第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會25日在深圳舉行開幕式，本次大會以“可持續(xù)動力革命”為主題，將圍繞全球節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場營銷等熱點議題獻計獻策。比亞迪股份有限公司總裁王傳福論壇上發(fā)表演講。

　　比亞迪是公交電動化的解決專家

　　王傳福：當(dāng)前世界面臨三大頭疼問題：第一，石油的安全。我們要減少對石油的依賴，全球40%的石油都被汽車消耗掉了。特別是中國在每年以20%的速度增長的情況下，消耗石油更為嚴(yán)重。我們預(yù)計2050年石油資源會枯竭。第二，全球化減排。第三，城市的污染，特別是交通的污染。60%的氮氧化合物來自于汽車尾氣的排放。

深圳電動車展上的比亞迪純電動客車K9

　　最后一點是城市公交電動化的緊迫性。一輛出租車一天的工作時間是22個小時。私家車一天工作時間是平均兩到三小時，它的耗油量和排污量也是相當(dāng)大的。一輛出租車相當(dāng)于十輛私家車的耗油量。一個公交車在早上7點到晚上10點都在運行，相當(dāng)于30輛私家車的耗油輛和排污量。從這里可以看出，如果補貼一輛出租車，或者是補貼一輛電動出租車，政府補助的效果相當(dāng)于補助10輛私家車所帶來的社會效益。補助一輛電動大巴上路運行，也相當(dāng)于補助30到40輛私家車所帶來的社會效果。

　　出租車北京有八萬臺，深圳的公交車一萬三千臺，出租車是一萬七到兩萬的水平。一般的城市都是在四千臺左右大巴，出租車大概在一萬兩千臺左右。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前在馬路上跑的公交大巴大概有50萬臺，出租車大概有120萬臺。它的耗油量差不多為2800萬噸石油，占全國汽車成品油消耗的20%以上。

　　另外，在關(guān)于城市的污染方面，燃油汽車尾氣排放是城市空氣污染主要來源。兩米以下的空間密度最大，居民的健康受到汽車尾氣的嚴(yán)重危害?，F(xiàn)在很多城市，特別是像深圳這樣的大城市，最身受其害的就是交通警察，有的城市交通警察的平均壽命非常低，而且這個數(shù)據(jù)還不敢公布，因為沒有解決方案。交通警察的肺部疾病比例高于平常人群的70%以上。另外，關(guān)于熱的污染，公交車、大巴貢獻了60%城市的熱污染和噪音污染。全國五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重。113個重點城市中，三分之一以上的城市空氣質(zhì)量仍然達不到國家的二級標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)汽車和柴油車的燃燒不完全、能量損失大，排氣系統(tǒng)和機械部件的運轉(zhuǎn)使燃油汽車成為成為污染的惡源。

　　據(jù)此，比亞迪提供了一個整體的解決方案。比亞迪是全球既做電動大巴、又做電動出租車、又做電池的一個高科技企業(yè)。

　　我們?yōu)槲磥砉浑妱踊峁┝艘粋€整體的解決方案。我們這次展會也帶來了一套解決方案。第一，K9電動大巴。第二，e6出租車。K9在我們的展臺上，有機會歡迎大家去看一看。

　　比亞迪通過電池的優(yōu)勢，結(jié)合我們整體的設(shè)計打造出一款適合于城市交通、特別是公交的一個交通工具。它的突出優(yōu)點有兩個方面，第一，它非常穩(wěn)，它是一個一級踏步的低板巴士。后橋要做低很困難，因為有傳動器。比亞迪開發(fā)了兩個輪變電機在后面，把后橋降低。這樣的話我們車可以開三四個門。特別便于老人小孩上下方便。第二，我們配備了比亞迪比較核心的鐵電池技術(shù)。這個技術(shù)可以按照城市路況，充一次電可以跑250公里以上，如果不開空調(diào)可以達到300公里以上。充電分兩種方式，快充3個小時，慢充6個小時。

　　電動大巴作為城市公交車，優(yōu)勢很明顯，一個是社會效益，另一個是經(jīng)濟效益。比亞迪的電動大巴開空調(diào)跑一百公里耗120度電，電的工業(yè)價格是3毛一度，我們即便按照6毛一度電算，一百公里消耗只在72塊人民幣左右。大巴一年運行353天，日行距離250公里，這樣算下來一個普通的電動大巴一年耗電在6.4萬元。如果普通的燃油大巴帶空調(diào)百公里在40升油左右，按照今天柴油的價格在6.2元，百公里在250元，一年普通燃油大巴消耗的油錢是22.1萬元。我們可以算出差價：如果用電動大巴替代燃油大巴，一年的使用成本，省下的油錢是15.7萬。大巴在中國是八年的使用壽命，八年加起來是125.6萬元。另外，社會效益。電動大巴本身沒有污染、沒有噪音，也沒有熱污染。比亞迪的大巴還帶了一個太陽能電池板，可以在行駛過程中給電池進行充電。

　　用電動出租車一年省7萬

　　比亞迪e6作為城市出租車，有幾個優(yōu)點：首先e6的行使里程長。

　　我們專門針對出租車開發(fā)，因為在中國，家庭第三部車的時代還沒有到來，所以私家車數(shù)量有限。作為出租車來說，這個市場是無限的。因此我們優(yōu)先考慮出租車。我們開發(fā)了一個大續(xù)時里程，300公里，充電時間是一個小時。一般像深圳，出租車都是在220公里，如果大于220公里的里程，完全符合城市作為出租車的要求。我們開發(fā)這個車專門針對城市出租車。城市出租車的速度有限，它特別追求0到60公里加速時間。e6在0到50公里內(nèi)加速時間高于一般的轎車，加速可以在5到6秒以內(nèi)，其最高時速可以達到140公里每小時。

　　在此跟大家分享一下我們比亞迪在深圳投放50臺電動車的運行數(shù)據(jù)。截止到昨天，50臺出租車運行累計里程100萬公里，單車?yán)锍逃械囊呀?jīng)超過4萬公里，在整個運行過程中非常平穩(wěn)。我們能夠達到4萬公里的幾部車都是兩班運行。整個行駛里程和容量都正常，這和我們當(dāng)時比亞迪在實驗室的數(shù)據(jù)都是完全吻合的。所以比亞迪電池壽命的問題，事實證明是可靠的。我相信，電動車的時代正在向我們走來。

　　對大城市而言，一般對出租車要求比較大、比較有氣派。中國的出租車要求一定要氣派，比亞迪的車身本身也比較大、比較寬，滿足于城市的形象。同時，它裝備了鐵電池的安全性能非常好，波沖、碰撞、熱沖擊以后它也是安全的，不會爆炸。出租車面臨最惡劣的路況，作為城市出租車，電動出租車有很多經(jīng)濟上的優(yōu)勢。我們e6出租車百公里耗電量低，充電效率有94%左右，只有6%的損失。開著空調(diào)百公里也只耗25度電，按照電價6毛錢算，百公里的使用成本在15塊錢。一年按照353天算，考慮到一些休息和維護，電動出租車每年的使用成本電的消耗在2100塊錢。再算一算燃油車出租車，百公里在65塊錢，一年使用成本是92000人民幣。兩者差價在7萬塊錢。用電動車一年使用成本可以省7萬塊錢。出租車在深圳5年的使用壽命，就可以節(jié)約35萬塊錢。

　　F3DM2011年月銷量將達1000臺

　　這是比亞迪提供的整套的解決方案。講到這一點，比亞迪除了推出城市公交的整體方案，也推出了作為私家車的方案，F(xiàn)3DM。

　　公交電動化的社會效益非常好，第一，降低了石油危機、人類對石油的依賴。一輛出租車相當(dāng)于十輛私家車的耗油量和排污量。全球120萬臺出租車相當(dāng)于1200萬臺私家車的耗油輛和排放量。昨天萬鋼部長說一輛公交車的排放是4升，我們的3升還是很保守。全國50萬臺公交車，相當(dāng)于1500萬臺私家車。加起來是2700萬臺。全國公交車和出租車電動化，相當(dāng)于全國私家車2700萬臺的電動化。這樣就把中國私家車保有量使用的油節(jié)省下來了。中國政府現(xiàn)在最缺的是油，最多的是錢。我們這個方案完全讓中國政府能夠?qū)崿F(xiàn)，也有能力辦到。政府也高度關(guān)注，所以把新能源車作為中國戰(zhàn)略型的新興行業(yè)。第二，在減少二氧化碳方面，我們也簡單的算一個例子：全國如果實行電動化，一年的減排可以達到3254萬噸。運營成本的節(jié)約也非?？捎^。

　　城市的環(huán)境和減少空氣的污染是比亞迪的責(zé)任。我們希望在城市公交電動化方面做出比亞迪應(yīng)有的努力。我們的目標(biāo)就是打造低碳生態(tài)城市，健康快樂的城市生活。