“這是到司前的車、這是到筱村的車、這是到泗溪的車……”幾天前在泰順城關(guān)，一位大媽開心地告訴記者，過去她老家文峰的人到城關(guān)一趟要五六個(gè)小時(shí)，晴天一身灰，雨天一身泥，先從峰文坐農(nóng)用車或者走路到彭溪，再等上一二個(gè)小時(shí)才能坐上到縣城的車，來回一趟非常不容易，而現(xiàn)在有了直達(dá)車，方便多了。

　　泰順：一個(gè)片區(qū)一種車型

　　從2003年起，泰順運(yùn)管所根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，將全縣短途客運(yùn)規(guī)劃為8個(gè)片區(qū)，采取一個(gè)片區(qū)一種車型、一個(gè)公司、冷熱線捆綁經(jīng)營等運(yùn)作模式，成立農(nóng)村客運(yùn)片區(qū)公司，經(jīng)營一定片區(qū)內(nèi)的農(nóng)村客運(yùn)班線。

　　通過這種模式，到目前為止，泰順已有6個(gè)片區(qū)，70條農(nóng)村客運(yùn)班線，182輛農(nóng)村客運(yùn)班車，這成為連接農(nóng)村與城鎮(zhèn)的紐帶，不僅解決了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂须y的問題，還提高了當(dāng)?shù)孬J猴桃、板栗等種植業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并使“養(yǎng)在深閨”中的資源有了向外界展現(xiàn)的機(jī)會。

　　文成：注重經(jīng)營形象

　　文成縣現(xiàn)有五家短途專線客運(yùn)公司，相繼成立于2002年初，分別經(jīng)營珊溪、玉壺、黃坦、西坑、南田等主要客運(yùn)班線。目前，文成縣運(yùn)管所正準(zhǔn)備實(shí)施新一輪縣內(nèi)短途客運(yùn)班線經(jīng)營方案，通過規(guī)范縣內(nèi)短途客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營行為，體現(xiàn)出車輛檔次及設(shè)施、司乘人員形象、安全保障、客車通達(dá)等文明服務(wù)的亮點(diǎn)。

　　洞頭：�？空靖蹫呈�

　　溫州半島工程通車后，細(xì)心的乘客會發(fā)現(xiàn)，在五島公路沿線兩側(cè)矗立著一些以咖啡色和深灰色為主色調(diào)的候車棚，這些式樣新穎、樣式美觀獨(dú)特的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施——港灣式停靠站，是洞頭加快城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程、大力推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站場建設(shè)工作的縮影。港灣式停靠站的建設(shè)既為漁民的交通出行提供了安全、便利的環(huán)境，也為濱海洞頭增添了一道風(fēng)景線。

　　瑞安：推廣鄉(xiāng)村小巴

　　雖然大部分行政村都通了班車，但由于康莊工程多處于山區(qū)、半山區(qū)，公路里程短、斷頭路、“空殼村”較多、村落分散，日�？土髁可�，導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)班車成本高、效益差，出現(xiàn)了部分班車運(yùn)營不正常，不少已通康莊公路的行政村(自然村)群眾出行難問題仍不能得到及時(shí)解決。

　　為此，市運(yùn)管部門決定在瑞安嘗試區(qū)域性鄉(xiāng)村小巴旅客運(yùn)輸，啟用18輛9座小巴，捆綁組合統(tǒng)一調(diào)派，采用“四不定”(不定線、不定車、不定班次、不定班時(shí))的經(jīng)營方式運(yùn)行,既有自定班、趕集班、預(yù)約班(村民可事先面議運(yùn)價(jià)和電話招呼班車的運(yùn)作方式)，也可按照日常固定班次、固定班時(shí)運(yùn)行。無論是哪條線、哪個(gè)站(點(diǎn))、什么時(shí)間，只要旅客有出行需要，“鄉(xiāng)村小巴”都可以上門接送。

　　據(jù)介紹，這種靈活的運(yùn)營模式是解決山區(qū)斷頭路、“空殼村”百姓出行的新辦法，如果試點(diǎn)成功，“鄉(xiāng)村小巴”在山區(qū)道路發(fā)展客運(yùn)的前景非常好，并通過五年的努力，爭取全市行政村(自然村)營運(yùn)客車通村率達(dá)到95%，80 %的鎮(zhèn)和15%的鄉(xiāng)擁有等級客運(yùn)站，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)95%的行政村配有回頭站、港灣式�？空净蛘泻粽�。