每年只要繳納不多的一筆費(fèi)用，就可以選擇任何一條橋梁或隧道橫跨大江南北，還可以去傅家邊采草莓，去高淳吃螃蟹，不用再繳任何過(guò)路過(guò)橋費(fèi)……這就是年票制的好處。記者昨天從相關(guān)部門(mén)獲悉，一直備受市民關(guān)注的年票制方案，目前各部門(mén)已初步達(dá)成一致，待向省委常委會(huì)匯報(bào)通過(guò)后即可實(shí)施。屆時(shí)，所有的過(guò)江通道將免費(fèi)通行，包括長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋。據(jù)透露，年票制最快年內(nèi)就會(huì)實(shí)施，至于每輛車(chē)(5座以下)每年要繳多少錢(qián)，相關(guān)人士表示他們會(huì)采取比較低的門(mén)檻，約400～500元左右，但最終多少還要通過(guò)聽(tīng)證來(lái)定。

　　南京外圍“大扎口”

　　長(zhǎng)三角中，上海、杭州早已開(kāi)始實(shí)施年票制，但年票制在南京卻一直“雷聲大雨點(diǎn)小”，有種說(shuō)法是因?yàn)槟暇┗�礎(chǔ)條件欠缺，不像上海臨江而居，也不像杭州靠近杭州灣。南京的道路呈放射狀，無(wú)法進(jìn)行“扎口”，過(guò)境車(chē)輛無(wú)法控制。記者昨天了解到，事實(shí)上這并不是主要原因。

　　據(jù)介紹，南京年票制方案共有三個(gè)：一是撤除所有過(guò)江通道收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)環(huán)形布局，以長(zhǎng)江為界，江北收費(fèi)站全部遷至繞越高速外，江南收費(fèi)站全部移至湯銅公路以外，控制主要進(jìn)出城二級(jí)(含二級(jí))以上道路，設(shè)立外地車(chē)次票收費(fèi)站，二級(jí)以下可繞行進(jìn)出城道路采取交通管制(或設(shè)置堵逃點(diǎn))，“扎口”征收外地車(chē)次票通行費(fèi)；二是以二環(huán)為界，即由繞越高速、寧淮高速、長(zhǎng)江三橋、長(zhǎng)江四橋構(gòu)成的封閉環(huán)來(lái)“扎口”；第三種則是在南京外圍“大扎口”，即南京市與周邊市交界的地方設(shè)收費(fèi)站來(lái)征收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。記者獲悉，目前市各部門(mén)均傾向的是第三種方案，因?yàn)檫@種方案與南京一小時(shí)都市圈收費(fèi)站的重新組合相一致。“過(guò)去收費(fèi)公路主要考慮統(tǒng)籌統(tǒng)貸，但現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在更多考慮的是要有利于跨江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及南京一小時(shí)都市圈的作用�！毕嚓P(guān)人士表示。

　　快速內(nèi)環(huán)“打包”進(jìn)年票

　　一直以來(lái)，南京市井字形快速內(nèi)環(huán)(城西干道、城東干道、緯三路、玄武湖隧道、新模范馬路、緯七路)“收費(fèi)說(shuō)”存在著多種版本，如計(jì)次收取、與跨江通道捆綁的年票制、征收擁堵費(fèi)等。昨天，記者得到確切消息，快速內(nèi)環(huán)收費(fèi)將折算“打包”進(jìn)年票制，這也意味著市內(nèi)主干線、隧道橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，不再無(wú)償使用，而是采用車(chē)輛所有者需一次性繳納過(guò)路過(guò)橋年費(fèi)作為市政道路建設(shè)費(fèi)的方式。

　　過(guò)江通道全部免費(fèi)通行

　　南京市政府在“跨江發(fā)展”戰(zhàn)略中，將江北定位于南京“浦東”，將其規(guī)劃為南京從沿江城市轉(zhuǎn)為跨江都市的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　據(jù)了解，上海浦東在短短十年內(nèi)得以迅猛發(fā)展，成為上海的新中心，一個(gè)重要原因就在于交通環(huán)境的迅速改善，上海市在黃浦江上大手筆建設(shè)了南浦、楊浦、徐浦、盧浦等多座跨江大橋，更重要的是所有的大橋全部采用年票通行。這種做法在確保“有橋可過(guò)”的同時(shí)，更做到“橋橋可過(guò)”�？梢哉f(shuō)，年票制對(duì)浦東發(fā)展的重大意義，并不亞于幾座大橋的開(kāi)通。

　　立志成為南京“浦東”的江北正面臨著同樣的機(jī)遇，從過(guò)江通道的規(guī)劃力度來(lái)看，江北并不遜色于當(dāng)年的浦東，需要加強(qiáng)的是在軟件方面的工作。全方位、立體化的交通體系因年票制的推出而真正發(fā)揮出其應(yīng)有作用，讓每一條過(guò)江隧道都最充分地發(fā)揮其應(yīng)有價(jià)值，跨江發(fā)展方才成為可能。

　　據(jù)介紹，年票制推行后，南京所有的過(guò)江通道將全部免費(fèi)，包括現(xiàn)有的長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江三橋、正在建設(shè)中的長(zhǎng)江四橋及緯三路過(guò)江隧道。昨天，相關(guān)人士透露，年內(nèi)年票制極有可能實(shí)施，屆時(shí)，長(zhǎng)江大橋擁堵的局面將大幅緩解。

　　年票定價(jià)多少還要聽(tīng)證

　　實(shí)行年票制后，本地車(chē)輛和長(zhǎng)期調(diào)駐南京市的外籍車(chē)輛實(shí)行按年度定額征收車(chē)輛通行費(fèi)；外地車(chē)輛按次在進(jìn)出城通過(guò)市屬收費(fèi)站時(shí)征收次票。

　　雖然市民都不否認(rèn)年票制實(shí)施后帶來(lái)的便利，比如前往江北不再要繞路，不再堵車(chē)，不再心疼過(guò)橋費(fèi)等等，但毫無(wú)疑問(wèn)最為“沾光”的還是江北市區(qū)及企業(yè)，那些家住江南、工作在江南的市民可能根本就不需要過(guò)現(xiàn)在的任何收費(fèi)站，所以多收的年票錢(qián)當(dāng)然很難接受。對(duì)此，相關(guān)人士表示認(rèn)同，他表示這也是最終市里各部門(mén)統(tǒng)一采納“低門(mén)檻”的原因，預(yù)計(jì)每輛(5座以下小車(chē))每年年費(fèi)在400～500元左右，不過(guò)，這位人士表示這還僅僅是一個(gè)初步預(yù)算，最終定價(jià)多少還要通過(guò)聽(tīng)證來(lái)決定。