小區(qū)班車即將“退市”，好在公交線路有望開進小區(qū)取而代之。近日，小區(qū)班車將正式停開的消息在閔行區(qū)大上海國際花園小區(qū)內(nèi)傳開，而這已經(jīng)是小區(qū)班車的又一次“喊撤”。原來，從2006年開始，無人愿意接手的該小區(qū)班車便一直由政府買單運行，每年補貼的費用甚至高達30余萬元。小區(qū)居委會有關(guān)負責人表示，班車“隱退”將有過渡期，居民出行目前并不成問題。

大上海國際花園小區(qū)業(yè)主莊女士致電晨報社區(qū)專線表示，目前小區(qū)有3輛班車分別開往徐家匯和虹橋方向，一旦 取消之后，小區(qū)業(yè)主出行必須“步行＋公交”，有可能要多花近20分鐘。她表示，小區(qū)班車此前開開停停多次，是小區(qū)居民出行的最重要工具。業(yè)主姜小姐在虹橋國貿(mào)地區(qū)上班，她告訴記者，自己當時就是考慮到有班車才買的該小區(qū)二手房，一旦班車取消對自己的影響將很大。

部分小區(qū)業(yè)主表示，按照開發(fā)商的承諾，小區(qū)原有近10輛免費班車分別開往市中心的不同方向，并且每15分鐘就有一班，但隨著小區(qū)人口的增加，班車數(shù)量已經(jīng)明顯不夠，之前開發(fā)商曾經(jīng)醞釀取消班車，但該計劃在業(yè)主們的強烈反對之下流產(chǎn)。作為妥協(xié)，班車結(jié)束了“免費午餐”，開始施行一元投幣�！斑@樣班車虧損依然嚴重�！彪S后接手小區(qū)班車管理的企業(yè)，也在不堪重負之后堅決地甩開了“包袱”。

“小區(qū)班車運營的確非常困難。”小區(qū)居委會一位負責人告訴記者，為免小區(qū)出行陷入癱瘓，從去年6月份開始，班車數(shù)量減少到了3輛，從2006年起經(jīng)營上缺口實行政府補貼，這筆“買單”費每個月約為2.5萬－2.6萬元。對于嚴重虧損的原因，該負責人表示，班車雖然實行自動投幣，但有不少乘車者都以各種理由逃票，3輛班車一天收到的票款最多300元，有的時候僅有幾十元。而隨著周邊公交線路的完善以及私家車的普及，班車的乘座率也明顯下降，“有幾個班次經(jīng)常來回空駛”。

“班車計劃于本月停駛，但具體時間還未最后敲定�！本游瘯�方面表示，班車退市將有一個過渡期，屆時公交92路將有望開進小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)設(shè)立候車點，其他一些線路也將延伸至小區(qū)附近，班車將漸次撤離，讓居民出行有個緩沖和適應(yīng)的過程。

責任編輯：艷陽天