一、客車類型的確定

　　首先，根據(jù)經(jīng)營用途，即從事城間客運、城鄉(xiāng)客運、旅游客運還是公交客運，確定客車的具體車型。如中短途客運，可選擇8～9m的中型高一級或者中型中級客車，因為運距不長，大多為流水發(fā)車，時間較短，不宜采用9m以上的大型客車?？土髁看蟮狞S金客運長途線路上，應(yīng)選購動力性好、高速、配置先進(jìn)、舒適豪華的高檔大型高二、高三級客車。城鄉(xiāng)客運應(yīng)選擇6～7m的輕型客車。

    其次，根據(jù)客流量的大小、承運對象的消費水平、客運實載率等選購客車。如從事的客運線路，乘客多為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅客，消費水平較低，則應(yīng)選擇中級或普通中型客車；如在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費水平很高的客運線路上，應(yīng)選購中型、大型高一級以上的豪華客車，價位在30萬～100萬元之間均可。

　　二、嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)

　　不管是用于什么用途的客車，選購的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)還是客車的質(zhì)量。包括客車的設(shè)計質(zhì)量、外觀噴涂質(zhì)量、車廂裝配質(zhì)量、底盤及發(fā)動機運行質(zhì)量、電氣配件質(zhì)量等。這些方面均要求采購者到現(xiàn)場來考察了解。

　　1、客車的設(shè)計質(zhì)量過關(guān)。許多購車者對這個問題容易忽略，其實這個設(shè)計質(zhì)量往往是決定車輛質(zhì)量的關(guān)鍵。所謂設(shè)計質(zhì)量，簡單說起來就是設(shè)備布局是否合理，選材是否正確。例如后置式發(fā)動機客車，有些生產(chǎn)廠家或客戶一味追求大馬力發(fā)動機，使裝置的發(fā)動機過重，就會造成車尾大梁下垂，時間一長就會使薄弱的焊接口發(fā)生斷裂；有些方向盤的角度阻礙了司機與儀表板之間的視線，變速器手桿位置偏遠(yuǎn)等，使司機開車容易疲勞；有些座位靠背傾角太小，腳部空間過窄，坐起來不舒服。一輛設(shè)計合理的客車，開車和坐車都會感到舒服，反之到處都是礙手礙腳，開車坐車都是一種受累。

　　2、客車底盤質(zhì)量要可靠，發(fā)動機功率要合適。客車底盤是制造優(yōu)質(zhì)客車的基礎(chǔ)和載體，因此要選擇優(yōu)質(zhì)的客車底盤，無技術(shù)缺陷，客車整車質(zhì)量才會有保證。如果發(fā)動機功率過大，發(fā)動機質(zhì)量也就大，在運行時易發(fā)生較大振動，損壞底盤和車身相關(guān)骨架的薄弱部件，直接影響到客車的行車安全；功率過小，動力性就差，達(dá)不到高速快捷運送旅客的目的。

　　3、客車車身外部涂裝質(zhì)量好?？蛙囃庥^噴涂質(zhì)量不但關(guān)系到外觀，更重要是關(guān)系到車身蒙皮的防腐性能。外蒙皮平整如鏡，逆光側(cè)看不會有凹凸不平的現(xiàn)象。要仔細(xì)察看漆面有無小泡點，門邊、窗框邊緣、拐角等地方有無銹跡，因為新車多是停放在露天場地，任憑晴曬雨淋，如果防腐涂裝質(zhì)量差，客車表面這些地方就很容易生銹。

　　4、客車內(nèi)部裝飾要實用，車廂裝配質(zhì)量要好?？蛙囓噹b配質(zhì)量主要是它的牢固性和密封性。車廂裝配、焊接質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到旅客的人身安全，而密封性能既影響防水，又影響噪聲，所以這兩項裝配質(zhì)量非常重要?？蛙噧?nèi)部配置和裝飾，包括衛(wèi)生間、VCD、電視、飲水機、空調(diào)、暖風(fēng)、座椅、行李架等，是體現(xiàn)其豪華、舒適程度的重要標(biāo)志，同時也必須滿足實用耐用的標(biāo)準(zhǔn)。

　　5、電氣設(shè)備裝配質(zhì)量要完好。至于電氣裝配質(zhì)量，主要檢查儀表板下的線束固定是否牢固，保險盒裝配是否整齊，位置是否易于檢修，發(fā)動機接線布置及走向是否合理等。尤其是發(fā)動機的接線要注意發(fā)電機及起動機的接線質(zhì)量。帶有微電腦控制的ABS、ASR、集中潤滑等系統(tǒng)的客車，要按廠家的出廠標(biāo)準(zhǔn)來檢查是否合格有效。一般來說，電氣線路整齊的汽車，汽車電氣運行的安全性也相對可靠。

　　客車采購的常見誤區(qū)

　　一、刻意追求全新產(chǎn)品

　　客車新品大致可分為兩類：一類是配置全新底盤和全新車身結(jié)構(gòu)的車型，其中底盤類型又可分為外購三類底盤和客車制造企業(yè)自制底盤；另一類是在原成熟車型基礎(chǔ)上，對底盤的主要總成或車身部分進(jìn)行較大改進(jìn)而衍生出的新車型?？蛙嚠a(chǎn)品從開發(fā)期過渡到批量生產(chǎn)成熟期，需經(jīng)過較長時間，其間涉及制造工藝、技術(shù)準(zhǔn)備和投入，以及各崗位員工操作規(guī)范等實踐驗證。有些產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝和質(zhì)量的改進(jìn)項目還需借助于用戶使用信息反饋。正是經(jīng)過這樣幾輪循環(huán)，客車新品才逐步進(jìn)入成熟期，質(zhì)量趨于穩(wěn)定、可靠。因此，企業(yè)購車時如果刻意追求全新產(chǎn)品，就很容易遇到產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能優(yōu)化設(shè)計不合理，質(zhì)量存在缺陷等問題，從而在客車正常運營中遭受損失。

　　二、隨意要求添加坐位

　　乘員數(shù)是反映客車載客能力的重要指標(biāo)，它與客車制造企業(yè)的廠定最大總質(zhì)量、客車整備質(zhì)量有很大關(guān)系。由廠定最大總質(zhì)量與客車整備質(zhì)量之間的差值就可得出客車所能承載的最大乘員數(shù)，差值越大，客車的載客能力越大。以公路客車為例，通常客車的乘員數(shù)由廠家在客車承載設(shè)計時確定，按13人／噸計算。在乘客滿員情況下，后橋載荷往往達(dá)到甚至超過設(shè)計載荷上限，若再要求添加坐位，勢必影響客車后橋的制動性能和正常使用壽命。

　　三、迷信產(chǎn)品宣傳廣告詞

　　擁有新技術(shù)、新材料、新工藝常常是客車企業(yè)的產(chǎn)品宣傳賣點。如某些客車產(chǎn)品廣告中出現(xiàn)的精磨后橋、加強型后橋等概念。精磨后橋通常指后橋主減速器的嚙合齒輪采用了精磨工藝，提高了齒面光潔度，從而降低齒輪運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲。精磨后橋的工作噪聲究竟能降到什么程度，這要依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專業(yè)測定后才能得知，不能聽信廠家的一面之詞。還有些所謂的加強型后橋，實際僅增加了橋殼和半軸的壁厚，并未增大主減速器對輸入扭矩的承受能力，因此這種加強型后橋只能提高客車的靜態(tài)承載能力，對增加客車的動態(tài)承載能力毫無作用。