段國忠，來自新疆客運集團奎屯分公司，段師傅22年的駕齡讓他對車產(chǎn)生了深厚的感情，原來開過三四年的貨車，后來從事客車駕駛，十八年的客車駕駛經(jīng)歷，可謂經(jīng)驗豐富。在“宇通杯”決賽之路上，他也許是眾多優(yōu)秀選手中普通的一員，但是在實地了解過他的駕車歷程后，我們見證了段師傅這次參賽之旅的點點滴滴。

來自新疆客運集團奎屯分公司駕駛員段國忠接受客車網(wǎng)記者采訪

    不太健談的段師傅在今天參賽的十位選手中并沒有引起我們的注意。由于比賽的日程安排得非常緊，一天要進行二十個人，段師傅按抽簽的順序，今天第三個參加比賽。比賽哨子一響，段師傅就順利地將車啟動。“開車的時候感覺車很平穩(wěn)，掛擋起步、轉(zhuǎn)向及車速控制得也都都很好，但是由于不熟悉路況和心理緊張使得最后超時了2分鐘。”下車后段師傅向記者遺憾地說道。最終段師傅取得了油耗6.773升的好成績。這個成績讓他不是很滿意，連連搖頭說：“第一次參加這么大規(guī)模的比賽，確實太緊張了，對我的心理素質(zhì)是個考驗，在新疆還沒有經(jīng)歷過這樣引人注目的節(jié)油技能大賽。”

段師傅在“宇通杯”比賽中平穩(wěn)駕駛

   “今天比賽途中，我行駛時1檔起步后會迅速換到2檔，慢踩油門至1/3處緩慢加速，聽著發(fā)動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。行駛中我一般把速度控制到75-80公里，轉(zhuǎn)速不超過1200，始終保持勻速行駛。如果遇到坡度大的路段，一般會利用車本身的慣性來為爬坡助力，開到坡頂要下坡時如果坡度比較陡就直接把擋位放低1擋，這樣即便不踩油門、剎車，也能順利過坡。不過今天的路況整體還都不錯，就是時間的把握上欠了點，沒有能夠在標準時間完成比賽任務，也給自己留下了很深刻的教訓。”

段師傅為“宇通杯”活動寄語

    休息片刻后，段師傅心情平靜了許多，同時也在時刻關(guān)注著他朋友的比賽情況。“我們新疆有兩位選手代表參加本次大賽，盡管今天自己沒有發(fā)揮出最佳狀態(tài)，我相信他還是有希望跑車個更好的成績來。” 在問及此次節(jié)油駕駛比賽的意義時，他說：“這樣的節(jié)油大賽非常有現(xiàn)實意義，以前也參加過集團舉辦的駕駛比賽，但是沒有專業(yè)的油耗測試設備，量化標準也不精確，還是此次的比賽更公平，更有說服力。”

    談及駕駛本次比賽用車的感受時，段師傅說出了自己的心里話：“神行劍外觀大氣，底盤扎實，跑起來動力強勁，穩(wěn)定性較好，噪音很小，又裝有宇通研發(fā)的發(fā)動機熱管理節(jié)油系統(tǒng)，這么好的車誰都愛開，如果今天自己能夠更加放松地比賽肯定能跑出更好的成績。當然，我也有一些不正確的操作習慣，這在短時間內(nèi)也許很難再改了，但是通過“宇通杯”節(jié)油技能競賽又學到不少節(jié)油技巧，雖然這次比賽我比得不是很理想，但是我收獲很大，我會在以后的工作中進一步的提高自己的節(jié)油水平，如果下次你們再來，我爭取拿第一，和全國各地的選手們再比一比，賽一賽。”