2010年6月份，記者從江淮商用車底盤營銷公司獲悉，6月份江淮客車底盤銷量達(dá)2050輛，同比增長35.6%，1-6月份銷量已達(dá)11707輛，同比增長61.3%，遠(yuǎn)高于客車底盤行業(yè)增速，遙居客車底盤行業(yè)第一。

　　對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，江淮商用車公司底盤營銷公司市場負(fù)責(zé)人楊興昆認(rèn)為，江淮底盤的放量增長首先得益于中國經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)，客車行業(yè)的整體復(fù)蘇;其次在“專業(yè)、高效”經(jīng)營理念指導(dǎo)下，江淮底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果正逐漸凸顯出來。

　　像專為城鎮(zhèn)客運(yùn)市場開發(fā)的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤在1-6月累計(jì)銷量已超過2009年的全年銷量。

　　江淮底盤的“第一”哲學(xué)

　　作為我國專業(yè)的底盤生產(chǎn)企業(yè)，江淮汽車一直引領(lǐng)著我國客車專用底盤的發(fā)展方向。從國內(nèi)最早的中型客車底盤、國內(nèi)唯一的縱彎梁客車專用底盤;從高速客運(yùn)/旅游專用的高地板大行李倉底盤到公交專用的低地板底盤，近年率先自主研發(fā)的4DA1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到今天的純電動(dòng)寶斯通獨(dú)立懸掛客車底盤、混合動(dòng)力客車底盤、后橫置底盤。江淮汽車正是靠著不斷的技術(shù)創(chuàng)新在汽車行業(yè)中不斷引領(lǐng)技術(shù)變革，創(chuàng)造并滿足市場新的需求而得到持續(xù)20年的快速成長和發(fā)展。

　　近年來，面對(duì)高鐵的影響、人們出行方式的改變等市場環(huán)境的變化，江淮底盤果斷地進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。首先在城市高端市場推出了寶斯通獨(dú)立懸掛底盤和后橫置底盤;針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)市場推出了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤，有力地滿足了細(xì)分市場需求。2010年，江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的銷量有望超過7000輛，將占到江淮底盤總銷量的三分之一?？梢哉f，面向城鎮(zhèn)市場的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤是江淮底盤鞏固行業(yè)第一的又一增長點(diǎn)。因此，江淮汽車鞏固客車底盤行第一的法寶就在于不斷地研究市場環(huán)境的變化，適時(shí)地進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，勇敢地走在了時(shí)代的前列。

　　專業(yè)品質(zhì) 高效制勝

　　事實(shí)上，江淮底盤的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整始于2009年初，目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、寶斯通底盤、混合動(dòng)力底盤、國四底盤、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

　　面向市場廣闊的城鄉(xiāng)客運(yùn)市場的5-7米自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤采用了彎縱梁車架和江淮自主研發(fā)的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年就已經(jīng)為江淮帥鈴高端輕卡所使用，其可靠性得到了市場的驗(yàn)證，而且油耗要比市場上同類機(jī)型低10%以上。

　　在新能源、低排放研究上江淮底盤也不甘落后。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤具有低排放、低使用成本的特點(diǎn)，近年來在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。與同類產(chǎn)品不同，江淮6-11米天然氣底盤采用兩級(jí)踏步的彎梁結(jié)構(gòu)，氣瓶是布置在底盤上而不是布置在車頂上，有效降低了車輛重心，提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于加大了水箱和采用不銹鋼排氣管，解決了目前同類產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高和排氣管易銹蝕的問題。而江淮的油電混合動(dòng)力底盤，采用了超級(jí)電容技術(shù)。超級(jí)電容具有瞬間放電量大的特點(diǎn)，在車輛起步時(shí)，超級(jí)電容通過電機(jī)為車輛提供強(qiáng)大的扭力，起步快，可大大降低燃油消耗，特別適合起步頻繁的公交車。特別值得一提的是，純電動(dòng)寶斯通底盤也已形成批量化生產(chǎn)，首批15輛寶斯通純電動(dòng)客車已被上海世博局采購在世博園區(qū)內(nèi)運(yùn)營。

　　在高端底盤上，江淮充分把握住了客車行業(yè)的發(fā)展方向。像采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。而后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤則是今年剛剛推出的，已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車輛的后懸長度，擴(kuò)大車內(nèi)平面通道面積。一輛8米左右的后橫置公交車，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車。

　　此外，江淮國四底盤2009年開始投放市場，僅在北京駿馬公司的投入量就已達(dá)100臺(tái)以上。為了響應(yīng)國家節(jié)能、減排及法規(guī)要求，江淮底盤已進(jìn)行全系列的國四產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃并按市場需求逐漸推出新的國四產(chǎn)品。

　　如果把這些產(chǎn)品放在一起，我們不難看出，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)——單位乘員燃油消耗低，追求的都是高效。

　　“專業(yè)、高效”已經(jīng)成為江淮底盤的指導(dǎo)原則。燃油價(jià)格居高不下，環(huán)境問題日益突出，作為專業(yè)的底盤企業(yè)，江淮必須拿出高效產(chǎn)品，才能適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。”江淮商用車底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)說：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了一個(gè)高效產(chǎn)品陣營。1-5月份銷量的大幅增長恰恰說明了我們高效的產(chǎn)品已經(jīng)贏得了市場認(rèn)可。”

　　從高效底盤的推出我們看到江淮汽車即使面對(duì)市場周期變化和金融危機(jī)帶來的挫折和難題，也能夠堅(jiān)持創(chuàng)新，善于進(jìn)行“反周期運(yùn)作”。這就不難理解江淮底盤何以能夠鞏固、擴(kuò)大行業(yè)第一的領(lǐng)先優(yōu)勢。