記者6月4日從南寧市發(fā)展改革委獲悉，南寧市將建的快速公交系統(tǒng)，目前已經(jīng)進(jìn)入線網(wǎng)規(guī)劃階段。對于建設(shè)該項目所需的資金，南寧市將采取市財政多渠道籌措方式，考慮通過發(fā)行企業(yè)債劵、申請商業(yè)銀行貸款、利用外資等途徑解決。

　　據(jù)了解，去年11月21日和12月25日，南寧市主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)分別主持召開了南寧市快速公交項目前期工作專題會議，由市建委牽頭組織開展了市快速公交項目研究工作。今年2月27日，南寧市召開會議同意近期實施快速公交一號線項目，并要求年內(nèi)爭取完成。3月，南寧市發(fā)展改革委批復(fù)同意快速公交一號線項目立項，同月，南寧市召開快速公交專家咨詢會議，專家指出南寧應(yīng)盡快編制快速公交線網(wǎng)規(guī)劃和進(jìn)行快速公交相關(guān)配套政策、常規(guī)公交線路調(diào)整等方面內(nèi)容，以便有效支持快速公交一號線的建設(shè)。目前，南寧市有關(guān)部門正在進(jìn)行系統(tǒng)的整個線網(wǎng)規(guī)劃。

　　據(jù)了解，快速公交起源于上世紀(jì)70年代的巴西，是一種以常規(guī)公交為基礎(chǔ)，以地面道路網(wǎng)為支撐，結(jié)合現(xiàn)代巴士技術(shù)，吸取軌道交通優(yōu)點，并獲得一定時空優(yōu)先權(quán)（包括開設(shè)公交專用車道和設(shè)置公交信號優(yōu)先）和政策優(yōu)先支持的一種新型城市公交系統(tǒng)。快速公交有自己的專用車，車身長度是現(xiàn)有公交車的2～3倍，能容納180～200人，另外，每輛車都設(shè)有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以預(yù)先控制信號。如果行駛在專用道，快速公交車時速在每小時20～25公里。

　　為什么要建快速公交呢？南寧市發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，快速公交是南寧建設(shè)輕軌之前的一個過渡，是緩解交通壓力的一個措施，它既有常規(guī)公交的靈活性，也有軌道交通容量大、速度快的特點，可以看作是軌道交通的一個補(bǔ)充，但從長遠(yuǎn)來看，軌道交通的發(fā)展?jié)摿Ω�大。�?jù)了解，在工程造價方面，地鐵的平均造價為快速公交系統(tǒng)的10倍，輕軌的造價為快速公交系統(tǒng)的4倍，快速公交系統(tǒng)的平均造價約為每公里3000～4000萬元左右。其次，快速公交還有見效快，建設(shè)周期短的特點，一條線路，快速公交的建設(shè)周期約1～2年，而輕軌在4～6年，地鐵則在8～10年。