在全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響眾多中國(guó)公司這個(gè)大背景下，中國(guó)客車及客運(yùn)行業(yè)也遭受了不同程度的影響。筆者近日從相關(guān)渠道了解到，近段時(shí)間以來一直堅(jiān)挺的中國(guó)油價(jià)在近日里有所松動(dòng)，日前我國(guó)石油企業(yè)油價(jià)紛紛出現(xiàn)降價(jià)等一系列優(yōu)惠活動(dòng)，由于受國(guó)際油價(jià)大幅度回落的壓力，相關(guān)部門已經(jīng)擬定了三套成品油零售價(jià)下調(diào)方案上報(bào)審批，11月份中旬前有望下調(diào)。

    在第三季度，國(guó)際原油價(jià)格由最初不足一百美元每桶上漲到峰值的140美元（147.27美元/每桶）每桶左右，而在10月下旬，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)跌破60（59.02美元/每桶）美元每桶，國(guó)際原油期貨價(jià)格在10月份下跌了32％，創(chuàng)出自25年前國(guó)際原油期貨市場(chǎng)建立以來最大單月跌幅。這種過山車般的價(jià)格波動(dòng)，徹底震動(dòng)了世界石油巨頭的心臟，雖然歐佩克在近期內(nèi)才形成減產(chǎn)意見，但是此刻的國(guó)際石油價(jià)格已經(jīng)一潰千里。

    我國(guó)石油行業(yè)：“螻蟻撼大樹”

    受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)的影響，我國(guó)石油行業(yè)則顯得沉穩(wěn)有余，在國(guó)際油價(jià)上漲的日子里，我國(guó)的石油巨頭們實(shí)現(xiàn)了上漲成品油價(jià)格8%的目的，要知道這是政府規(guī)定石油一次性上漲的最大幅度。在此期間，國(guó)內(nèi)93#、97以及柴油價(jià)格全國(guó)范圍內(nèi)漲價(jià)，引發(fā)了客運(yùn)行業(yè)票價(jià)上漲的熱議。

    而進(jìn)入十月之后，國(guó)際原油價(jià)格不斷下跌，使得眾多民營(yíng)企業(yè)開始進(jìn)入降價(jià)的預(yù)熱之中，原本國(guó)內(nèi)平穩(wěn)上升的成品油價(jià)格也逐漸開始波動(dòng)，這一現(xiàn)狀持續(xù)到十月底，北京、福州、成都、重慶，廣州等城市的民營(yíng)加油站油價(jià)出現(xiàn)下調(diào)。以北京為例，民營(yíng)加油站93#油價(jià)由原來的6.37/L，下降到6元/L，97#由原來的6.79元/L下降到6..4元/L，柴油價(jià)格也出現(xiàn)了相應(yīng)的下調(diào)。

    作為中國(guó)石油行業(yè)的巨頭，中國(guó)石油天然氣股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)石油）和中國(guó)石油化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)石化）在這次降價(jià)的過程中，開始時(shí)則采取了“觀望”的態(tài)度。中國(guó)石油北京加油站在上月底開始采取促銷活動(dòng)，其儲(chǔ)值卡辦理優(yōu)化活動(dòng)采用了加10升返1元活動(dòng)，這在原本比較“強(qiáng)勢(shì)”的中國(guó)石油看來，已經(jīng)是對(duì)廣大消費(fèi)者最大優(yōu)惠了。同為我國(guó)石油行業(yè)巨頭，中國(guó)石化仍然繼續(xù)著其加油送積分的活動(dòng)，中國(guó)石油和中國(guó)石化在民營(yíng)加油站高舉降價(jià)的旗幟時(shí)的沉默。但是好景不長(zhǎng)，迫于國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期下跌，國(guó)內(nèi)汽柴油銷售出現(xiàn)持續(xù)低迷，中石化和中石油終于低下了它們“高貴的頭顱”。據(jù)筆者了解到，目前中石油、中石化在部分地區(qū)開始自行降低成品油零售價(jià)格，中石油降價(jià)的地區(qū)在湖北省地區(qū)，以及山東的淄博市；而中石化也開始了在湖北地區(qū)的降價(jià)促銷活動(dòng)。

    據(jù)筆者了解到，第三季度中國(guó)石油業(yè)績(jī)利潤(rùn)較上年同期上漲30%，它是我國(guó)產(chǎn)能最大的上市石油公司。中國(guó)石油在其相關(guān)報(bào)表中稱：“油價(jià)上漲及政府補(bǔ)貼抵消了煉油損失”。而中國(guó)石化業(yè)績(jī)利潤(rùn)則同期下降了39%，究其原因，則是“原油成本依然過高，影響了公司利潤(rùn)業(yè)績(jī)。”

    在這樣的背景下，10月29日，國(guó)家發(fā)改委副主任解振華在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，在當(dāng)前煤、油、糧食價(jià)格倒掛情況下，國(guó)家將根據(jù)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，適時(shí)地做出一些調(diào)整。

    據(jù)透露，相關(guān)部門近期擬定了三份價(jià)格下調(diào)方案，三套方案的核心調(diào)價(jià)方案分別是成品油零售價(jià)格每噸下調(diào)500元、800元或是1000元。按照每噸成品油折算為升計(jì)算，每升成品油約下調(diào)0.43元、0.68元和0.85元，這對(duì)于耗油大戶汽車行業(yè)來說，無疑是一絕對(duì)利好消息。

    客運(yùn)行業(yè)：票價(jià)PK油價(jià)

    就在上月，廣州還在為年底客運(yùn)票價(jià)是否應(yīng)該上漲爭(zhēng)論不休，此刻這個(gè)問題就已經(jīng)提前擺在了客運(yùn)企業(yè)面前。如果在以前將票價(jià)上漲歸結(jié)為油價(jià)的原因，似乎顯得合乎情理。但是一旦票價(jià)與油價(jià)掛鉤，以后的日子是否就會(huì)好過呢？

    按照專家分析，成品油零售價(jià)格每噸下調(diào)800元這一檔比較現(xiàn)實(shí)，這樣每升成品油下調(diào)約0.68元，這對(duì)客運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)觸動(dòng)是較大的。同時(shí)，在10月7日調(diào)整油價(jià)之后，一直為客運(yùn)企業(yè)所關(guān)心的-20號(hào)和-35號(hào)柴油調(diào)整后的價(jià)格分別為每升7.21元和7.48元，這壓縮了黃金周過后客運(yùn)企業(yè)原本就微薄的利潤(rùn)。況且要想憑借票價(jià)上漲來平衡收支，顯得有點(diǎn)力不從心。

    但是如果油價(jià)持續(xù)下跌，尤其是中石油和中石化這樣的石油巨頭，也加入到降價(jià)的隊(duì)伍中來，則表明了成品油供應(yīng)鏈還有更多調(diào)整的空間。況且面臨國(guó)際金融危機(jī)，全球經(jīng)濟(jì)在短期內(nèi)不會(huì)恢復(fù)到危機(jī)前的狀態(tài)。因此，對(duì)于客運(yùn)年企業(yè)來說，油價(jià)下跌如同油價(jià)上漲一樣，需要持續(xù)一段時(shí)間，尤其是油價(jià)下跌是在黃金周來臨之前。

    油價(jià)是影響客運(yùn)企業(yè)效益的重要因素，與此同時(shí)，雖然客運(yùn)票價(jià)上漲受到國(guó)家相關(guān)規(guī)定的限制，但是這并不是就說明了客運(yùn)企業(yè)沒有提升票價(jià)的空間。對(duì)于客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者來說，油價(jià)下跌（可能會(huì)持續(xù)下跌）對(duì)客運(yùn)企業(yè)是一絕對(duì)利好因素，特別是歷經(jīng)國(guó)慶高油價(jià)的黃金周之后，客運(yùn)企業(yè)仍然能夠涉險(xiǎn)過關(guān)的背景下。