近日，記者走訪廣州各大輕客賣場，發(fā)現(xiàn)在市場需求不足的大背景下，輕客市場也出現(xiàn)了降價潮，競爭壓力也逐漸加大。而根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前三季度，輕客市場已經(jīng)開始負增長，在經(jīng)歷了去年的快速增長后，行業(yè)市場邁入了高潮之后的休整期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這一狀況將在第四季度有所緩解，同時，輕客市場也將面臨一系列重大變革。

    記者從廣州、深圳、東莞等地經(jīng)銷商了解到，這些經(jīng)銷商均表示現(xiàn)在輕客產(chǎn)品都在普遍降價。“其實這種降價就是個營銷噱頭。”業(yè)內(nèi)專家分析道，“降價的車型都是基本型，沒有配置空調(diào)和轉(zhuǎn)向助力，一般用戶現(xiàn)在都不會選擇這樣的車型。如果裝上這些配置，價格也就上來了。”

    降價只能救一時之急

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊顯示，9月輕客銷售15062 輛，同比下降6.96%，這已經(jīng)是單月銷量連續(xù)3 個月同比負增長，7 月份下降2.74%，8 月份下降4.86%，市場萎縮顯而易見。

    “降價只能救一時之急，市場下滑趨勢不會因此改變。”多位經(jīng)銷商告訴記者，“估計以后不會再有這么大幅度的降價行為了。”但記者同時也了解到，福特全順目前在價格上沒有“盲目跟風(fēng)”。廣州順福鈴店負責(zé)人告訴記者，全順目前銷售依然火爆，“新世代全順外觀大氣，時尚，性價比也高，現(xiàn)在幾乎供不應(yīng)求”。

    為何“有價無車”？

    市場的不景氣，也讓不少經(jīng)銷商打起了另外的主意。

    當(dāng)一款新車宣布上市后，市場上卻并沒有其中價格較低的低配車型供應(yīng)。這是不是商家貨源緊張供不應(yīng)求？“廠家的目的，就是利用低價吸引眼球，來套取高配高價車的實際消費”，近日，有輕客消費者向記者反映，目前廣州市場上存在一些經(jīng)銷商“有價無車”的情況。

    張先生最近碰到了一件煩惱的事，他想買一輛金杯輕客MT標(biāo)準(zhǔn)型，但經(jīng)銷商勸她買全能型，原因是多能型那款車“沒有貨，可能要等兩三個月”。

    這樣的行為是不是對消費者的欺騙？為此，記者向廣州汽車行業(yè)協(xié)會進行了咨詢。“如果廠家只是通過新聞發(fā)布的形式，宣布這些車型上市，就涉嫌虛假宣傳；如果是通過報紙、電視等媒體發(fā)布這樣的廣告，則屬于虛假廣告，工商部門一旦查實是可以處罰的。”廣州汽車行業(yè)協(xié)會一位負責(zé)人表示。

    市場低迷成輕客企業(yè)調(diào)整期

    從市場的態(tài)勢來看，1～9月份汽車市場輕客增長在上個月只有0.3%，全國的輕客已經(jīng)是處于負增長。輕客1～9月份分月度銷量變化，實行國三以來，輕客已經(jīng)下滑。

    “現(xiàn)在市場確實不好，這種局面絕不是哪一家企業(yè)有能力扭轉(zhuǎn)的。”中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉表示，在當(dāng)前局勢下，銷量保持平穩(wěn)小幅增長甚至略有下滑都是可以接受的，畢竟外部經(jīng)濟情況不是很好。“但這個時期也是眾輕客企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整期，只有在這種市場相對低迷的時候，企業(yè)才有足夠的精力和時間苦練內(nèi)功，提升產(chǎn)品品質(zhì)和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”

    對于降價促銷行為，林偉認為這并非明智之舉。“雖然鋼材價格即將下調(diào)，但不會這么快就反應(yīng)在產(chǎn)品上，企業(yè)還是需要時間去和鋼廠、零部件廠協(xié)商。在這個前提下，降價所帶來的成本壓力若都由企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)并不輕松。”

    為了擺脫目前的僵局，各大輕客廠家都在不斷摸索，以尋求新的發(fā)展和突破。

    福特全順更重品質(zhì)率先升級

    產(chǎn)品品質(zhì)以及核心競爭力的提升無疑成為各大輕客廠家長期發(fā)展的關(guān)鍵所在。福特全順始終堅持實車實價，避免“有價無車”，讓消費者買的放心，用的放心。其中，于年初推出的重磅車型新世代全順更是值得一提，一月份推出的新世代全順車型，一上市就獲得了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認可和廣大用戶的高度青睞。

    據(jù)了解，福特全順的柴油車型比同排量汽油機車型節(jié)油近20%-30%，扭力輸出則要高出近30%，充分滿足了消費者對于動力性和節(jié)油性的綜合要求。而新世代全順則配備了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、副駕駛座安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等一系列主被動安全配置，以及25萬元以上的轎車才擁有的CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將車輛操控性、舒適性全面提升到轎車級別。

    可見，低端車型的沒落、中高端車型為主的歐系輕客的持續(xù)高歌猛進，無疑使整個輕客市場原先的格局開始發(fā)生巨大而深遠的變化。