中國商用車項目投資也將面臨與轎車項目同樣的準入制度。工信部日前發(fā)布了《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》征求意見稿，規(guī)定新建商用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目總額不低于20億元人民幣，其中自有資金不低于8億元，生產(chǎn)設施設備投資不低于8億元。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師認為，中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，受高利益驅(qū)使，國內(nèi)資本紛紛進入汽車產(chǎn)業(yè)，投資明顯有過熱的跡象。“由于國家有關(guān)部門已經(jīng)對轎車設立了門檻，因此不少企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車市場，并借機轉(zhuǎn)型生產(chǎn)轎車。國家有關(guān)部門已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，并為此提出了新的準入規(guī)則，旨在推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，促進企業(yè)技術(shù)進步。”

　　統(tǒng)計資料顯示，中國商用車企業(yè)按產(chǎn)量單位計算占據(jù)全球總產(chǎn)量的49%，而其中絕大部分是低端的車型。“目前很多生產(chǎn)農(nóng)用車的企業(yè)開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)輕型卡車和輕型客車，國內(nèi)商用車市場相對乘用車市場已經(jīng)趨于飽和，此次對產(chǎn)能利用率不足、產(chǎn)品供過于求的企業(yè)嚴格控制新增產(chǎn)能，并加大準入資格限制，調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的現(xiàn)狀。” 鐘師說。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)在的商用車市場格局已基本穩(wěn)定，長期來看，幾家大的商用車企將占據(jù)絕大部分的市場份額，因此新規(guī)對行業(yè)發(fā)展方向的影響有限。國內(nèi)主要的商用車企業(yè)包括東風、一汽、中國重汽、福田汽車等。

　　工信部同日還發(fā)布了《低速汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。“從目前來看，國家對汽車行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)升級和‘無效產(chǎn)能’的調(diào)控，只有通過強有力的宏觀調(diào)控，才能避免汽車產(chǎn)能嚴重過剩的風險，保障中國汽車產(chǎn)業(yè)向中高端市場轉(zhuǎn)移。”業(yè)內(nèi)人士稱。