記者從自治區(qū)交通廳交通運輸管理局獲悉，2007年，西藏自治區(qū)將修建7個縣客運站、3個農(nóng)村五級客運站及39個農(nóng)村客運�？奎c。并力爭西藏自治區(qū)80%以上的縣在“十一五”末都建有等級客運站，同時建設205個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和建制村的簡易客運站和客運�？奎c，實現(xiàn)“路通車通”。政府歡迎廣大投資者參與到其中來。

　　從事鄉(xiāng)村客運經(jīng)營享有優(yōu)惠政策據(jù)自治區(qū)交通廳交通運輸管理局辦公室負責人介紹，從事鄉(xiāng)村客運經(jīng)營享有諸多優(yōu)惠政策。開通鄉(xiāng)村客運班線的，經(jīng)營者享有該線3年客運專營權，客運經(jīng)營權到期后，繼續(xù)經(jīng)營的，可以延長經(jīng)營期限，減免相關費用。同時，對新開通鄉(xiāng)村客運班線的，3年內(nèi)，減半征收養(yǎng)路費和運輸管理費，免繳客運附加費、工商管理費和登記費；對從事鄉(xiāng)村客運經(jīng)營所取得的收入，免征營業(yè)稅、所得稅、營業(yè)管理費和登記費。從事鄉(xiāng)村客運的經(jīng)營者參與干線客運經(jīng)營權招投標的，在同等條件下予以優(yōu)先許可。

　　新的經(jīng)營模式打破限制

　　據(jù)了解，這種創(chuàng)新的經(jīng)營模式，對偏遠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村和客流量較少的客運線路，可以打破定班、定點、定線的“三定”原則和一輛車只能經(jīng)營一條客運線路的限制，能擴大經(jīng)營者的自主權，推行片區(qū)經(jīng)營、循環(huán)運營的方式，提高車輛使用率。對開行隔日班、周日班、趕集班的經(jīng)營者，可以給予兩條以上鄉(xiāng)村客運班線，冷熱線路搭配。對客流量較少、而又必須開通的偏遠鄉(xiāng)村客運線路，可采用冷熱線路捆綁招標、搭配經(jīng)營的方式發(fā)展。

　　偏遠鄉(xiāng)村可采取公交運營模式自治區(qū)交通廳交通運輸管理局辦公室負責人說，的確需要提供客運服務的偏遠鄉(xiāng)村，還可采取公益性的公交運營模式，由當?shù)卣�府予以財政補貼。具體適宜開行公交的線路由當?shù)乜h人民政府擬定后報交通運輸管理機構，交通運輸管理機構再根據(jù)營運車輛安全運行的路況等級要求，審核確定公交線路，并向社會公布。根據(jù)農(nóng)牧區(qū)實際情況，可適時組織開展臨時性、季節(jié)性客運包車，以方便農(nóng)牧民集體出行，從事鄉(xiāng)村包車客運的，交通運輸管理機構將簡化手續(xù)，優(yōu)先辦理。 政府鼓勵投資建站

　　對于這一批農(nóng)村客運站及停靠點，政府鼓勵投資建站。只要是在縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）投資興建客運站的經(jīng)營者，將領到建站資金30%的補助，并遵循“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，由經(jīng)營者按照《汽車客運站收費規(guī)則》的規(guī)定收取站務費。國家或者自治區(qū)投資興建的簡易客運站和客運�？奎c交由當?shù)剜l(xiāng)（鎮(zhèn)）政府管理。對已開通的鄉(xiāng)村客運線路，要進行運力投放的總量控制，對實載率達不到60%的線路不予新增運力。