主持人：據(jù)了解，近年來(lái)南車(chē)時(shí)代正從核心部件供應(yīng)商向整車(chē)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變，尤其是不久前與黃?？蛙?chē)合資、合作、互相參股，引起了行業(yè)的巨大關(guān)注。對(duì)此您能否談一下南車(chē)時(shí)代未來(lái)的發(fā)展方向和目標(biāo)？

南車(chē)時(shí)代總經(jīng)理做客客車(chē)網(wǎng)直播間

    申宇翔：南車(chē)時(shí)代從2001年開(kāi)始涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，把中國(guó)南車(chē)在軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，尤其是電氣傳動(dòng)技術(shù)延伸到電動(dòng)汽車(chē)?yán)飦?lái)，也是基于我們電路機(jī)車(chē)的核心技術(shù)和光電技術(shù)的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，應(yīng)該講我們?nèi)〉昧撕芡怀龅某煽?jī)，如在技術(shù)領(lǐng)域的突破。最近四年來(lái)，南車(chē)時(shí)代產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程也是非?？斓摹．?dāng)然這些成功是基于我們?cè)跉鈩?dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車(chē)控制關(guān)鍵領(lǐng)域部件上的一些發(fā)展，帶動(dòng)了我們?cè)谡?chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  對(duì)于未來(lái)的發(fā)展方向，我們將會(huì)繼續(xù)秉承南車(chē)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，從電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件入手。同時(shí)，做大其整車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。關(guān)于與黃海客車(chē)的合作，目前還沒(méi)有到最后塵埃落定的時(shí)候，但就目前進(jìn)展，我們雙方都感覺(jué)到這個(gè)合作最后成功的可能性是非常得大。我們跟黃海合作的主要目的，是為了實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，力爭(zhēng)把我們的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)做成國(guó)內(nèi)的最專(zhuān)業(yè)的、最強(qiáng)的企業(yè)。同時(shí)，也希望能夠結(jié)合我們的關(guān)鍵零部件，把整車(chē)產(chǎn)業(yè)也做成國(guó)內(nèi)最大的。我們預(yù)計(jì)2015年時(shí)，希望我們的電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量能夠突破1萬(wàn)輛。

    主持人：近年來(lái)，世界各國(guó)把節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)當(dāng)做一個(gè)很重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，包括美國(guó)、歐盟，也是把電動(dòng)車(chē)、替代能源車(chē)作為一個(gè)未來(lái)的發(fā)展方向。眾所周知，南車(chē)時(shí)代在此領(lǐng)域有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，很多關(guān)鍵組件還擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而現(xiàn)在國(guó)際上也有很多公司在提類(lèi)似的產(chǎn)品。對(duì)此您從專(zhuān)業(yè)的角度看我們還存在著哪些差異？另外從我們國(guó)家汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略講，也是希望通過(guò)汽車(chē)能源、汽車(chē)動(dòng)力的改變，來(lái)改變當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的差異。我請(qǐng)您談一談，我們?cè)谶@一項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)方面，有哪些特點(diǎn)？未來(lái)會(huì)有怎樣的投入，來(lái)加強(qiáng)這方面的能力？

    申宇翔：關(guān)于差異化問(wèn)題，在汽車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)形勢(shì)的變化下，尤其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，中國(guó)的步伐和國(guó)外的步伐基本上是同步的。雙方都有各自的特點(diǎn)，就我們南車(chē)時(shí)代來(lái)講，我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)，尤其是氣動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)這一塊，相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)更明顯。這方面主要體現(xiàn)在我們的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。我們南車(chē)現(xiàn)在品牌的主張，就是“源于鐵路，原創(chuàng)動(dòng)力”。因?yàn)槲覀冇?0多年的鐵路技術(shù)向汽車(chē)技術(shù)的延伸?，F(xiàn)在鐵路運(yùn)營(yíng)的工況和客車(chē)的工況有點(diǎn)不一樣，可能客車(chē)本身也有一些獨(dú)到的需求。但從某些環(huán)節(jié)，比如振動(dòng)沖擊、高低溫等，鐵路的環(huán)境比公路更惡劣。所以我們按照鐵路的標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)汽車(chē)上的系統(tǒng)。從這方面講，我們可能比國(guó)外產(chǎn)品更有優(yōu)勢(shì)。我們?yōu)閵W運(yùn)會(huì)提供的純電動(dòng)系統(tǒng)，到目前為止，運(yùn)行非常穩(wěn)定?，F(xiàn)在正在為世博會(huì)提供產(chǎn)品，也在世博會(huì)運(yùn)營(yíng)之后大批量的運(yùn)行。從運(yùn)行初期看，也達(dá)到了當(dāng)初預(yù)期的效果。

    當(dāng)然，與國(guó)外相關(guān)領(lǐng)域的比較，我認(rèn)為我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域、電池技術(shù)、制動(dòng)變速箱技術(shù)跟國(guó)外還是有些差距。這是因?yàn)檫@兩方面不是我南車(chē)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，但跟我們跟變速箱廠家、電池廠家在合作，希望能夠借助我們的一些技術(shù)，我們的一些理解，和電池廠家、變速箱廠家一起，能在這方面有所突破。這個(gè)過(guò)程中，我們已經(jīng)看到了一些成效。我們跟國(guó)內(nèi)的眾多電池廠家進(jìn)行合作，我們投入了很多的設(shè)備，包括地面的檢車(chē)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、車(chē)箱的運(yùn)行，投入非常大?，F(xiàn)在已經(jīng)見(jiàn)到了成效。我們國(guó)家863項(xiàng)目組的專(zhuān)家預(yù)測(cè)到2015年，我們的電池技術(shù)能夠達(dá)到基本使用范圍的程度。

    主持人：現(xiàn)在我們的系統(tǒng)在哪些城市有多少輛車(chē)在運(yùn)行？

    申宇翔：搭載我們系統(tǒng)的車(chē)輛，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力，在公交車(chē)上，中巴車(chē)上，中型客車(chē)上，甚至包括廂式貨車(chē)等等。目前為止，已經(jīng)超過(guò)了1500套。主要集中在北京、上海、湖南、天津、河南等等都有搭載我們系統(tǒng)的車(chē)輛在運(yùn)行。

    主持人：我希望用我們這套系統(tǒng)的清潔能源客車(chē)越來(lái)越多。希望21世紀(jì)將是低碳的世紀(jì)，將是公共交通的世紀(jì)，將是新能源的世紀(jì)。

    申宇翔：謝謝。