截至今天，柴油緊缺的狀況仍無緩解跡象，不少加油站依然無油可賣。受此影響，濟南的長途運輸業(yè)已開始受到明顯影響。

　　今天上午，在二環(huán)西路的幾個加油站前，為加上柴油，一度出現(xiàn)長途運輸車排出數(shù)十米長隊的場景。開解放車的老陳告訴記者，最近一段時間，他天天為如何加上柴油而犯愁。不得已的情況下，他還曾跑到一些個體加油站，接受高價柴油的盤剝。其中最貴的一次，一升柴油的賣價竟高達(dá)6.8元，比發(fā)改委規(guī)定的4.8元/升高出整整兩元。不少長途車司機告訴記者，由于柴油緊缺，他們有人已減少了出車次數(shù)，“因為擔(dān)心跑到外地加不了油，那樣更麻煩”。

　　與長途貨運相比，長途客運的壓力同樣不小。濟南市民張先生就真切地感受到了柴油緊缺帶來的“麻煩”。昨天，他去青島出差，本來第一班長途車的到達(dá)時間在10點左右，但是，由于每逢加油站車輛都要排隊加油，最終到達(dá)時已近12點。

　　對此，山東交運集團一高層表示，柴油出現(xiàn)緊缺后，集團的采購成本也被迫增加。目前，燃料運輸成本已占運輸總成本的40%，比此前一下高出三個百分點，壓力已比較嚴(yán)重。最重要的是，由于高速路上的加油點限量供應(yīng)，給正�？瓦\帶來不少麻煩。該人士稱：“很多加油點，一次只給加50元錢的柴油，車輛只能增加加油次數(shù)，造成班次延遲，影響了旅客的正常出行。”

　　今天，記者致電中石化濟南公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前無法接受媒體采訪，至于柴油緊張的局面何時緩解，也無時間表。