2002年北京國(guó)際車展客車專題報(bào)導(dǎo)
 
 
 
 
 
 
遼寧黃海汽車集團(tuán)重新崛起于市場(chǎng)
遼寧日?qǐng)?bào)記者 孫萬(wàn)科/蔣維雅

　　遼寧黃海汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)過(guò)３年多的臥薪嘗膽，依靠產(chǎn)品創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，躍出谷底，重新崛起于市場(chǎng)。
　　遼寧黃海集團(tuán)的前身丹東汽車制造廠，是我國(guó)國(guó)有客車制造業(yè)的長(zhǎng)子。但進(jìn)入９０年代中期，企業(yè)風(fēng)光不再，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。集團(tuán)組建后，大刀闊斧地對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，以資產(chǎn)為紐帶，以客車公司為主體，先后成立了４個(gè)全資子公司、３個(gè)控股子公司和８?jìng)�(gè)分公司。１４個(gè)輔助單位全部剝離出來(lái)，推向市場(chǎng)。２００１年，集團(tuán)還組建了股份制的車窗股份有限公司等兩家分公司，使員工對(duì)企業(yè)資產(chǎn)的關(guān)切度明顯增強(qiáng)。此外，集團(tuán)還相應(yīng)實(shí)施了用工和分配制度等配套改革：管理人員和工人競(jìng)聘上崗，技術(shù)人員和中層干部定崗定薪，對(duì)子公司經(jīng)營(yíng)者實(shí)行年薪制，一線職工實(shí)行崗位計(jì)件工資制，營(yíng)銷人員實(shí)行銷售大包干�，F(xiàn)代企業(yè)制度初步建立起來(lái)。
　　為了打造市場(chǎng)認(rèn)可的“黃�！逼放疲瘓F(tuán)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行了改革重組，使其承擔(dān)市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、樣車試制與試驗(yàn)、申報(bào)目錄等職責(zé)，并實(shí)行了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目承包制，把個(gè)人報(bào)酬、有關(guān)費(fèi)用與開(kāi)發(fā)速度、市場(chǎng)效益直接掛鉤，重獎(jiǎng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新的有貢獻(xiàn)人員。推出“菜單式服務(wù)”，客戶像在酒店里點(diǎn)菜一樣，需要什么產(chǎn)品，“黃�！本吞峁┦裁礃拥姆⻊�(wù)。為了跟蹤和掌握當(dāng)今世界客車市場(chǎng)的流行趨勢(shì)和最新行情，企業(yè)幾乎每年都派出大批設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員到國(guó)外和國(guó)內(nèi)著名車展參觀考察。隨著新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)制的形成，企業(yè)市場(chǎng)應(yīng)變能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。２０００年５月，大連市６０臺(tái)城市公交車向全國(guó)招標(biāo)，１４路高手云集濱城，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。遼寧黃海最終以全新的城市概念客車壓倒群芳。“黃�！币还淖鳉�，用高科技環(huán)�？蛙嚱舆B收復(fù)了失去的市場(chǎng)，重新逼近國(guó)內(nèi)大客車冠軍的寶座。今年年初，他們?cè)诠鹆质忻赓M(fèi)公益車招標(biāo)會(huì)上再拔頭籌，中標(biāo)１１０臺(tái)。目前，在“黃海”產(chǎn)品家族中，６０％是新產(chǎn)品。在１９９９年至２００１年這三年時(shí)間里，企業(yè)共開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品１１０多個(gè)，其中去年就達(dá)２７項(xiàng)４３個(gè)車型，銷售收入占集團(tuán)銷售總額的４８％。
 
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