繼今年前三季度廣州轎車產(chǎn)量以65.3萬輛數(shù)據(jù)首次躍居全國第一，廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展又將亮出新的“名片”。11月5日在日本東京召開的“廣州—日本產(chǎn)業(yè)投資交流會”傳來消息，廣州汽車集團股份有限公司與日野自動車株式會社牽手合作的“廣汽日野”項目預(yù)計將在2009年中期投產(chǎn)，廣州市政府方面將以此項目帶動建設(shè)中國最大的商用車生產(chǎn)基地。

    5日，廣州市赴日經(jīng)貿(mào)團專程在日本東京啟動廣汽日野項目的首批零部件招商。據(jù)了解，廣汽日野項目于2007年7月30日經(jīng)國家發(fā)改委核準(zhǔn)，由廣汽集團、日野公司各出資50％設(shè)立新合資公司廣汽日野，已選址從化螯頭鎮(zhèn)。在產(chǎn)品定位上，廣汽日野項目則鎖定中高檔商用車市場。

    廣汽日野是廣汽集團繼廣州本田、廣州豐田和自主品牌乘用車項目后的又一重大投資項目，將在提高廣州汽車產(chǎn)能的同時，禰補廣州市、廣東省重卡產(chǎn)品的空缺，改變廣州市乃至廣東省商用車生產(chǎn)的現(xiàn)有格局。

    廣州市政府有關(guān)方面人士分析介紹，與目前轎車生產(chǎn)能力相比，廣州商用車的生產(chǎn)能力相對滯后，廣州希望通過攜手國際著名的合作伙伴，大力開展商用車業(yè)務(wù)，進一步完善汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

    除此之外，目前南方地區(qū)便捷和完善的高速交通網(wǎng)絡(luò)，使得南方市場的運輸量非常大，這使得南方市場出現(xiàn)載重車、牽引車、運輸車等高速運輸所需的商務(wù)車不能滿足市場需求的局面，這一市場因素也加快了廣州發(fā)展商用車的決心。

    廣汽集團主要業(yè)務(wù)涵蓋乘用車、商用車、零部件、服務(wù)貿(mào)易、汽車保險等。日野公司主要產(chǎn)品包括卡車、客車、各類發(fā)動機和零部件，目前每年向中國出口重型卡車2000輛。兩者聯(lián)手，將幫助廣州汽車工業(yè)在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍。

    事實上，廣州是國內(nèi)最早生產(chǎn)輕型卡車的城市之一。作為廣東最大商用車企業(yè)的羊城汽車始建于1958年，是首批獲得國家批準(zhǔn)的具有整車和底盤生產(chǎn)權(quán)的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。但因為車型技術(shù)較為落后以及歷史債務(wù)包袱等原因，羊城汽車未能在國內(nèi)龐大的商用車市場有所作為。廣州卡車總產(chǎn)量在全國占有率不到1％。

    業(yè)界人士認(rèn)為，廣汽日野項目將為廣州商用車生產(chǎn)注入強大的動力，也將適應(yīng)本地市場對商用車需求旺盛的趨勢。5日在日本東京首次舉行的廣汽日野零部件招商活動，引來了日野近百名相關(guān)企業(yè)的現(xiàn)場關(guān)注。