到年底市民乘客車(chē)出行，9成以上的線路都將提供“點(diǎn)到點(diǎn)”服務(wù)。記者從南京市運(yùn)管部門(mén)獲悉，8月份到今年年底，南京還將有30條客運(yùn)線路、104輛客運(yùn)班車(chē)“公車(chē)公營(yíng)”、“公”車(chē)票價(jià)不上漲。

　　長(zhǎng)途班車(chē)姓“公”杜絕站外帶客

　　據(jù)了解，經(jīng)過(guò)5年的客運(yùn)班線公司化改造，目前南京市已有82%的客運(yùn)班車(chē)實(shí)施了公車(chē)公營(yíng)，“到今年底應(yīng)該能達(dá)到88% 90%。”運(yùn)管部門(mén)的負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)數(shù)字位于全省首位。據(jù)介紹，今年底南京到12個(gè)省轄市以及大多數(shù)縣城線路都將“公車(chē)公營(yíng)”，“剩下的10%的線路主要就是南京到蘇北一些偏遠(yuǎn)的縣城，或者是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)�！�

　　公車(chē)公營(yíng)后對(duì)于老百姓來(lái)講最大的好處就是班車(chē)點(diǎn)到點(diǎn)，車(chē)子不能站外帶客，更不能在外面轉(zhuǎn)圈了，可以大大節(jié)約時(shí)間。車(chē)輛統(tǒng)一管理，老百姓的安全也有了保障。如南京到淮安，以前要三個(gè)多小時(shí)才能到，而公司化以后，最快不到兩個(gè)小時(shí)就能到。

　　圖便宜不少乘客專(zhuān)坐“黑車(chē)”

　　雖然南京已經(jīng)有82%的客運(yùn)班車(chē)實(shí)施了公司化，不過(guò)在中央門(mén)等長(zhǎng)途客運(yùn)站門(mén)口，“去南通嗎？”“淮安、鹽城、宿遷……”等蘇北班車(chē)的黃牛仍在不斷吆喝拉客。在南京打工的黃先生老家在連云港，他一直選擇在站外上車(chē)。他告訴記者，雖然南京到連云港的班車(chē)已經(jīng)公司化了，按道理不能站外帶客，但是實(shí)際上部分車(chē)還是承包給了車(chē)?yán)习澹�每次要坐�?chē)都是提前給車(chē)?yán)习宕螂娫�，說(shuō)好在哪里等車(chē)就行。“在車(chē)站買(mǎi)票要90多，在外面上車(chē)只要60塊�！�

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘇北經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，公車(chē)公營(yíng)步子不能邁得太快�！耙�?yàn)橛姓就獬丝偷氖袌?chǎng)，就必定會(huì)有黑車(chē)市場(chǎng)�！蹦壳斑\(yùn)管部門(mén)加大了查處力度，從7月31日起展開(kāi)“迅雷執(zhí)法行動(dòng)”，共查獲47起客車(chē)違章經(jīng)營(yíng)行為，9輛客車(chē)因違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為嚴(yán)重被運(yùn)管部門(mén)暫扣。

　　全都“公車(chē)公營(yíng)”市民怕漲價(jià)

　　“公車(chē)公營(yíng)挺好的，但車(chē)票會(huì)不會(huì)漲價(jià)��？”正在漢中門(mén)車(chē)站等車(chē)的吳先生擔(dān)憂，“公車(chē)公營(yíng)了會(huì)形成新的壟斷。”據(jù)了解，目前我省道路客運(yùn)企業(yè)的“公車(chē)公營(yíng)”首先必須車(chē)輛產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的，司機(jī)只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，不負(fù)責(zé)營(yíng)收提成。在改革中，不少企業(yè)“鳥(niǎo)槍換炮”換成了新車(chē)，如淮安班線、高淳班線等。

　　不過(guò)記者了解到，公司化的班車(chē)目前沒(méi)有漲價(jià)，金陵汽運(yùn)公司一位工作人員介紹，“原來(lái)站外帶客的車(chē)票逃避了國(guó)家規(guī)費(fèi)，當(dāng)然便宜�！边\(yùn)管部門(mén)的相關(guān)人士表示，雖然公車(chē)公營(yíng)了，但是每條線路上有多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，所以不是壟斷。公車(chē)公營(yíng)后，企業(yè)看上去一下子投入多了，但是上座率高了，油費(fèi)等企業(yè)成本降低了，企業(yè)反而盈利，目前沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)申請(qǐng)漲價(jià)的。