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上海最大長途汽車公司將于年底開業(yè)

   
   
左洋 杜忠文
    


  巴士股份、交運股份已在內(nèi)部宣布,上海交運巴士客運(集團)有限公司將于今年12月28日開業(yè)。這個注冊資本2億元的公司將歸并巴士股份、交運股份現(xiàn)有的長途汽車業(yè)務(wù),把民營的上海長途汽車總站甩在身后,一舉成為上?缡「咚倏瓦\的龍頭。

  打造上海高速客運龍頭

  上海巴士長運高速客運有限公司黨委書記顧海玲日前在內(nèi)部宣布,12月28日,公司將進行新一輪資產(chǎn)重組,與交運集團客運板塊共同組建上海交運巴士客運(集團)有限公司。

  上海交運巴士客運(集團)有限公司首屆一次股東會已于今年11月23日召開,會議審議通過將上海巴士長運高速客運有限公司名稱變更為上海交運巴士客運(集團)有限公司。審議通過《上海交運巴士客運(集團)有限公司章程》。

  巴士股份、交運股份7月21日曾發(fā)布公告稱,雙方將和上海交通投資(集團)有限公司等方面共同對上海巴士長運高速客運有限公司進行增資重組,聯(lián)手打造上海高速客運龍頭企業(yè)。

  巴士股份原來持有巴士長運45.84%股權(quán)折合5500萬元,后又增加現(xiàn)金出資2600萬元,目前占交運巴士客運40.5%的股份。

  上海交運(集團)全資子公司上海交運國際物流公司的100%股權(quán)將進入交運股份,上海市長途汽車運輸公司及上海市浦東汽車運輸總公司將作為“國際物流”的全資子公司隨同進入交運股份。

  交運股份將以“長途公司”擁有的巴士長運30%的股權(quán)經(jīng)評估后折合3600萬元股本金作為出資,并以“浦東運輸”所擁有的上海浦東交通巴士長途客運公司50%股權(quán)以及所擁有的交通大宇51%股權(quán)、交通高速公司100%股權(quán)、高速客運站經(jīng)營性資產(chǎn)評估后按巴士長運經(jīng)評估后的凈資產(chǎn)比例折合4700萬元股本金增加投資,共計出資股本金8300萬元,占交運巴士客運注冊資本的41.5%。

  上海交通投資(集團)有限公司出資1600萬元,占8%,系對原巴士長運13.33%投資的折合金額。

  巴士長運經(jīng)營層對原巴士長運持股10.83%,折合1300萬元股本金作為出資,并以貨幣資金按巴士長運凈資產(chǎn)比例折合700萬元股本金增加投資,共計出資2000萬元,在新公司占10%的股權(quán)。

  交運、巴士第二次握手

  巴士長運至2007年6月底總資產(chǎn)32311.31萬元,負債總額16459.76萬元,凈資產(chǎn)15851.54萬元,擁有核準長途客運線路403條,其中公車公營線路57條,承包線路321條;擁有車輛648輛,其中公車公營車輛93輛、承包車輛435輛、旅游車輛120輛。

  線路輻射華東、華南、華中、華北、西南的蘇、浙、皖、魯、贛、閩、粵、湘、鄂、豫、川、渝、晉等省市,營運里程達13萬公里。原屬巴士高速的滬太路上海長途汽車站和原屬長途運輸公司的公興路長途汽車站均為交通部命名的一級站。

  交運、巴士通過第一次握手,形成了遍布上海東西南北中的場站資源,計有滬太路站(中山北路1015號)、北區(qū)站(公興路80號)、浦東白蓮涇站(浦東南路3843號)、吳淞站(泰和路55號)、南匯客運站(惠南鎮(zhèn)人民東路豐海路)、虹橋客運站(虹井路869號)6個高速客運站。上海交運(集團)公司控股組建上海南站長途客運有限公司時,巴士長運也參股出資。

  根據(jù)交運、巴士第二次重組規(guī)劃,交運集團現(xiàn)屬的7個汽車客運站、390多輛高檔客車,800余條跨省市客運班線,都將歸入交運巴士客運公司麾下,比如恒豐路258號的上海交通高速客運有限公司、桃浦路168號的上海交通大眾客運有限公司、鐵路上海南站的上海南站長途客運有限公司。

  未來,交運巴士客運的運營規(guī)模將一舉超越目前排名第一的上海長途汽車總站,并在空間分布上包圍這家民營企業(yè)。內(nèi)部人士指出,該公司相對民營企業(yè)的最大優(yōu)勢是同時具備車站與車輛資源,上海長途汽車總站在這方面始終處于劣勢。

  重組收益高于行業(yè)平均值

  據(jù)悉,巴士股份持續(xù)推動與交運股份的重組,目標是實行以資產(chǎn)、資源合并形式的資產(chǎn)重組,組建新的公路客運企業(yè),使巴士股份的長途客運資源在原有的基礎(chǔ)上進一步做大、做優(yōu)、做強,增強綜合競爭能力,體現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),創(chuàng)建上海高速客運第一品牌。

  巴士長運自2005年1月經(jīng)營至今業(yè)績良好,巴士股份從巴士長運得到了不錯的回報。2006年的主營收入為11414.67萬元,凈利潤為1908.17萬元,凈資產(chǎn)收益率為12.18%;2007年上半年主營收入約為7300萬元,凈利潤約為1500萬元,凈資產(chǎn)收益率大于9%,盈利能力遠高于高速客運行業(yè)的平均水平。

  交運股份和巴士股份均表示,近年來隨著上海及長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,上海周邊高等級公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善,旅客運輸成為發(fā)展前景非常廣闊的行業(yè),所以高速客運行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)擬通過強強聯(lián)合、整合資源,在競爭中贏得主動。

  交運股份認為,客貨運輸業(yè)屬于上海市政府提出的“兩個優(yōu)先發(fā)展”產(chǎn)業(yè)政策中所指的先進服務(wù)業(yè)范疇,與市政府提出的加快形成服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略目標相符,但是受鐵路不斷提速、實施公交化發(fā)車等影響,高速客運感受到了較大沖擊,相對分散的客戶群體市場也制約了運輸企業(yè)集約化效能發(fā)揮。

  交運股份2007年目標就是加快內(nèi)部資源整合,提升管理水平,擴大規(guī)模效應(yīng),保持行業(yè)領(lǐng)先地位,尤其要加快實施高速客運跨省公路客運集約經(jīng)營進程,優(yōu)化資源配置,發(fā)揮兩個客運主站地處市中心的優(yōu)勢,調(diào)整經(jīng)營模式,轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。


   


責任編輯:艷陽天 


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