2010年6月份，記者從江淮商用車底盤營銷公司獲悉，6月份江淮客車底盤銷量達(dá)2050輛，同比增長35.6%，1-6月份銷量已達(dá)11707輛，同比增長61.3%，遠(yuǎn)高于客車底盤行業(yè)增速，遙居客車底盤行業(yè)第一。

　　對于這個(gè)數(shù)據(jù)，江淮商用車公司底盤營銷公司市場負(fù)責(zé)人楊興昆認(rèn)為，江淮底盤的放量增長首先得益于中國經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)，客車行業(yè)的整體復(fù)蘇;其次在“專業(yè)、高效”經(jīng)營理念指導(dǎo)下，江淮底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果正逐漸凸顯出來。

　　像專為城鎮(zhèn)客運(yùn)市場開發(fā)的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤在1-6月累計(jì)銷量已超過2009年的全年銷量。

　　江淮底盤的“第一”哲學(xué)

　　作為我國專業(yè)的底盤生產(chǎn)企業(yè)，江淮汽車一直引領(lǐng)著我國客車專用底盤的發(fā)展方向。從國內(nèi)最早的中型客車底盤、國內(nèi)唯一的縱彎梁客車專用底盤;從高速客運(yùn)/旅游專用的高地板大行李倉底盤到公交專用的低地板底盤，近年率先自主研發(fā)的4DA1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到今天的純電動(dòng)寶斯通獨(dú)立懸掛客車底盤、混合動(dòng)力客車底盤、后橫置底盤。江淮汽車正是靠著不斷的技術(shù)創(chuàng)新在汽車行業(yè)中不斷引領(lǐng)技術(shù)變革，創(chuàng)造并滿足市場新的需求而得到持續(xù)20年的快速成長和發(fā)展。

　　近年來，面對高鐵的影響、人們出行方式的改變等市場環(huán)境的變化，江淮底盤果斷地進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先在城市高端市場推出了寶斯通獨(dú)立懸掛底盤和后橫置底盤;針對城鄉(xiāng)客運(yùn)市場推出了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，有力地滿足了細(xì)分市場需求。2010年，江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的銷量有望超過7000輛，將占到江淮底盤總銷量的三分之一?？梢哉f，面向城鎮(zhèn)市場的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤是江淮底盤鞏固行業(yè)第一的又一增長點(diǎn)。因此，江淮汽車鞏固客車底盤行第一的法寶就在于不斷地研究市場環(huán)境的變化，適時(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，勇敢地走在了時(shí)代的前列。

　　專業(yè)品質(zhì) 高效制勝

　　事實(shí)上，江淮底盤的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整始于2009年初，目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、寶斯通底盤、混合動(dòng)力底盤、國四底盤、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

　　面向市場廣闊的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場的5-7米自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤采用了彎縱梁車架和江淮自主研發(fā)的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年就已經(jīng)為江淮帥鈴高端輕卡所使用，其可靠性得到了市場的驗(yàn)證，而且油耗要比市場上同類機(jī)型低10%以上。

　　在新能源、低排放研究上江淮底盤也不甘落后。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤具有低排放、低使用成本的特點(diǎn)，近年來在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。與同類產(chǎn)品不同，江淮6-11米天然氣底盤采用兩級踏步的彎梁結(jié)構(gòu)，氣瓶是布置在底盤上而不是布置在車頂上，有效降低了車輛重心，提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于加大了水箱和采用不銹鋼排氣管，解決了目前同類產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高和排氣管易銹蝕的問題。而江淮的油電混合動(dòng)力底盤，采用了超級電容技術(shù)。超級電容具有瞬間放電量大的特點(diǎn)，在車輛起步時(shí)，超級電容通過電機(jī)為車輛提供強(qiáng)大的扭力，起步快，可大大降低燃油消耗，特別適合起步頻繁的公交車。特別值得一提的是，純電動(dòng)寶斯通底盤也已形成批量化生產(chǎn)，首批15輛寶斯通純電動(dòng)客車已被上海世博局采購在世博園區(qū)內(nèi)運(yùn)營。

　　在高端底盤上，江淮充分把握住了客車行業(yè)的發(fā)展方向。像采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。而后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤則是今年剛剛推出的，已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車輛的后懸長度，擴(kuò)大車內(nèi)平面通道面積。一輛8米左右的后橫置公交車，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車。

　　此外，江淮國四底盤2009年開始投放市場，僅在北京駿馬公司的投入量就已達(dá)100臺以上。為了響應(yīng)國家節(jié)能、減排及法規(guī)要求，江淮底盤已進(jìn)行全系列的國四產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃并按市場需求逐漸推出新的國四產(chǎn)品。

　　如果把這些產(chǎn)品放在一起，我們不難看出，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)——單位乘員燃油消耗低，追求的都是高效。

　　“專業(yè)、高效”已經(jīng)成為江淮底盤的指導(dǎo)原則。燃油價(jià)格居高不下，環(huán)境問題日益突出，作為專業(yè)的底盤企業(yè)，江淮必須拿出高效產(chǎn)品，才能適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。”江淮商用車底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)說：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了一個(gè)高效產(chǎn)品陣營。1-5月份銷量的大幅增長恰恰說明了我們高效的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場認(rèn)可。”

　　從高效底盤的推出我們看到江淮汽車即使面對市場周期變化和金融危機(jī)帶來的挫折和難題，也能夠堅(jiān)持創(chuàng)新，善于進(jìn)行“反周期運(yùn)作”。這就不難理解江淮底盤何以能夠鞏固、擴(kuò)大行業(yè)第一的領(lǐng)先優(yōu)勢。