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鄭琢，大連交通運(yùn)輸集團(tuán)莊大客運(yùn)公司車輛保修工程師。宇通價(jià)值連城活動(dòng)一行人員抵達(dá)活動(dòng)第一站--大連后遇到的一位大連交運(yùn)集團(tuán)員工。給記者印象最深的就是他的一言一行，都讓我們感受著東北人的熱情、幽默和豪爽。
通過(guò)記者與鄭工的訪談，我們了解到：他所在的莊大公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛14輛，營(yíng)運(yùn)線路為大連--莊河，全程165公里，日發(fā)班次為28個(gè)。企業(yè)的維修費(fèi)用會(huì)占到企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的7%左右。
作為車輛保修工程師，鄭工對(duì)車輛的整車品質(zhì)及性能對(duì)客運(yùn)企業(yè)的影響有著深刻的體會(huì)。以前，由于公司所購(gòu)車輛的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的車輛不能正常投入運(yùn)營(yíng)，不僅增加了企業(yè)的維修成本，更會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益。莊河到大連的票價(jià)為34元，如果因?yàn)橐惠v車出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致不能正常出車，按一天一個(gè)來(lái)回，每車30人計(jì)算，那也就意味著一天少收入2040元，更嚴(yán)重的是車輛在途中出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響乘客的正常到達(dá)，影響企業(yè)形象，所以客車的品質(zhì)對(duì)他來(lái)說(shuō)是頭等大事。由于現(xiàn)在公司運(yùn)營(yíng)的大部分都是宇通客車，鄭工幽默的說(shuō)，現(xiàn)在的他可比以前輕松多了。他自己算過(guò)一筆賬，以現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)線路來(lái)說(shuō)，里程165公里，一天２個(gè)單趟全程高速的車輛終身收益模型為例，宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)及自制底盤的高穩(wěn)定性與可靠性，意味著維修成本會(huì)比其它客車廠家的車輛降低5%，就等于增加了近1萬(wàn)的利潤(rùn)。而維修次數(shù)的減少就會(huì)保證出車率，出車率提高5%就意味著收入增加3.7%，等于增加了20.3萬(wàn)的收益。這也是他們?yōu)槭裁辞嗖A宇通客車的原因。
鄭工告訴我們，現(xiàn)在已經(jīng)有5輛車裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。駕駛員普遍反映，自從自己的客車裝上發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)后，油耗比以前有了明顯的降低，原來(lái)一位經(jīng)常因?yàn)橛秃某^(guò)定額被罰的駕駛員現(xiàn)在很少超了。其它原先購(gòu)的車輛，沒(méi)有裝配發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，許多司機(jī)了解到發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的節(jié)油效果后紛紛要求加裝�？磥�(lái)，他又得忙活了。
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