“目前我們?cè)谑袌?chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型都是符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。”近日，記者從中國(guó)重汽對(duì)外宣傳處了解到，中國(guó)重汽已經(jīng)全面停產(chǎn)原有排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型（國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型），并通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)，提高旗下商用車(chē)車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)以符合即將實(shí)行的《國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)）。

按照國(guó)家發(fā)改委以及環(huán)保部的要求，從7月1日起，對(duì)于未達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，公安部將不予進(jìn)行牌照登記，這意味著國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫。面對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，國(guó)內(nèi)眾多商用車(chē)企已經(jīng)全面準(zhǔn)備完畢。記者從長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)了解到，長(zhǎng)安旗下商用車(chē)型均已采用成熟技術(shù)，達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。“我們從2007年底便開(kāi)始相關(guān)的準(zhǔn)備工作，在今年3月份已經(jīng)全面停止國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的生產(chǎn)�！� 長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)副總裁朱華榮告訴記者，“因此我們?cè)谲?chē)型生產(chǎn)上做到了很好的計(jì)劃性�！�

據(jù)悉，由于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢(shì)在必行，國(guó)內(nèi)眾多生產(chǎn)商用車(chē)型的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、中國(guó)重汽、一汽集團(tuán)、南京依維柯、江鈴汽車(chē)等，在車(chē)型的排放上紛紛采用多種形式的技術(shù)解決方法，并已達(dá)到了該排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。東風(fēng)公司在商用車(chē)領(lǐng)域已相繼推出了符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)天龍系列車(chē)型、東風(fēng)載貨車(chē)型及東風(fēng)輕卡系列車(chē)型。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)使用汽油的轎車(chē)而言，已經(jīng)不是問(wèn)題；然而對(duì)使用柴油機(jī)的眾多國(guó)內(nèi)商用車(chē)型來(lái)說(shuō)，這將是一大考驗(yàn)。由于技術(shù)原因，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商用車(chē)的企業(yè)很難通過(guò)自身技術(shù)層面而達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車(chē)型來(lái)說(shuō)，要達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)在于降低尾氣中氮氧化物含量，而最直接有效的辦法是推遲發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)間。但推遲供油之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的最高燃燒溫度會(huì)降低，做功效率將相應(yīng)下降，油耗自然也會(huì)增加。要解決這一系列問(wèn)題，就必須采用電控燃油噴射技術(shù)，這對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)是一大技術(shù)壁壘。目前在這一領(lǐng)域領(lǐng)先的僅有博世、電裝、德?tīng)柛５葘?zhuān)業(yè)零部件企業(yè)。

為達(dá)到即將實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛采用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。北汽福田汽車(chē)新聞發(fā)言人趙景光表示：“我們的車(chē)型達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)二車(chē)型已經(jīng)不再生產(chǎn)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，我們采用的是與國(guó)外技術(shù)相匹配的方式，這更有利于車(chē)型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力�！薄皷|風(fēng)汽車(chē)”副總經(jīng)理盧鋒也表示，“目前，‘東風(fēng)汽車(chē)’在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面與國(guó)家發(fā)改委公布的云內(nèi)動(dòng)力、朝柴、玉柴三家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采取了合作，這三家所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是采取引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外技術(shù)的形式。”

資深汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于國(guó)家完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但也對(duì)國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求�！芭欧艠�(biāo)準(zhǔn)的提高，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，將會(huì)促進(jìn)更多廠家參與相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)�！�

有分析人士認(rèn)為，由于采用國(guó)外技術(shù)，將導(dǎo)致未來(lái)商用車(chē)企業(yè)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面嚴(yán)重依賴國(guó)外技術(shù)，從而進(jìn)一步形成企業(yè)在研發(fā)方面的惰性需求�；蛟S在未來(lái)，國(guó)外技術(shù)形成壟斷后，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)型產(chǎn)生更廣泛的負(fù)面影響。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)眾多商用車(chē)企并沒(méi)有真正去研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，是一種拿來(lái)主義的態(tài)度，從而失去了真正的自我研發(fā)能力。目前所實(shí)施的只是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，等未來(lái)實(shí)施國(guó)四甚至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這些企業(yè)依舊會(huì)面臨這樣的技術(shù)壁壘問(wèn)題。因此，對(duì)企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意識(shí)，建立起自己的技術(shù)儲(chǔ)備才是真正的發(fā)展之路�！痹趽�(dān)憂的同時(shí)，賈新光也表示，“目前對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)還需要一定的市場(chǎng)支持以及環(huán)境支持�！�

分析人士指出，不管是目前將實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，還是未來(lái)實(shí)行的國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，將更多地考驗(yàn)企業(yè)在研發(fā)方面的技術(shù)儲(chǔ)備能力。

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