記者18日獲悉，本市有關(guān)部門已經(jīng)基本確定長途客運站布局規(guī)劃。規(guī)劃至“十一五”期末，上海市長途客運站形成中心城“四主六輔”、郊區(qū)“一城一站”的規(guī)劃布局，遠期中心城內(nèi)保留“四主三輔”共7個長途客運站的規(guī)劃格局。

　　長途客運是本市與外省市聯(lián)系的重要手段和方式，對長三角地區(qū)而言，長途客運的作用尤為重要�！笆�五”以來，本市一方面加快建設(shè)長途客運總站和南站，一方面整合歸并了部分站點。2005年長途客運總站和南站建成使用后，長途客運總站周邊的不夜城站、北廣場站、虬江站、新寧站、彭浦站、芷江西路站，以及長途南站周邊的交通大宇站、新西南站先后關(guān)閉，但本市目前長途客運站仍達40處，其中，中心城仍有23處，其布局存在“多、散、亂”等問題。

　　有關(guān)人士認為，目前上海長途客運站點布局不利于城市設(shè)施資源共享，不利于城市土地資源的集約利用。規(guī)劃部門表示，將結(jié)合本市綜合客運交通樞紐規(guī)劃，會同相關(guān)部門做好規(guī)劃整合和深化完善工作。