趙航，教授級(jí)高級(jí)工程師，現(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息工作委員會(huì)理事長(zhǎng)。趙航同志1995年被評(píng)為機(jī)械工業(yè)青年科技專家，1997年起享受政府特殊津貼，1999年被聘為人事部專家顧問(wèn)委員。

　　宇通"價(jià)值連城"：實(shí)事也是好事

　　宇通"價(jià)值連城"通過(guò)"節(jié)油精英賽"、"節(jié)油寶典"技術(shù)培訓(xùn)這些形式，既簡(jiǎn)單易行，又能產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的結(jié)果，這是在做實(shí)事，也是在做好事。

　　目前全球環(huán)境惡化，很大程度上在于汽車(chē)尾氣的排放，尤其是二氧化碳等溫室氣體的排放量日益增加，造成氣候上的不良反應(yīng)，使人類的生存環(huán)境受到威脅。同時(shí)，國(guó)際燃油價(jià)格持續(xù)攀升，國(guó)內(nèi)零售柴油已全面告急，節(jié)能工作迫在眉睫。因此，國(guó)家各部門(mén)強(qiáng)烈要求各地政府部門(mén)實(shí)施節(jié)能降耗、節(jié)能減排政策。

　　節(jié)能減排是全球關(guān)注的大事，燃油越多，排放的溫室氣體二氧化碳也越多，美國(guó)總統(tǒng)競(jìng)選時(shí)把控制二氧化碳排放，保護(hù)環(huán)境作為競(jìng)選提議。1997年通過(guò)的《京都議定書(shū)》就是旨在限制發(fā)達(dá)國(guó)家溫室氣體排放量以抑制全球變暖，已有149個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽定這一協(xié)議。我們國(guó)家出臺(tái)了《節(jié)約能源法》，交通部也在準(zhǔn)備出臺(tái)對(duì)油耗的限定規(guī)定，明確提出車(chē)型符合油耗標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)油耗高的車(chē)型則要加收'油老虎'稅，足以看出國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的重視。況且目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量每年以150萬(wàn)輛的數(shù)量遞增，耗油量每年凈增1000萬(wàn)噸，現(xiàn)在的油價(jià)已突破100美元一桶。打仗就要爭(zhēng)資源，而石油就是戰(zhàn)略資源。石油不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)，還關(guān)乎到政治和軍事。

　　放眼世界大環(huán)境，可見(jiàn)節(jié)油意義的重大。只有人人都節(jié)油，才能真正節(jié)油，這樣就更有利于保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境。