2009年12月7日在丹麥首都哥本哈根拉開帷幕的聯(lián)合國氣候變化大會被很多人稱為“人類拯救地球的最后機會”。大會召開之際，各國民眾以不同方式表達各自的氣候關切，其核心的焦點還是在生存與發(fā)展的問題上。就在大會召開前夕的11月25日，我國政府決定到2020年，中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%。

    2009年11月10日，發(fā)改委再次上調(diào)了全國汽柴油零售價，汽柴油漲幅均為480元/噸。今年以來。國內(nèi)成品油價一共經(jīng)歷了8次調(diào)整，其中5次上調(diào)。

“宇通杯”節(jié)能技能競賽進行中

    相關人士表示，今后，隨著全球經(jīng)濟的逐漸復蘇 ，上調(diào)油價很可能成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)是全社會第二大油品消費行業(yè)，其石油消費量約占全社會的30%。國際油價的持續(xù)攀升和起浮不定，使得節(jié)油問題成為司機和運輸企業(yè)關注的重點。在油價上漲的沖擊下，交通運輸行業(yè)成為首當其沖的波及者，開源節(jié)流、降低油耗成本，成為企業(yè)減緩壓力、尋覓生機的不二法門。

    交通運輸部積極響應節(jié)能減排國家大計，并率先在客運行業(yè)掀起了節(jié)能減排浪潮。10月30日，歷時半年舉辦的途經(jīng)中國版圖3/4以上區(qū)域的首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽，在北京圓滿落幕。以“技能”推“節(jié)能”的方式響應國家號召，無論從節(jié)約能源的角度還是從減排環(huán)保的角度，此舉對把我國建設成為節(jié)約環(huán)保型社會均有積極的推動意義。

    燃油成本降5%，客運利潤升10%

   “下半年，客運行業(yè)的主旋律肯定是節(jié)能降耗。”今年初，交通運輸部有關人士表示。

    據(jù)悉，目前大部分運輸企業(yè)的燃油成本占公司運營成本的40％～50％。由此可推算出，燃油成本每降低5％，就相當于利潤水平上升10％甚至更多，特別是在鐵路頻頻提速、城際鐵路相繼開通、公路客源受到擠壓的今天，成本的一點下降都會帶來利潤的顯著上升。

    對于客運公司而言，節(jié)油駕駛技術的提升直接帶來的就是更大的經(jīng)濟利益。近日，從“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽表彰會暨閉幕儀式上獲悉，榮獲“節(jié)能先鋒一等獎”的選手駕駛12米宇通大客車，創(chuàng)造了百公里油耗14.88升的出色成績。該油耗值與該車型的標準百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過40%。

“宇通杯”節(jié)能技能競賽進行中起始點

    據(jù)宇通高級工程師介紹，安裝發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能有效降低油耗5-10%。宇通全方位踐行節(jié)能減排，憑借多年來的市場積累，節(jié)油技術、節(jié)油產(chǎn)品、可持續(xù)發(fā)展管理等工作成效顯著，最終成為交通運輸業(yè)首屆全國性的以節(jié)能減排為主題的大賽協(xié)辦單位。而“宇通杯”又與其已連續(xù)開展三年的“價值連城”活動有諸多相似之處。

    宇通從2007年起在全國范圍內(nèi)針對用戶開展的“價值連城”活動，從提供產(chǎn)品、技術到節(jié)油駕駛習慣培訓，新穎、實用，廣受市場好評，并引發(fā)了行業(yè)的“節(jié)油”風暴。迄今為止，“價值連城”活動已經(jīng)開展了百場之多，不僅司機提升了節(jié)油駕駛技能，車輛油耗減少，客運企業(yè)經(jīng)濟效益明顯提高，而且還促進了交通運輸行業(yè)和全社會節(jié)能意識的提升。僅福建省汽車運輸總公司去年通過“價值連城”節(jié)油培訓推廣，就降低運輸成本2000多萬元。

    “我們搞活動的目的也不是誰拿獎，有節(jié)能減排這樣一種意識，從大的方面來說，能美化環(huán)境，從小的方面來說，能給我們車主省錢。” 今年53歲，預選賽階段青海賽區(qū)年齡最大的參賽選手王健，被大家稱為車老板，被問到“為什么不派個駕駛員來參賽”時這樣表示。

    本次大賽，宇通提供6臺ZK6127H“神行劍”客車作為競賽車輛，并進行節(jié)能駕駛培訓138場，培訓駕駛員1萬余人。交通運輸部部長李盛霖指出，“宇通杯”以“技能”促進“節(jié)能”，以推動技能減排工作的深入展開為主要目的，能夠提升機動車駕駛員隊伍的整體素質(zhì)，規(guī)范節(jié)能駕駛的職業(yè)行為、制度行為和文化行為，對倡導綠色駕駛理念，推廣先進節(jié)能技術具有重要意義。

    節(jié)油一毫升，快樂一公里

    經(jīng)過研究，宇通博士后工作站將客車油耗因素歸納為12大關鍵因素。“節(jié)油寶典十大秘訣”，則是宇通經(jīng)過多年實踐摸索，根據(jù)司機在日常駕駛中的弊病以及部分不良駕駛習慣，通過分析油耗高的主要原因，總結出的“節(jié)油攻略”，主要包括“起步合理操作、勻速行駛、合理應用擋位、避免長時間怠速、正確使用車載空調(diào)”等，每一秘訣又有相應的細節(jié)技巧，都可降低燃油消耗。這些內(nèi)容雖然對于這些老司機而言并不陌生，但如此系統(tǒng)地進行培訓，讓他們親身感受到節(jié)油駕駛帶來的效果，這還是第一次。通過互動交流，分享節(jié)油心得，參賽選手覺得參加“宇通杯”大賽受益匪淺。

“宇通杯”節(jié)能技能競賽裁判列隊

    節(jié)能駕駛是一種技能，更是一種習慣，只有堅持不懈，才能聚沙成塔。而通過“傳播節(jié)能文化、傳授節(jié)油技巧、分享節(jié)油快樂”，使駕乘人員的節(jié)油行動轉化為自覺行為，就能從被動節(jié)油轉化為主動節(jié)油。

    在“宇通杯”比賽中，一個個油耗記錄被不斷刷新和打破，一位位“節(jié)油先鋒”脫穎而出，一個個客運企業(yè)為之振奮不已，因為一種節(jié)能駕駛的新模式正式誕生：通過提高駕駛員的節(jié)能素質(zhì)和技能水平，從而提高節(jié)能減排水平。

    “本次大賽是從點滴做起的大活動。節(jié)油，我們是從一點一滴做起的；比賽，我們是從一個省一個省開始的。節(jié)油只是一個很小的部分，但我們的活動做到了全國，就是一個大活動了。節(jié)油不是最終目的，活動最終目的是能通過此次活動，喚醒大家的節(jié)油意識，形成一種人人參與共建的節(jié)油風氣。”某預選賽區(qū)的裁判曾這樣說。

    “節(jié)能減排，從我做起，從現(xiàn)在做起，從養(yǎng)成良好的駕駛習慣。功在當代，利在千秋。”這是“宇通杯”總決賽現(xiàn)場，活動參與者的一則留言。

    “很多以前沒有注意到的駕駛習慣，原來都會影響油耗的增加，通過宇通工程師的講解，我們將在以后的運營過程中節(jié)省出更多的油耗，體會到更大的駕駛樂趣。”全國各大賽區(qū)的參賽選手大都如此評價節(jié)油培訓。

    節(jié)能減排一小步，節(jié)約型社會一大步

    參加“宇通杯”決賽的50名選手的百公里油耗平均值為17.4升，該油耗平均值與宇通ZK6127H競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。500余名參賽選手的預賽百公里油耗平均值為20升，節(jié)油率達到20%。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有同類型營運車輛近60萬輛，若簡單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%計算，則僅通過推廣運用先進的節(jié)能駕駛技能，每年就可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果此節(jié)油效果能體現(xiàn)到全社會所有營運車輛，則年節(jié)省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放2100多萬噸。

    10•1前夕，國家主席胡錦濤在聯(lián)合國氣候變化峰會上鄭重承諾，中國將繼續(xù)加強節(jié)能減排工作，爭取“單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放”有顯著下降。交通運輸部推出的以普遍提高客運駕駛人員節(jié)能駕駛的職業(yè)水準為目標、以“技能”推“節(jié)能”的“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽，正是對胡主席承諾的有力踐行。

    交通運輸部李盛霖部長對大賽予以了積極的肯定，“這是一項很有意義的活動”。交通運輸部馮正霖副部長在肯定大賽成績的同時表示，這次競賽展示了道路運輸業(yè)節(jié)能減排的潛力。

    宇通相關負責人表示：“宇通作為長期以節(jié)能理念進行研發(fā)、造車的企業(yè)，對交通部組織這樣一次全國范圍的大型活動表示由衷的支持。相信節(jié)能減排政策的不斷深入，也將帶來汽車制造領域的產(chǎn)業(yè)升級浪潮。”

    據(jù)了解，近幾年，宇通不斷加大對自主研發(fā)的支持力度，客車節(jié)能減排技術是其中的重要課題。宇通在行業(yè)內(nèi)率先擁有國家級技術中心和博士后工作站，并建成行業(yè)唯一的客車試驗中心，世界領先的整車陰極電泳線。使整車重量更輕、燃油效率更高、安全性更好，宇通持續(xù)致力于用創(chuàng)新精神，升級產(chǎn)品，并推向市場。毋庸置疑，生產(chǎn)企業(yè)和廣大駕駛員朋友在節(jié)能減排工作中邁出的一小步，必將推動節(jié)約環(huán)保型社會向前一大步。