車輛，除了表面有些破舊、車內(nèi)儀表盤有不同程度的損壞外，動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)均沒有感到有什么異常。閩清縣公司在貫徹總公司的各項(xiàng)規(guī)定方面很出色，對5：3：2的理解和落實(shí)很到位，已經(jīng)連續(xù)5年獲得總公司的先進(jìn)單位稱號。

　　宇通車的"耐用"性能，被閩運(yùn)完美的、科學(xué)的延長了。