在燃油稅開征的消息熱傳之際，上汽集團(tuán)緊鑼密鼓地展開了其新能源戰(zhàn)略。11月24日晚，上海汽車發(fā)布公告稱，董事會審議通過了與控股股東共同投資設(shè)立上海捷能汽車技術(shù)有限公司的議案。據(jù)了解，新公司將負(fù)責(zé)上汽動力系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)匹配集成和電驅(qū)變速箱開發(fā)及銷售等三個方面，總投資達(dá)20億元。

    記者獲悉，就在兩天前，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶對上汽進(jìn)行考察時，上汽集團(tuán)向溫總理展示了兩款上汽自主研發(fā)的“上海牌”新能源汽車。上汽集團(tuán)董事長胡茂元向溫家寶表示，上汽要在新能源汽車的發(fā)展上取得突破，為汽車業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

    上海汽車24日表示，依據(jù)汽車動力技術(shù)發(fā)展的趨勢，為進(jìn)一步集中投入到混合動力、電動車等新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，包括對電驅(qū)變速箱、新能源動力系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的研發(fā)，有效降低整車產(chǎn)品油耗和排放，順應(yīng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保持并不斷提升公司的市場競爭優(yōu)勢，經(jīng)與控股股東上汽集團(tuán)協(xié)商后，擬在上海共同投資設(shè)立一家有限責(zé)任公司，以開發(fā)能夠替代或逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)的油電和純電驅(qū)動技術(shù)。

    新公司暫名上海捷能汽車技術(shù)有限公司（簡稱：捷能公司），注冊資本為6億元，其中上汽集團(tuán)出資5.4億元，持有90%的股份；上海汽車出資0.6億元，持有10%的股份。

    捷能公司總投資20億元，其中固定資產(chǎn)投資1億元，其余為工程研發(fā)投資；總投資與注冊資本的差額部分將由上汽集團(tuán)通過委托貸款等方式幫助解決。

    上汽早在去年就發(fā)布了三大新能源戰(zhàn)略。2010年，上汽計劃實現(xiàn)混合動力轎車商品化，旗下自主品牌和合資企業(yè)的混合動力車形成萬輛級產(chǎn)能，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；結(jié)合奧運、世博會兩大契機，積極推進(jìn)燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和市場培育，形成核心技術(shù)開發(fā)能力；探索替代能源車的商品化，擇機實現(xiàn)二甲醚城市客車產(chǎn)業(yè)化。

    相關(guān)行業(yè)分析師認(rèn)為，雖然節(jié)能減排是國家倡導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，實際上從消費者角度講，油價的上漲，燃油稅的呼之欲出，都對新能源車有著迫切的需求，所以新能源車之戰(zhàn)，將是車企今后的重點，誰掌握了核心技術(shù)，誰就有機會贏得勝利。

    據(jù)了解，目前上汽旗下的上海通用已經(jīng)推出了君越混合動力轎車。上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭燃料電池車在奧運會期間成為奧運會官方用車。