如今炒作新能源汽車已經(jīng)成為一種潮流，其中新能源客車將會率先實現(xiàn)真正的突破成為客車企業(yè)普遍的共識。恒通客車總經(jīng)理鄧平表示，新能源汽車肯定會在客車上率先取得突破，因為客車的服務系統(tǒng)、保修系統(tǒng)等比轎車會更好一些，在今后幾年，新能源客車應該成為中國城市客車的主力。

    據(jù)了解，2009年1月23日，科技部、財政部下發(fā)了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，并聯(lián)合印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》(簡稱《辦法》)?！掇k法》規(guī)定，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車；并明確提出由中央財政對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源客車給予一次性定額補助：鉛酸電池混合動力客車和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動力客車，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示， 2009年全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為5294輛和5209輛，同比大增120.95%和113.75%，其中新能源商用車對新能源車增長貢獻較大，2009年產(chǎn)銷量分別為5034輛和4890輛，在整個新能源汽車市場中占比分別高達95.09%和93.88%，而據(jù)專家推算，新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品。有專家表示，新能源客車是當前我國汽車行業(yè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點與焦點。

    據(jù)鄧平介紹，恒通客車在新能源客車的研發(fā)已經(jīng)做了三年，現(xiàn)在并沒有急于投放市場，因為新能源客車是一個新技術(shù)，它的可靠性、技術(shù)選擇，恒通必須要做的非?？煽?。所以這三年一直在做研發(fā)、實驗，做大量的道路實驗，2010年將會市場化的推出。據(jù)了解，今年年初恒通推出了12米氣/電混合動力客車、12米油/電混合動力客車和7米CNG低入口公交客車等4款清潔能源客車。其中氣電混合動力客車全部由恒通自主研發(fā)，2009年10月研發(fā)成功，并成功獲得工信部的公告審核。該車采用天然氣和電兩種能源模式，節(jié)氣率達到25%以上，采用的鋰電子電池技術(shù)體積小、重量輕，安全性高，在電池出現(xiàn)故障時，可采用發(fā)動機單獨驅(qū)動模式行駛。恒通客車的新能源客車享受國家的財政補貼政策，每輛車可補貼25萬元，加上重慶地方政府為每輛車額外補貼3萬元，新能源客車目前在重慶可獲每輛車28萬元的財政補貼。

    鄧平表示，目前我國對新能源客車的扶持力度還不夠。從價格角度來看，以重慶為例，重慶市政府有25萬的補貼，地方政府還有3萬的補貼，一共是28萬。其中有2萬8要繳納車輛購置稅，這就不太合理。所以，新能源客車在政府補貼的情況下，車輛購置稅應該減半，或者少收一點。