到2020年，我國將在196個城市構(gòu)建179個國家公路運輸樞紐，其中，12個為組合樞紐。這是昨日交通部對外透露的《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》中所提出的一個目標。分析人士認為，面對我國客貨運量不斷增長，交通的壓力越來越明顯，規(guī)劃建設國家公路運輸樞紐，將能增強國家高速公路網(wǎng)的有效供給能力，構(gòu)建以高速公路網(wǎng)為依托的公路快速運輸系統(tǒng)，滿足經(jīng)濟發(fā)展中對客貨物流的需求。

　　覆蓋所有重要城市

　　國家公路運輸樞紐是位于重要節(jié)點城市的國家級公路運輸中心，與國家高速公路網(wǎng)共同構(gòu)成國家最高層次的公路運輸基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡。主要由提供與周邊國家之間、區(qū)域之間、省際之間以及大中城市之間公路客貨運輸組織及相關(guān)服務的客貨運輸站場組成。

　　根據(jù)交通部的規(guī)劃，國家公路運輸樞紐將覆蓋所有直轄市、省會城市和計劃單列市及地級城市137個，覆蓋城市占全國地級以上城市總數(shù)的60%，覆蓋總?cè)丝谡既珖�總�(cè)丝诘?0%；構(gòu)建跨區(qū)域和省際間的快速客貨運輸系統(tǒng)。

　　為支持區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，樞紐將覆蓋城市的地區(qū)GDP約占全國GDP總值的87%；84%的國家開放口岸、56%的陸路邊境口岸和98%的國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，以及區(qū)域性的客貨集散地都要進入網(wǎng)絡，構(gòu)建國家公路運輸網(wǎng)絡。

　　同時，加大長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的樞紐覆蓋密度，充分考慮支持西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、促進中部地區(qū)崛起等戰(zhàn)略的需要。 該網(wǎng)絡還將覆蓋100%的沿海主要港口和93%的內(nèi)河主要港口、全部的大中型樞紐機場、所有特等火車站和鐵路集裝箱中心站以及68%的一等火車站，充分發(fā)揮公路運輸?shù)募�疏作用，提高我國綜合交通運輸?shù)恼�體效率。

　　搭建綜合運輸平臺

　　目前，我國的城鎮(zhèn)化水平約為41%，城鎮(zhèn)人口超過5億人，預計到2020年我國城鎮(zhèn)化率將超過50%，城鎮(zhèn)人口將超過7.4億。據(jù)統(tǒng)計，我國城鎮(zhèn)居民的年均出行次數(shù)是農(nóng)村居民的8到9倍，城市人口規(guī)模的擴大將導致公路客貨運輸量的顯著增長。 該規(guī)劃認為，國家公路運輸樞紐不僅是公路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是公路與水運、鐵路、機場等多種運輸方式之間、公路交通與城市公共交通之間有機銜接的重要節(jié)點。我國城鎮(zhèn)化進程正在不斷加快，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，樞紐的規(guī)劃建設將實現(xiàn)客運的“零距離換乘”和物流的“無縫銜接”，促進綜合運輸發(fā)展搭建重要平臺。

　　據(jù)分析，未來的樞紐選擇和建設要依托國家高速公路網(wǎng)，支撐快速運輸系統(tǒng)；選擇具有較大容量和特殊交通區(qū)位條件的重要節(jié)點城市，并注重與其他運輸方式的有效銜接，注重樞紐的合理配置。 交通部已明確近期將重點建設綜合客運樞紐站場、集裝箱中轉(zhuǎn)站、現(xiàn)代物流園區(qū)(中心)、公路快速客貨運輸站場、信息服務系統(tǒng)。在有條件的樞紐城市實現(xiàn)鐵路、民航、城市公共交通與公路客運的零距離換乘和高效有機銜接；推進集裝箱運輸由沿海向中西部內(nèi)陸地區(qū)拓展，促進集裝箱一體化運輸系統(tǒng)形成；建成全國和區(qū)域性公路快速客、貨運輸網(wǎng)絡。