全面掌握客車制造現(xiàn)狀

    目前，大部分運(yùn)輸企業(yè)在高速公路和一級(jí)公路上都選用技術(shù)含量高、配置先進(jìn)、安全舒適、質(zhì)量可靠、節(jié)油環(huán)保、使用壽命長、價(jià)格適中的中高檔車輛用于長途客運(yùn)，代表車型有：安徽凱斯鮑爾、金華和北京尼奧普蘭、西安沃爾沃、廣州五十鈴、桂林大宇、廈門金龍、鄭州宇通、合肥現(xiàn)代等等。

    道路客運(yùn)企業(yè)要做好車輛的選型，首要問題是全面了解和掌握目前國際國內(nèi)客車制造業(yè)的現(xiàn)狀和技術(shù)水平?？v觀我國的客車制造業(yè)現(xiàn)狀，按照客車組件產(chǎn)地區(qū)分，有三類情況：第一類是完全國產(chǎn)配件生產(chǎn)的，如廈門金龍、中大、鄭州宇通等；第二類是引進(jìn)主要總成件或者整車底盤、車身由國內(nèi)生產(chǎn)的，如江淮客車、安凱等；第三類是整車零部件進(jìn)口組裝生產(chǎn)的，如廣州五十鈴、西沃、大宇等。

    中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，目前全國已有客車制造企業(yè)100多家，其中生產(chǎn)大、中型客車（7m～13.7m）的有70余家。2005年，我國客車企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類客車5萬輛左右，占世界客車總產(chǎn)量的33%以上，客車生產(chǎn)技術(shù)也隨之快速成熟。一方面，客車制造企業(yè)的設(shè)計(jì)能力是客車制造水平高低的集中反映，設(shè)計(jì)能力又是實(shí)踐的積累和創(chuàng)新，激烈的市場競爭促進(jìn)了國產(chǎn)客車生產(chǎn)技術(shù)的快速成熟。另一方面，我國客車制造企業(yè)發(fā)揮大國的大市場優(yōu)勢(shì)，在此基礎(chǔ)上抓好國內(nèi)外兩個(gè)市場、兩種資源，通過合資和技術(shù)引進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到國際水平。

    產(chǎn)品長度從6m到13.7m，產(chǎn)品檔次從幾萬元到幾百萬元不等?？蛙囍圃炱髽I(yè)已經(jīng)比較熟練地掌握了全球采購技巧，自主開發(fā)能力已經(jīng)越來越強(qiáng)，中國客車已經(jīng)改變質(zhì)量差、檔次低的形象，開始向中、高檔客車發(fā)展，并銷往國際市場。

    在滿足車輛行駛的基本條件的同時(shí)，我國生產(chǎn)的客車正向不斷提高車輛技術(shù)含量、使用壽命、安全可靠性，以及滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求方向發(fā)展。一是應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝不斷提高車輛制造質(zhì)量、使用壽命和安全可靠性。二是應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)，機(jī)、電、液一體化技術(shù)與不斷提高車輛技術(shù)含量，如發(fā)動(dòng)機(jī)采取電子控制噴射技術(shù)、電子控制變速器、電子控制車身自動(dòng)平衡系統(tǒng)、車輛行駛巡航系統(tǒng)、車輛故障自診斷系統(tǒng)等。三是應(yīng)用信息技術(shù)為使用者提供更為完善的營運(yùn)管理工具，如車載電話、GPS系統(tǒng)、行車記錄儀等。四是設(shè)計(jì)方面更加注重人性化。

    重點(diǎn)把握售后服務(wù)和車型成熟度

    選購車輛要選擇有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、有發(fā)展前途和生命力的客車制造企業(yè)。衡量一個(gè)企業(yè)的成長性，要了解企業(yè)信譽(yù)度及其生產(chǎn)和銷售狀況、生產(chǎn)線與質(zhì)量控制方法、客車類型更新?lián)Q代的速度、售后服務(wù)的方式等。一般來說，規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)好、服務(wù)優(yōu)的制造企業(yè)在工裝模具方面投資大，有完整的產(chǎn)品制造和檢驗(yàn)過程，能夠切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量。規(guī)?；?jīng)營、批量采購和生產(chǎn)使生產(chǎn)成本大大降低，因而能提供性價(jià)比高的產(chǎn)品。

    波特理論告訴我們：當(dāng)今社會(huì)的產(chǎn)品質(zhì)量競爭是服務(wù)的競爭。有關(guān)部門組織的對(duì)客車用戶購車首要因素抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，售后服務(wù)的排名僅次于產(chǎn)品質(zhì)量，居第二位。

    目前，大多數(shù)客車廠的售后服務(wù)體系并不十分完善，在當(dāng)?shù)貨]有特約維修或售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，或者僅僅依托當(dāng)?shù)卦械木S修企業(yè)進(jìn)行售后服務(wù)，有的售后服務(wù)站連最基本的地溝、舉升機(jī)、故障診斷設(shè)備、拆裝工具都沒有。同時(shí)，還需了解配件供應(yīng)和服務(wù)費(fèi)結(jié)算是否合理等。

    現(xiàn)在不僅客車廠家多，而且各種類型的車型也非常多。有些產(chǎn)品（車型）產(chǎn)量比較少，市場份額少，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性就相對(duì)較差，制造成本就高，配件供應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)價(jià)高貨少的情況，如果簡單聽信廣告和推銷人員的介紹，就有可能上當(dāng)受騙。有些客車廠家為了達(dá)到高等級(jí)車型，僅僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與某些配置簡單湊合，而實(shí)際的技術(shù)性能、可靠性能、經(jīng)濟(jì)性能等指標(biāo)往往都沒有提高，實(shí)際使用中就會(huì)出現(xiàn)技術(shù)性能不匹配、故障不斷等現(xiàn)象，所以車輛選型要考慮車型的成熟性，考察該種車型的市場占有份額，最好能實(shí)地考察，了解已使用用戶的意見。

    車輛本身的四大選購要素

    道路條件對(duì)營運(yùn)客車的要求也不相同。選購時(shí)要重點(diǎn)考慮車輛的安全可靠性、價(jià)格經(jīng)濟(jì)性、附加設(shè)施的完備性、乘座舒適性。

    車輛快速行駛建立在安全可靠的基礎(chǔ)上，客車發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)主要總成件在高速行駛與高強(qiáng)度條件下使用，必須連續(xù)可靠地工作，應(yīng)具備高性能的多種制動(dòng)系統(tǒng)及高速行駛的穩(wěn)定性，在高速行駛或爬坡時(shí)動(dòng)力性要好，確保安全行車。車輛應(yīng)具備ABS、ASR以及車輛緩速器、盤式制動(dòng)器、電子行駛巡航系統(tǒng)等安全補(bǔ)充裝置，車身結(jié)構(gòu)應(yīng)選用全承載格柵式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有重量輕、強(qiáng)度大、抗沖擊能力強(qiáng)的特點(diǎn)，以及安全防護(hù)性能好、空間利用率高、重心低的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)比功率和車輛的最高設(shè)計(jì)車速進(jìn)行優(yōu)選，理想的比功率應(yīng)在12kw/t以上，設(shè)計(jì)最高車速應(yīng)在115km/h以上，同時(shí)具有較好的加速性能和歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以上的EDC電控發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)乘客門采用外擺式、電控氣驅(qū)動(dòng)、防夾人裝置。輪胎采用全鋼絲子午線無內(nèi)輪胎。

    高速公路客車使用強(qiáng)度高，年行駛里程在15萬～20萬km，為了維持合理營運(yùn)成本及折舊率，發(fā)動(dòng)機(jī)及車身使用壽命應(yīng)在50萬～100萬km以上無故障，即使用年限一般在5～8年為宜。目前在我國高等級(jí)公路（含高速公路）營運(yùn)車輛約有40%以上的大中型客車，價(jià)格在100萬元以上。據(jù)測算，當(dāng)車日行程不少于600公里時(shí)，票價(jià)為0.25元/人Km左右，實(shí)載率在55%以上，客車的價(jià)格在100萬元以下時(shí)，可有盈利；當(dāng)實(shí)載率高達(dá)70%以上，客車的價(jià)格在180萬元左右時(shí)，仍有盈利。如“浙江快客”一輛大型客車一般在100萬～150萬元之間，一輛高檔商務(wù)用車在200萬元左右，一輛中型客車一般在50～70萬元之間。這類車型既能保證客車具有良好的技術(shù)性能，較長的使用壽命，合理的運(yùn)行成本，符合國家規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，基本能滿足道路客運(yùn)的使用要求，也能為客運(yùn)企業(yè)帶來較好的投資回報(bào)。

    為提升客運(yùn)車輛的服務(wù)功能，使旅客在旅途中具有賓至如歸的感覺，在附加設(shè)施方面考慮要比較全面，一般選用衛(wèi)生間、飲水機(jī)、微波爐、冰箱、影視系統(tǒng)等人性化的配置，同時(shí)還應(yīng)裝備安防錄像監(jiān)控器、GPS、行車記錄儀等設(shè)施，既滿足了旅客的需求，也滿足了車輛的營運(yùn)和安全管理需要。

    為了給長途旅行的旅客提供很好的服務(wù)，座椅前后間距一般達(dá)到800mm以上，采用橫向可伸縮、靠背可調(diào)節(jié)的座椅，可調(diào)式擱腳墊，增加乘座的舒適性。單椅座墊寬應(yīng)達(dá)到440mm，車廂內(nèi)高大于1.8m，設(shè)計(jì)符合人體曲線，座椅上要配備安全帶。車廂內(nèi)裝有冷暖空調(diào)系統(tǒng)，能保持車內(nèi)溫度，還應(yīng)有足夠的換氣量。盡量采用空氣彈簧懸架系統(tǒng)，前橋采用獨(dú)立懸掛，有效地減少車輛行駛時(shí)的振動(dòng)，以提高乘座的舒適性。車內(nèi)應(yīng)用軟化裝飾，體現(xiàn)出車輛內(nèi)時(shí)代感，迎合旅客具有溫馨的感覺，單程行駛在300km以上的還應(yīng)配備衛(wèi)生間、音像設(shè)備及餐飲等其他服務(wù)設(shè)施。

    總之，客運(yùn)車輛的選型是道路客運(yùn)企業(yè)需要不斷研究和探索的一個(gè)重大課題。要選購質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的客車，需要我們不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)、新的技術(shù)，全面掌握先進(jìn)的車輛技術(shù)配置，提升自己的綜合技能水平，為道路運(yùn)輸業(yè)的安全、高效率運(yùn)行提供運(yùn)力保障。