主持人：歡迎鄭州宇通客車股份有限公司王總來到客車網(wǎng)現(xiàn)場直播間。從本次展覽會的情況看，宇通是以最大面積、最強陣容、最新產(chǎn)品以及最新思維來參加這樣一個展覽會。我想借這個機會，請王總跟我們分享一下，面對未來的一些機會，宇通是怎么把握的？宇通將怎樣引領(lǐng)或者帶動這個行業(yè)，在新能源客車的發(fā)展方面，走出一條比較健康的路來？

宇通客車副總經(jīng)理王文兵做客客車網(wǎng)現(xiàn)場直播間

   王文兵：客車產(chǎn)業(yè)和汽車工業(yè)一樣，目前都面臨著一個大的環(huán)境的變化的格局。這個格局的變化，就是資源的緊缺和稀缺，會越來越嚴重。對于能源消耗的大戶來說，汽車工業(yè)是首當(dāng)其沖的，所以現(xiàn)在就有了新能源的發(fā)展方向。傳統(tǒng)能源肯定會逐步的受限制，但就客車產(chǎn)業(yè)來說，在汽車工業(yè)里，只是很小的一個分支。在這種情況下，我覺得客車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員，可能希望更多的是結(jié)合客車市場的需求實際，在這種情況下，力所能及跟上新能源的方向和發(fā)展步伐，這是客車企業(yè)需要做的一個工作。

    客車市場的特點，就是多品種、少批量，個性化需求相對來說比較多。新能源的發(fā)展方向上，第一個，客車企業(yè)從宇通來說，首先思考的是要密切跟蹤和跟上新能源產(chǎn)品的發(fā)展動向、技術(shù)路線和推廣情況。第二點，在這種情況下，在新能源大的電池技術(shù)、電機技術(shù)的逐步成熟過程中，怎樣結(jié)合客車行業(yè)的需求特點，結(jié)合企業(yè)自身的實際，力所能及的做一些客車產(chǎn)品上的應(yīng)用和推廣，這可能是客車生產(chǎn)企業(yè)的首要任務(wù)。比如說，宇通在展會上帶來的純電動的產(chǎn)品，我們就實現(xiàn)了在整車的控制，電池組的控制和電機的控制。這三方面的控制技術(shù)上，宇通是自主創(chuàng)新和開發(fā)的。這樣就能保證這種新能源產(chǎn)品，純電動產(chǎn)品，在社會普及和推廣的時候，宇通能夠做到結(jié)合電池技術(shù)的進步，應(yīng)用在整車上，而且迅速適應(yīng)客車行業(yè)需求的特點。只有這樣，才能在客車這個細分領(lǐng)域上不掉隊，跟得上，而且才能推廣寬、見效好。從新能源發(fā)展趨勢上，我個人思考客車企業(yè)能做的、需要做的，應(yīng)該至少是這些方面。

宇通客車副總經(jīng)理王文兵接受客車網(wǎng)專訪

    主持人：現(xiàn)在基本每個客車企業(yè)都在新能源方面做了一些工作，或者表現(xiàn)出來也是很浮躁。這樣一種現(xiàn)象，您怎樣看待？

    王文兵：第一，這個可以理解。不管是大家力量大和小，研發(fā)技術(shù)強和弱，投入的資金多和少，不管到底是見效大和小，至少表明了大家一種態(tài)度，大家都在想跟上需求的變化，不想落后、不想掉隊。我首先看到的是這一點。大家浮躁的心態(tài)，是有的。這種浮躁，更多的可能是客車整車廠做了一些什么，做了一些什么自有的東西，做了一些什么在客車行業(yè)的普及、創(chuàng)新的東西。這可能是判斷是否浮躁的一個標(biāo)準。首先，就是“拿來主義”，買一個裝置系統(tǒng)，你買我也買，有國家政策，為了表現(xiàn)自己的行動，買一些配套裝置，迅速推。這也是一種進步。但如果僅僅停留在這個層面，是不對的，是不好的。除了買這個技術(shù)，還包括電池組，現(xiàn)在還有個成熟的過程，還有很大的成熟空間。這種情況下，我們怎么做？和電池廠的協(xié)同、電機廠的協(xié)同，共同進行技術(shù)研發(fā)，至少在控制系統(tǒng)上可以做一些個性化的研究和完善，能促進和推動這方面的發(fā)展。這是技術(shù)方面。第二就是成本，只有成本的迅速降低，才能促進在整個行業(yè)的普及。大家起步都差不多，起點差不多，這種情況下，就看誰能率先有一些亮點。

    主持人：回顧宇通過去的營銷思路，就是價值探索，一方面宇通做出價值來，另外讓很多的客戶來到宇通探索價值、發(fā)現(xiàn)這種價值。發(fā)現(xiàn)價值，不僅僅是在車隊里，而是在宇通企業(yè)、工廠里?，F(xiàn)在有些用戶也很關(guān)心，我們?nèi)绾慰?010年我們的價值，有什么新的突破？

宇通客車副總經(jīng)理王文兵做客客車網(wǎng)現(xiàn)場直播間

    王文兵：這個價值我叫做規(guī)模優(yōu)勢。從前幾年開始，我們開始做價值耐用、價值探索，包括去年的節(jié)油。首先，是大家對這個價值的概念，它的內(nèi)涵和外延的理解。這個價值，有經(jīng)濟價值，有社會價值，還有可以定量化計量的價值，還有定性化評判的價值。我們從兩個維度來做，第一我們展示我們的原材料、加工工藝、環(huán)境、人員隊伍。這是探索治理，就是讓你看客車是怎么造成的，在宇通是怎么生產(chǎn)成的。大家會比較，會和競爭對手產(chǎn)品比較。我們這樣做的目的，是想引導(dǎo)客戶因為充分的比較。市場競爭的主要方法，就是比較。我們不怕比較，我們喜歡比較，我們喜歡大家進行全面和充分的比較。這是我們的想法。要引導(dǎo)我們的客戶，從僅僅比較成型的產(chǎn)品或者說比較成型產(chǎn)品的一部分，或者僅僅比較成型產(chǎn)品的一部分主要總成，這些是不全面的。這個不全面背后，會讓我們的客戶不能得出一個充分的判斷。所以我們有一個價值探索之旅。我們希望大家拿我們的產(chǎn)品、工藝、原材料、加工過程，和別人比較。

    今年搞節(jié)油比賽，只是價值的一小部分，只是經(jīng)濟性中的油耗這一部分。這個情況，不是價值的全部。針對價值這個概念，如果把價值從狹義的經(jīng)濟價值放大為既包括經(jīng)濟價值，又包括社會價值，實際宇通在為客戶創(chuàng)造更大價值上，還有很大的空間可做。而且我們也一直在做。至于拿什么來展示給大家，這個需要結(jié)合時機。為什么宇通在工藝、工裝、設(shè)備、技術(shù)投入上，敢于做？同時，我們在市場上的銷售的價格，也讓客戶能夠接受？這就有一個情況在里面。我們由于規(guī)模大，我們有很多優(yōu)勢，體現(xiàn)到了產(chǎn)品上。第一，采購優(yōu)勢強，采購成本相對低。尤其是在鋼材這些大宗原材料物資上。車大部分都是這方面的材料。由于我們規(guī)模大，我們能夠?qū)崿F(xiàn)和上游廠商的互利共贏，把我們的采購成本降低。這是一個很好的前提。但這有一個前提，大而不強，規(guī)模就不能轉(zhuǎn)化成效益。規(guī)模和效益，不是完全的等號，是有條件的，必須內(nèi)部管理要跟上。如果管理效率低下，規(guī)模大反而是包袱，會弱化競爭力。如果說我們通過產(chǎn)品工藝配置，做到我們的產(chǎn)品能比競爭對手的產(chǎn)品油耗低5%到10%，如果我做到這個，我們賣的量越大，對客戶是有利的，對社會也是有利的。這就體現(xiàn)了市場競爭的競合原則，就是資源調(diào)配，讓社會資源的分配效率最高，效果最好。如果宇通在產(chǎn)品、工藝、技術(shù)上的投入都能轉(zhuǎn)化為競爭力，宇通賣得越多，對社會也好，對行業(yè)也好，實際是一個三贏。但也有很大壓力，就是宇通必須不斷的進步。你不進步，別人進步了，推動社會有利的就是別人了。這是市場經(jīng)濟下最大的一個規(guī)則。宇通也一直在沿著這方面發(fā)展，通過技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品技術(shù)的升級，來實現(xiàn)產(chǎn)品市場占有率的提升。

    主持人：這次我們看到宇通帶來了7款車，有新能源的，有校車、觀光車、智能型的車。這些參展的產(chǎn)品，體現(xiàn)了宇通怎樣的一個服務(wù)用戶的思路？

    王文兵：雖然有7款產(chǎn)品，但有一個共同點，就是新能源、環(huán)保，這是一個主要的方向。這個主要的方向，有三四款都是和這個相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。這是主要的競爭方向。因為這是行業(yè)發(fā)展的趨勢，也是社會發(fā)展的趨勢。我們不能落后。有些產(chǎn)品尤其是純電動的、混合動力的，有些產(chǎn)品是研發(fā)了一年多，有的是兩年。兩年、一年多，都是有我們核心的小的亮點在里面的。這是一類。另外一類，校車也好，觀光車也好，就是針對需求更細化的一個想法、方向。這是窄的市場。但宇通量做到這么大的程度，還想實現(xiàn)持續(xù)增長，你的覆蓋面積要更寬廣一些才行。本身產(chǎn)品鏈上我們是最全的。你要增長，這方面必須要有。所以就更細化、產(chǎn)品更有針對性，這就更體現(xiàn)了客車行業(yè)多品種、少批量的行業(yè)特點。竟?fàn)幵郊ち遥毞植判小?/p>

    主持人：感謝王總給我們解釋得如此透徹！謝謝！