2010年3月31日晚，由中國城市公共交通協(xié)會、中國城市公共交通協(xié)會科學技術(shù)分會等單位聯(lián)合主辦的第五屆中國國際客車大賽（CIBC）評獎結(jié)果揭曉，來自國內(nèi)20余家客車生產(chǎn)企業(yè)分別獲得了9大獎項，他們分別是2010中國客車CIBC最佳造型獎、最佳底盤獎、節(jié)能環(huán)保獎、安全技術(shù)獎、新能源客車獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、客車精品獎、旅游城際客車金獎、公交客車金獎。江淮HFC6703KYF底盤榮獲第五屆中國國際客車大賽“最佳客車底盤獎”，而這已是江淮汽車公司連續(xù)5屆獲得該項殊榮，體現(xiàn)出其作為底盤專家的深厚技術(shù)底蘊。

江淮HFC6703KYF

　　江淮HFC6703KYF是江淮商用車公司最新推出的一款高端后橫置客車底盤，該底盤匹配康明斯ISF3.8L國四發(fā)動機，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，配備前后空氣懸架、前盤式制動器。值得關(guān)注的是，由于采用了發(fā)動機后橫置技術(shù)，使得這款7米底盤擁有4.82米的超大軸距，而一輛普通的10米客車的軸距也不過5米，這意味著用該底盤制造的客車可以擁有與10米客車相當?shù)钠矫嫱ǖ烂娣e。

　　“這是目前國內(nèi)技術(shù)最先進、檔次最高的后橫置客車底盤，獲得‘最佳客車底盤獎’可以說是實至名歸。”江淮客車底盤營銷公司的俞華部長說。

　　這款三段式后橫置客車底盤的先進性在于，它采用了半承載式技術(shù)，而且車架結(jié)構(gòu)極為輕巧，可以有效降低客車的自重，進而節(jié)省燃油。使用普通車橋?qū)崿F(xiàn)了與門式橋同樣的一級踏步效果，大大降低了低地板公交車的制造成本。而該產(chǎn)品超大軸距，更使一輛7米公交車具有了與一輛10米普通公交車相同的載客能力。實際上，該底盤除了可應(yīng)用于城市公交，在城市觀光旅游車、校車等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　“7米車等同于10米車，提高的不僅是載客能力，更是提高了單位乘員的燃油利用率。在進入低碳經(jīng)濟時代的今天，提高車輛運營效率是公交車輛發(fā)展的方向。從運營成本看，雖然該底盤的價格較普通底盤高出1-2萬元，但它的載客量卻是傳統(tǒng)的同級底盤無法比擬的。如果與普通的10米車相比，同樣的載客量，它的油耗低的就不是一星半點了。” 江淮客車底盤公司的技術(shù)人員說。

　　2010年初，江淮提出了‘專業(yè)、高效’的經(jīng)營理念，在這個理念指導下，江淮客車底盤推出了一系列的高效客車產(chǎn)品。除了此次獲獎的后橫置客車底盤，還有此前已經(jīng)上市的天然氣系列底盤和油電混合動力底盤，最新研發(fā)的純電動寶斯通客車底盤也即將在4月的北京車展亮相。