當前位置: 客車網(wǎng) > 新聞 > 客車新聞 > 營運客車等級評定將用新版本JT/T 325-2010

營運客車等級評定將用新版本JT/T 325-2010

發(fā)布時間:2010年09月20日 00:00 作者:黃裕 來源:商用汽車新聞


  2010年8月20日,交通運輸部正式發(fā)文通知,包括JT/T 325-2010《營運客車類型劃分及等級評定》等8項交通運輸行業(yè)標準業(yè)經(jīng)審查通過,自2010年11月1日起實施。


  據(jù)悉,JT/T325-2006《營運客車類型劃分及等級評定》自2007年1月1日開始實施,已3年有余。近3年來,隨著國家大部制的調整,交通部道路運輸司增加了城市公交的指導管理職能,對營運客車的管理不僅只限于公路客車,也涉及到公共汽車。各級運營部門也反映,希望制訂交通系統(tǒng)對公共汽車等級評定的標準和規(guī)定;另外,隨著近年公路客車產(chǎn)品結構的調整和市場需求的變化,新的汽車行業(yè)國家標準實施,國家節(jié)能減排對于客車燃料消耗限值的要求,有必要對JT/T325-2006版標準進行修訂。


  “本次修訂主要從安全和環(huán)保角度進行,并且將公共汽車、旅游客車等類別區(qū)分出來,方便政府進行相關職能的管理。”青年客車副總工程師李冬梅告訴記者。


  進一步強化安全性


  JT/T325-2010規(guī)定,將原特大及大型各高等級客車后置發(fā)動機艙內應裝自動滅火設備,改為客車后置發(fā)動機艙應裝自動滅火設備。客車安裝電渦流緩行器的部位,應設置溫度報警系統(tǒng)或自動滅火設備。應急出口旁應設重量不小于170g的應急錘,并設有應急錘報警裝置。另外,還增加了“臥鋪客車應安裝殺菌、消除有害氣體的空氣凈化裝置,其通風量應大于人均10m3/h”的要求。


  “我們技術部門剛討論了這個事情,彼此都發(fā)表了意見。”李冬梅認為,JT/T325-2010版主要從客車安全性能方面增加了大部分修訂內容。例如安全滅火裝置、發(fā)動機艙滅火裝置等,使得車輛的電氣線束耐高溫能力提升了,國產(chǎn)客車原來電氣線束的耐高溫程度,一般來講就在80。左右。“這是比較重要的要求,車輛的被動安全性能將有望提升。”李冬梅說。


  “JT/T325-2010從整體上提高了客車的安全性能。”宇通客車副總工程師吳曉光也表示。


  此外還有全承載。“我認為標準對全承載式車身提出比較高的要求,規(guī)定部分車型必須要使用承載式車身結構,這是變化比較明顯的地方。”中通客車相關負責人表示。據(jù)悉,標準對于承載式車身使用范圍有明確規(guī)定,公路客車特大型高二級、大型(車長≥11米)高二級以上均要求承載式車身。


  提高對雙層客車的要求


  標準新增了對雙層客車的技術要求,JT/T325-2010規(guī)定,雙層客車側傾穩(wěn)定性應滿足GB/T19950的要求,其他類型客車的側傾穩(wěn)定性應滿足GB13094和GB7258的要求。等級為高級的特大型雙層公路客車,其前橋、隨動橋為獨立式結構;傳動系中應裝配液力緩行器,并在全承載式車身中設置前后樓梯,車身結構應符合GB/T19950雙層客車結構安全要求。


  “雙層客車在歐洲已經(jīng)是普遍使用的產(chǎn)品,在歐盟標準里,雙層客車是一款較為成熟的客車產(chǎn)品。但是在國內,雙層客車一直處于比較尷尬的地位,原因就在于擔心雙層客車安全方面的問題。”李冬梅認為,從節(jié)能減排角度考慮,雙層客車是非常好的產(chǎn)品。雙層客車的發(fā)動機功率在略微提升以后,人均燃油消耗量是非常低的。中國人口數(shù)量這么多,把雙層客車作為節(jié)能減排的運輸工具,將會有較好的效果。但目前國內對于雙層客車等同于禁止使用,GB7258征求意見稿中雖然規(guī)定有限度地允許使用,可目前各地運管局都停止給雙層客車上牌照。


  對公交車進行細分管理


  “另外,JT/T325-2010還將各類車型進行分類,以便于政府各相應的管理部門進行管理。”李冬梅說道。


  據(jù)悉,JT/T325-2010規(guī)對營運客車類型進行了劃分,其中將公共汽車獨立出來,并規(guī)定其長度劃分必須參照國標公共汽車等級技術要求與配置(送審稿、討論稿);另外,公路客車小型車長度調整為6米≥L>4.5米;將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。


  記者注意到,標準將原高級客車質量保質期改為營運客車質量保質期。據(jù)業(yè)內人士介紹,營運客車主要有公路客車、旅游客車兩大類型,并不包含公共汽車,所以將原高級客車質量保證期改為營運客車質量保證期,并對不同類別、不同客車等級的保質期進行了詳細的劃分。


  據(jù)悉,標準對公路客車的保質年限、保質里程進行了適當?shù)恼{整,公共汽車的質保期則參照了《公共汽車等級討論稿》。其中公路客車質量保證期,高三級、高二級、高一級和中級保質里程,分別為12萬、10萬、8萬和7萬公里,四種客車等級保質年限均為1年。公共汽車質量保證期中,高二級、高一級、中級和普通級的保質里程,分別為14萬、11萬、7萬和5萬公里數(shù),保質年限分別為2年、1.5年、1.2年和1年。


  “之所以將營運客車、公共汽車給區(qū)分出來,主要是考慮到長途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同,所以質保期也應該有所區(qū)別。”業(yè)內專家表示。

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2010/0920/article_24331.html
客車新聞
客車網(wǎng)推薦閱讀
客車網(wǎng)[cpehywm.cn]版權及免責聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“來源:cpehywm.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關法律責任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非客車網(wǎng))” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū),旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網(wǎng)聯(lián)合主辦...
2023上海國際客車展暨國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備展覽會將于2023年...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
客車網(wǎng)微信二維碼
×
×
400-660-0262