“面積為5000平米的電動汽車充電站已經(jīng)在奧運(yùn)中心區(qū)拔地而起，這是專門為北京奧運(yùn)會期間運(yùn)行的電動客車建設(shè)的充電設(shè)施，這樣大規(guī)模的電動汽車工程在我國歷史上還是首次�！�

　　孫逢春，北京理工大學(xué)副校長、奧運(yùn)電動客車開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。雖然純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化的問題，目前正受到來自產(chǎn)業(yè)界的爭議，但是作為我國最早的純電動車研究者，孫并沒有回避純電動車產(chǎn)業(yè)化面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

　　孫表示，在電池技術(shù)沒有革命性的突破之前，奧運(yùn)純電動客車項(xiàng)目將使用電池租賃的方式，使純電動車第一次進(jìn)行了準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，這將為我國十一五期間確定的電動汽車產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，提供基本思路。

　　在北京奧運(yùn)會上，電動汽車工程將投入50輛左右純電動大客車提供24小時(shí)服務(wù)，均由北京理工大學(xué)設(shè)計(jì)制造，該學(xué)校也是國內(nèi)863計(jì)劃純電動客車項(xiàng)目的牽頭單位。

　　“我們每輛純電動客車有10塊電池，50輛純電動車客車是按照1.5倍的電池進(jìn)行備用的。”北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程說，“每輛車不含電池的售價(jià)是120萬-130萬元，而電池系統(tǒng)的價(jià)格在50萬-60萬元左右。如果不含電池，我們的車比普通的客車還要便宜一些�！�

　　以北京奧運(yùn)純電動車應(yīng)用的電池來計(jì)算，50輛純電動客車要多支付3000萬元的成本。雖然純電動客車相比普通燃油客車，起到了“節(jié)能減排”的效果，但是對于運(yùn)營企業(yè)公交公司來說，這種運(yùn)營模式是他們無法接受的。電池的成本由誰來承擔(dān)？

　　此間有分析人士指出，奧運(yùn)客車項(xiàng)目只是政府行為，更多起到的是展示的作用，還不能夠?qū)崿F(xiàn)真正的商業(yè)化運(yùn)行。

　　據(jù)孫透露，目前科技部和發(fā)改委正在做純電動車產(chǎn)業(yè)化政策的前期研究，國家肯定要支持純電動車等新能源汽車的發(fā)展，但是補(bǔ)貼政策在哪一個(gè)環(huán)節(jié)還在研究。

　　孫表示，奧運(yùn)純電動客車項(xiàng)目試運(yùn)行成功之后，北京理工大學(xué)將起草專門的商業(yè)化運(yùn)作報(bào)告給相關(guān)部門，希望能夠以類似的模式推廣純電動車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　“奧運(yùn)期間，我們將解決電池的利用問題，因?yàn)楣馐墙鉀Q安全和可靠性還不行，還要利用起來�！睋�(jù)林程透露，奧運(yùn)純電動客車設(shè)想的運(yùn)營模式是，公交公司只購買不含電池的純電動客車，電池由單獨(dú)成立的“能源公司”租賃給公交公司，公交公司每充一度電，只交電費(fèi)即可以。雖然能源公司還沒有正式成立，目前仍由電池公司充當(dāng)能源公司，但在北京市科委推動下，奧運(yùn)純電動車項(xiàng)目正在按照上述模式運(yùn)行，由于目前北京奧運(yùn)電動車項(xiàng)目研究團(tuán)隊(duì)也是國家863計(jì)劃電動車研究團(tuán)隊(duì)，所以該模式很有可能將來被當(dāng)作純電動車產(chǎn)業(yè)化模式推廣。

　　孫逢春進(jìn)一步解釋說，“成立一個(gè)中間的能源公司，很可能由電池廠、電網(wǎng)、公交公司等作為股東來投資，開展電池租賃業(yè)務(wù)。這樣電網(wǎng)公司可以賣電，電池公司在出售電池之后可以回收電池，公交公司作為使用方可以不支付電池購買成本，能形成幾方都有利的產(chǎn)業(yè)鏈條�！�

　　“國家的補(bǔ)貼給生產(chǎn)企業(yè)、電網(wǎng)公司還是公交公司都不合適，所以將來補(bǔ)貼在中間的能源公司環(huán)節(jié)，或許是個(gè)最好的辦法�！睂O逢春介紹說，“能源公司可以根據(jù)公交車行駛了多少公里，減少了多少噸二氧化碳的排放，從而領(lǐng)取國家的補(bǔ)貼。”

　　據(jù)介紹，目前世界范圍內(nèi)都在實(shí)行花錢買排放指標(biāo)的辦法，比如發(fā)達(dá)國家到發(fā)展中國家花錢買排放指標(biāo)，可以在發(fā)展中國家排放多少噸二氧化碳都是有指標(biāo)的，而我國在各省也將實(shí)行二氧化碳排放指標(biāo)的限制辦法。

　　據(jù)測算，如果北京市2.5萬輛公交車，全部改用純電動客車，每年可以節(jié)省30多萬噸原油，減少排放105萬噸的CO2。

　　據(jù)了解，目前北京市正準(zhǔn)備將環(huán)衛(wèi)車、郵政車等市政用車更換成純電動車，而首先更換的將是北京市近6000輛的環(huán)衛(wèi)車。

　　孫認(rèn)為，現(xiàn)階段純電動車只適合于公交車、郵政車等特種用車，，因?yàn)檫@些車可以集中充電，而私家車要想大范圍的推廣純電動車，還需要等待國家基礎(chǔ)電力設(shè)施的完善。