我家住在鄂西北山區(qū)的一個(gè)偏僻山村，改革開放二十年來，我對(duì)坐車有著深刻的感受。
八十年代初，我小學(xué)畢業(yè)考上集鎮(zhèn)的一所重點(diǎn)中學(xué)。到上學(xué)那天，父親一大早背著被包和我一塊兒趕到距家20公里的一個(gè)小車站搭車，可一直等到中午就沒有一輛汽車。在幾個(gè)小時(shí)的焦急等待中，一輛帆布蒙著的汽車才緩緩而來，我在黃昏時(shí)分準(zhǔn)時(shí)搭車進(jìn)了集鎮(zhèn)，這便是我生平第一次坐車。參加工作后我才知道，那時(shí)我所在的小縣交通條件極差，公路一律是沙土路，汽車簡(jiǎn)直少得可憐，營(yíng)運(yùn)班車只有兩三輛，還是清一色的"代客車"，就是汽車車廂用帆布蒙著的那種。那時(shí)只要是坐上了一回汽車，無論是誰心里就萬分的高興，日后定還要談?wù)摵芫�，用來顯耀自己一番。
幾年后上高中那陣兒，我更體會(huì)到坐車的艱辛。那時(shí)交通條件相對(duì)有了些改善，再也找不到帆布蒙著的那種"帶客車"了，取而代之的是湖北客車廠生產(chǎn)的第一代豪華客車，客車高大且威武，車廂內(nèi)一次能乘坐27個(gè)旅客。由于當(dāng)時(shí)車站的客車太少，還要輪回跑幾個(gè)地方，而通往我家鄉(xiāng)的客車只要到了下午3點(diǎn)之后便停運(yùn)了，每逢回家我們幾個(gè)同鄉(xiāng)只好乘"11號(hào)車"步行，往往跑不到家天就黑了，第二天還得帶著饅頭、咸菜幾兜子行李跑到車站，可往往是左等右等不見車，只好步行返校。這樣回家一趟就需走40公里山路。
轉(zhuǎn)眼到了90年代，我上了大學(xué)，坐班車、乘火車雖不如現(xiàn)在快捷方便，但總算有車可坐，告別了"走著上學(xué)"的歷史，心里已經(jīng)非常滿足了。參加工作后，特別是"九五"至"十五"計(jì)劃期間，我所在的小縣因交通不便、經(jīng)濟(jì)條件差，被列為國(guó)家級(jí)貧困縣。省交通廳、國(guó)家交通部先后伸出援助之手，對(duì)我縣實(shí)行對(duì)口扶貧，從此公路建設(shè)駛上了快車道。十幾年來，先后投資2億多元資金，修通鄉(xiāng)村公路、改造低等極公路上百條條，新增公路里程式近萬公里，到2005年底，全縣300多個(gè)行政村全部實(shí)現(xiàn)了村村通車的愿望。
路通了，車輛自然多了，昔日坐車難的現(xiàn)象一去不復(fù)返。我縣現(xiàn)有各類車輛1萬多輛，比八十年代初增長(zhǎng)了30多倍；縣城建起了省內(nèi)一流的汽車站，每天發(fā)車100多班次，車站營(yíng)運(yùn)客車也發(fā)生了天翻地覆的變化，什么河南宇通客車、十堰東風(fēng)客車等豪華客車應(yīng)有盡有，客車上還有空調(diào)享受，清晰的電視錄象讓你一路樂逍遙�？h城里的出租車、面的車隨叫隨到，不論在哪里呼之即來，招之即停，坐車真是太方便了，就連我所居住的那個(gè)偏僻山村，也通了班車，私家車多達(dá)到20多輛。
公路多了，路途變短了。過去坐車全縣走一遭必須在外過夜，縣城到最遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)需8個(gè)小時(shí)，而今從縣城出發(fā)到任何一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)最多不超過2個(gè)小時(shí)，而在過去去一趟最少也得3個(gè)小時(shí)。
從自己坐車20多年的變化中，深深感受到我國(guó)改革開放以來各項(xiàng)事業(yè)日新月異的變化。
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