對于我國節(jié)能和新能源汽車發(fā)展情況，國家８６３計劃節(jié)能與新能源重大項目總體組副組長、  中國汽車技術(shù)研究中心副主任張進(jìn)華日前表示：

    我國新能源汽車發(fā)展的布局是：以關(guān)鍵零部件為基礎(chǔ)，以動力系統(tǒng)集成技術(shù)為核心，開發(fā)燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料汽車。

    經(jīng)過北京奧運(yùn)會示范運(yùn)行的考核驗證，表明我國混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)基本成熟，有一批骨干企業(yè)具備了小批量產(chǎn)業(yè)化能力。一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞這樣的主流自主品牌企業(yè)，在混合動力產(chǎn)品上都有非常系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃。

    驅(qū)動電機(jī)形成了具有中國特色的磁電機(jī)系統(tǒng)平臺。這個平臺涵蓋了客車和轎車兩大系統(tǒng)。從微混到輕混、中混、深混，全部滿足汽車的要求。

    我國純電動汽車的客車技術(shù)、集成技術(shù)和產(chǎn)品的適應(yīng)性、可靠性、安全性等方面全面提高。純電動乘用汽車，特別是微型車已經(jīng)接近國際先進(jìn)水平，有批量產(chǎn)品出口。形成了鋰離子和鎳氫兩大品種，涵蓋了所有大車小車。滿足輕混、深混、全混和純電動車的需求。

    中國在燃料電池汽車的研發(fā)、動力平臺的成熟、整車的可靠性等方面有了新的提高。

    以混合動力汽車為主，在北京、天津、上海、武漢，株洲、深圳等城市開展了小規(guī)模示范運(yùn)行，運(yùn)行總里程超過了１５００萬公里，為節(jié)能及新能源汽車的推廣應(yīng)用奠定了比較好的基礎(chǔ)。

    節(jié)能及新能源技術(shù)在北京奧運(yùn)會上接受了考驗，６００輛汽車總行駛里程 ３００多萬公里，載客４００多萬人次，在奧運(yùn)歷史上第一次實現(xiàn)了中心區(qū)零排放，周邊地區(qū)低排放。