隨著高鐵時(shí)代的來(lái)臨，未來(lái)我國(guó)公鐵線路間的競(jìng)爭(zhēng)必將愈演愈烈，公路客運(yùn)面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)與考驗(yàn)。高鐵具有速度優(yōu)勢(shì)，正在搶占與其重疊的公路客運(yùn)客源，這無(wú)疑是對(duì)公路客運(yùn)的一大沖擊。然而，高鐵這條“狼”在叼走一塊“肉”的同時(shí)也放下了一塊“肉”：高速鐵路使城市間的旅行時(shí)間比以往縮短很多，加之人民收入水平日益提高，很多人選擇假期內(nèi)乘坐高鐵出游。于是，在今年春節(jié)期間，一種新的旅游方式逐漸風(fēng)生水起，那就是“高鐵游”。

    2009年年底開通的武廣高鐵讓“高鐵游”成為廣東春節(jié)黃金周的旅游新亮點(diǎn)。不少游客選擇在春節(jié)期間乘坐高鐵到湖北、湖南等地旅游，為當(dāng)?shù)芈糜问袌?chǎng)帶來(lái)了一股熱潮。據(jù)相關(guān)人士透露，2月14日，廣東廣之旅國(guó)際旅行社就有30個(gè)團(tuán)、共1300多名游客登上武廣高鐵。湖北省中青旅在春節(jié)期間則接待了近2000人的廣東高鐵團(tuán)，游客量比去年春節(jié)增加了一倍。

    日前，廣之旅國(guó)際旅行社的黃先生說(shuō)：“從廣州到武漢，以往坐火車要十多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需3小時(shí)，時(shí)間縮短為原先的1/3，這就激發(fā)了人民的旅游熱情。我們?yōu)榇藢ｉT開設(shè)了‘長(zhǎng)沙、韶山、衡山賞雪高鐵三日游’、‘武漢黃鶴樓、武當(dāng)山高鐵四日游’等線路，這些往常無(wú)法在三四天內(nèi)舒適走完的‘兩湖’行程，由于高鐵的開通輕松就能實(shí)現(xiàn)。”

    武漢旅游集散中心的王先生也表示：“目前看來(lái)，‘高鐵游’呈現(xiàn)很明顯的單向性，從廣東乘坐高鐵來(lái)湖南、湖北旅游的游客很多，而從‘兩湖’去往廣東的旅客不多。這一方面與湖南、湖北擁有較為豐富的旅游資源有關(guān)，另一方面則是因?yàn)閺V東地區(qū)人民生活水平相對(duì)較高，旅游需求也較強(qiáng)。今后我們會(huì)和廣東省旅行社及旅游部門聯(lián)合開展一些宣傳和推廣活動(dòng)，以增多從北向南的高鐵游旅客數(shù)量。”他還介紹道，盡管“高鐵游”帶動(dòng)了春節(jié)黃金周，但一些沿線城市在這一旅游熱潮面前顯得準(zhǔn)備不足，交通、接待能力等相關(guān)配套服務(wù)和管理方面的問(wèn)題也隨之凸顯。

    湖北省中青旅有關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“現(xiàn)在從高鐵火車站到市區(qū)的交通不是很方便，旅行社的游客乘坐大巴還好，散客到市區(qū)要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。許多游客對(duì)車站位置、如何換乘、乘車時(shí)間等都不清楚。未來(lái)‘高鐵游’還需完善相關(guān)咨詢服務(wù)，沿途各城市也要完善相關(guān)車站、景區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，讓游客能更便捷地從車站到市區(qū)、景區(qū)。”

    蘇州金龍營(yíng)銷企劃部胡建都對(duì)由‘高鐵游’帶來(lái)的旅游市場(chǎng)的前景持樂(lè)觀態(tài)度，他告訴記者：“不僅是旅游市場(chǎng)，‘高鐵游’的興起還會(huì)衍生出很多與高鐵接駁的客運(yùn)市場(chǎng)。隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，這種現(xiàn)象將越來(lái)越普遍。隨之會(huì)出現(xiàn)一些中短途客運(yùn)和城際公交的新線路，客車企業(yè)應(yīng)該看準(zhǔn)這個(gè)契機(jī)，提供適合于這樣路線的車型。”

    中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)的一位人士則表示：“鐵路客運(yùn)和公路客運(yùn)因其各自的特點(diǎn)，可以協(xié)調(diào)發(fā)展，合作互利。‘高鐵游’中，高速鐵路和公路接駁客運(yùn)的合作正是一種形式。我們應(yīng)該借鑒這個(gè)例子，多開發(fā)一些由高鐵帶動(dòng)起來(lái)的新的公路客運(yùn)線路，使公鐵線路的關(guān)系回歸合理化。”