長江之上再臥一道長虹。10月29日下午，重慶主城菜園壩長江大橋正式通車，該大橋不僅為“橋都”山城再添一景，還是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋。

　　中共重慶市委書記汪洋，重慶市市長王鴻舉等出席了菜園壩長江大橋通車儀式；工程建設(shè)者和數(shù)萬重慶市民來到新橋參觀。

　　據(jù)介紹，菜園壩長江大橋主橋長約八百米、主跨達(dá)四百二十米，是“公路、軌道”兩用橋，分上下兩層，上層為六車道公路，下層為雙線城市軌道。全橋由主橋、南北引橋、菜園壩立交、蘇家壩立交、南城隧道、南城立交以及配套工程—海銅路改建工程組成；該橋北接重慶市渝中區(qū)中山三路和菜園壩，南接南岸區(qū)銅元局地區(qū)，是溝通流經(jīng)重慶主城的長江南北兩岸的大通道。

　　據(jù)悉，該橋在一九九六年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的重慶市總體規(guī)劃中已有規(guī)劃，后經(jīng)美國工程院院士、中國工程院外籍院士鄧文中設(shè)計，經(jīng)四十六個月施工建成，整座橋形如長虹臥波，橋體輕盈、色彩絢爛。該大橋不僅是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋，其四百二十米長的鋼箱拱梁跨距也堪稱世界第一，同時該橋也是世界第一座采用纜索吊機(jī)安裝的大橋。