春節(jié)臨近，各地運(yùn)輸市場(chǎng)日趨緊張。盡管公安部、交通部等部門(mén)明文規(guī)定嚴(yán)禁客車(chē)、客船超載、超速行駛，各地也采取多種措施治理超載行為，然而還是有人見(jiàn)利忘義，違規(guī)運(yùn)行。進(jìn)入2008年1月份，本報(bào)連續(xù)接到乘客反映呼運(yùn)集團(tuán)的售票廳強(qiáng)制售保險(xiǎn)，客車(chē)在農(nóng)村存在超載以及司乘人員服務(wù)質(zhì)量不好等相關(guān)投訴。為此，本報(bào)記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。
2008年1月7日上午9時(shí)許，記者來(lái)到呼和浩特市客運(yùn)汽車(chē)站，當(dāng)記者問(wèn)售票人員要購(gòu)買(mǎi)前往烏蘭察布市四子王旗（烏蘭花）的汽車(chē)票時(shí)，該售票人員沒(méi)有問(wèn)記者是否購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，便說(shuō)：“27元�！庇浾唠S即給了售票人員27元，該售票人員隨手便遞給了記者一張前往烏蘭察布市四子王旗（烏蘭花）的汽車(chē)票（標(biāo)價(jià)是26元）和一張中國(guó)人民保險(xiǎn)公司價(jià)值一元錢(qián)的保險(xiǎn)票。
上午11時(shí)許，記者乘車(chē)抵達(dá)烏蘭察布市四子王旗（烏蘭花），在烏蘭花客運(yùn)站，記者發(fā)現(xiàn)，有些車(chē)在站內(nèi)就已經(jīng)超員，客運(yùn)站工作人員卻無(wú)人問(wèn)津。下午13時(shí)許，記者乘坐一輛從四子王旗開(kāi)往呼和浩特市的蒙AK0079客車(chē)，記者發(fā)現(xiàn)該車(chē)大約超員10人左右，而且該車(chē)乘務(wù)人員讓短途的乘客給長(zhǎng)途乘客讓座。記者問(wèn)乘務(wù)人員車(chē)已經(jīng)超員了為什么還要讓乘客上車(chē)時(shí)，該車(chē)的乘務(wù)人員說(shuō)：“我們得多掙兩個(gè)了吧�！庇浾唠S機(jī)采訪了幾名乘客，他們都紛紛表示此事無(wú)人問(wèn)津。
記者：你們這里的超載現(xiàn)象沒(méi)人管？
乘客：沒(méi)人管，到了武川就不敢超載了。
記者：今天超載幾個(gè)人？
乘客：大概有十幾個(gè)吧。
記者在烏蘭察布市四子王旗返回呼和浩特的客車(chē)上調(diào)查發(fā)現(xiàn)，縣鄉(xiāng)級(jí)公路上短途客車(chē)超員超載現(xiàn)象嚴(yán)重，讓人擔(dān)憂(yōu)。
記者采訪了呼運(yùn)集團(tuán)二公司經(jīng)理胡繼文，胡經(jīng)理說(shuō)：“我們歡迎新聞媒體的監(jiān)督，新聞媒體有權(quán)利在事發(fā)當(dāng)時(shí)進(jìn)行制止�！标P(guān)于乘務(wù)人員讓短途乘客給長(zhǎng)途乘客讓座的問(wèn)題，胡經(jīng)理告訴記者，“我們屬于服務(wù)行業(yè)，提倡的是對(duì)乘客負(fù)責(zé)，必須服務(wù)到位，老百姓花了錢(qián)就該受到應(yīng)得的服務(wù)，按規(guī)定，首先客車(chē)不允許超員，既然乘客購(gòu)買(mǎi)了票，就有權(quán)利坐座位，如果司乘人員有這樣的行為，就侵犯了乘客乘車(chē)的權(quán)利�！�
之后，胡經(jīng)理看了記者的車(chē)票，并作了記錄，并說(shuō)他們了解情況后再作答復(fù)，如果情況屬實(shí)，將依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第三十五條二款規(guī)定，對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸旅客的，超過(guò)核定人數(shù)的違規(guī)行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，呼運(yùn)集團(tuán)發(fā)往包頭的部分客車(chē)有不在站里買(mǎi)票便讓乘客上車(chē)現(xiàn)象。
1月12日12時(shí)許，記者在呼運(yùn)集團(tuán)汽車(chē)站售票廳暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些工作人員讓部分乘客不用在站里購(gòu)買(mǎi)車(chē)票，讓乘客先上車(chē)，有些車(chē)的司乘人員還與車(chē)站工作人員說(shuō)：“我的車(chē)還缺兩個(gè)人�！贝藭r(shí)的車(chē)站工作人員聽(tīng)說(shuō)記者去包頭，便讓記者跟著這名司乘人員先上車(chē)，當(dāng)記者表示還沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)車(chē)票時(shí)，車(chē)站工作人員說(shuō)：“不用買(mǎi)了，先上車(chē)再說(shuō)�！�
記者問(wèn)車(chē)站工作人員為什么乘客不購(gòu)買(mǎi)車(chē)票就讓其上車(chē)時(shí)，工作人員說(shuō)：“我們正在交接班，所以就讓乘客先上車(chē)了�！笨墒窃摴ぷ魅藛T怎么也不會(huì)想到記者在該車(chē)站已經(jīng)看了將近30分鐘，并沒(méi)有看到工作人員所說(shuō)的交接班現(xiàn)象。
采訪手記：
記者采訪中了解到，中國(guó)公共交通超載，在許多地方都是一道刺眼的風(fēng)景線，事實(shí)上，除了客機(jī)不超載之外，幾乎所有的公共交通工具都存在超載的現(xiàn)象，火車(chē)超載，客船超載，長(zhǎng)途客車(chē)超載，市內(nèi)公共汽車(chē)超載，地鐵超載，幸運(yùn)的是：貨運(yùn)汽車(chē)超載、客船超載、長(zhǎng)途客車(chē)超載都有政府相關(guān)部門(mén)管理。不幸的是：城市里的公交汽車(chē)超載、地鐵超載卻幾乎從來(lái)不見(jiàn)有人來(lái)管。然而，近年來(lái)，公交客運(yùn)車(chē)頻頻肇事令人不得不警惕。
目前，雖然政府部門(mén)對(duì)于禁止超載有明文規(guī)定，但是，由于大部分公共客車(chē)是私營(yíng)的，這些私營(yíng)車(chē)站的交通安全意識(shí)不夠強(qiáng)，以及車(chē)主為了自身利益，拼命地往車(chē)?yán)锶耍谷嗣竦纳?cái)產(chǎn)安全受到了嚴(yán)重的威脅�？磥�(lái)農(nóng)村客運(yùn)安全是一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)。一個(gè)主要原因就是沒(méi)有動(dòng)真格，“禁超令”僅僅停留在紙面上。有的執(zhí)法者發(fā)現(xiàn)了超載車(chē)，明知應(yīng)該勒令車(chē)主分流旅客，卻睜一只眼，閉一只眼地予以放行。
俗話說(shuō)：“天災(zāi)不可免，人禍本可防�！币荒甑筋^，老百姓就圖個(gè)平平安安，高高興興回家過(guò)個(gè)年，我們真切希望各級(jí)客運(yùn)站、交警和運(yùn)管部門(mén)三方攜手，切實(shí)負(fù)起責(zé)任，讓老百姓回家的路走的安安心心，踏踏實(shí)實(shí)。
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