10月23日，綿陽華瑞汽車災(zāi)后重建項目暨華晨汽車南方基地投產(chǎn)慶典在綿陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)舉行。由川遼兩省領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)家共同促成的華晨汽車南方基地，一期總投資10億元，將形成年產(chǎn)9萬輛整車的生產(chǎn)能力。面對目前汽車成本上升的壓力，近年來發(fā)展勢頭異常迅猛的華晨此番動作意欲何為？

    進軍微車領(lǐng)域

    據(jù)華晨方面宣布，南方基地投產(chǎn)后，除原有SUV與皮卡外，還將生產(chǎn)一款多年潛心打造的微型客車。這款名為“金杯海星”的微型客車是華晨汽車匯集多年汽車研發(fā)的經(jīng)驗，全新演繹微型汽車設(shè)計理念的力作，被譽為“金杯小海獅”。 該產(chǎn)品采用的是直列四缸發(fā)動機，擁有1.0和1.1兩個排量，排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。車身長度為3900mm，處于目前微車主流長度區(qū)間。從外觀來看，該車采用了寶馬經(jīng)典的雙腎進氣格柵配合水晶鉆石大燈，時尚新穎。采用了6片鋼板彈簧，加大輪胎，加強大梁等設(shè)計，加強了整車承載能力。安全性能方面，采取了加大車頭前部緩沖吸能區(qū)，防撞大梁，側(cè)門防撞橫梁等多項措施，并成功通過了碰撞試驗和可靠性試驗。翻開2007年汽車集團銷售十強名單，華晨以30萬輛的成績位列第八，排在前四名的上汽、一汽、東風(fēng)、長安都涉及微型車領(lǐng)域，尤其是上汽與長安，前者憑借微型車的突出表現(xiàn)穩(wěn)居榜首位置，后者更是“以微為本”穩(wěn)守第一集團行列。由此不難看出，微車對于國內(nèi)汽車企業(yè)還是具有相當(dāng)?shù)恼T惑力。此次金杯海星在華晨南方基地的投產(chǎn)，也標(biāo)志著華晨汽車正式進入微車領(lǐng)域。至此，2007年銷量前10名的企業(yè)中，共有7家參與到微車市場的拼殺中來。

    據(jù)行業(yè)內(nèi)人士分析，就今年嚴(yán)峻的國際經(jīng)濟形勢而言，大力發(fā)展內(nèi)需勢在必行，經(jīng)過結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)而靠消費拉動內(nèi)需，汽車消費是僅次于住房的重要因素。此外隨著國家城鄉(xiāng)一體化進程的加快，還將會有大量的老百姓進入二三產(chǎn)業(yè)，而微車目前在國內(nèi)主要也是作為生產(chǎn)資料使用。僅此兩個因素就能產(chǎn)生大量的消費需求，這尤其對于微車行業(yè)又將是一次難得的發(fā)展機遇。華晨選擇在這個時候進入微車領(lǐng)域，似乎既有自身戰(zhàn)略的安排也有時勢促成的意味。

    北“大”南“小”布局初顯端倪

    從目前涉及微車領(lǐng)域的幾大企業(yè)來看，微車事業(yè)在各企業(yè)所占比重均有不同，那么華晨此番進軍微車領(lǐng)域，是淺嘗輒止還是欲尋求更大突破呢？

    記者注意到，2009年華瑞汽車的整車產(chǎn)銷計劃為3萬輛，主要包括SUV與皮卡，這個數(shù)字離南方基地9萬輛產(chǎn)能還有很大距離，那么剩余產(chǎn)能勢必將由微型客車來完成?？梢娢④囌紦?jù)了南方基地的重要地位。

    從華晨自身布局來看，目前華晨產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋高、中檔轎車及商務(wù)車和輕型卡車領(lǐng)域，惟獨低端小排量車型尚未涉及，其轎車與商務(wù)車雖然發(fā)展較穩(wěn)，但面臨的競爭也非常激烈，要想在整體上尋求突破，小排量微車不失為一個上佳的選擇。

    再從南方基地所處西南的地理位置來看，川渝地區(qū)既是傳統(tǒng)的微車制造基地，具備非常成熟的微車配套體系，同時以川渝為中心的西南地區(qū)又是一個大消費市場，微車需求逐年提升，尤其是四川正處于災(zāi)后重建階段，南方基地作為災(zāi)后投資項目，本身就具有積極的社會意義，相信這對這一地區(qū)的微車消費也將會起到客觀上的刺激作用。隨著南方基地的投產(chǎn)，華晨以大排量、中高檔車型為主的東北制造基地和以低端、小排量微車為主的西南兩大制造基地，已經(jīng)初步形成北“大”南“小”、北“高”南“低”的布局。

    種種跡象顯示，華晨落子南方，決非蜻蜓點水，一盤南北呼應(yīng)、高低結(jié)合的大棋格局已經(jīng)形成。