當(dāng)前，超載、超速行駛、疲勞駕駛等已成為公路客運(yùn)交通安全管理的頑疾，這些不良駕駛、粗暴操作等行為大大增加了客運(yùn)企業(yè)的油耗，提高了運(yùn)營成本。監(jiān)督難、管理難等系列問題成了困擾當(dāng)前客車運(yùn)營企業(yè)的難點(diǎn)。

　　歷史的車輪已將高速鐵路推向了時(shí)代的前沿，道路運(yùn)輸業(yè)在承延了歷史使命的同時(shí)，也將面臨一次現(xiàn)實(shí)與夢想的博弈，誰能在節(jié)能減排、科學(xué)管理的道路上走得更遠(yuǎn)，誰就將更具競爭力。

 海格智慧運(yùn)營大講堂會(huì)場

　　2010年，蘇州金龍海格客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)的推出引起了行業(yè)的極大關(guān)注，為傳統(tǒng)的客運(yùn)管理插上了科技的“翅膀”。泰安交運(yùn)集團(tuán)作為山東省第一批安裝該系統(tǒng)的運(yùn)營企業(yè)，經(jīng)歷了從起初的質(zhì)疑到后來的深愛。海格G-BOS也確實(shí)沒有讓其失望，幫助泰安交運(yùn)管理實(shí)現(xiàn)了悄然“嬗變”。

　　創(chuàng)新改革謀發(fā)展

　　泰安交運(yùn)集團(tuán)是泰安市道路運(yùn)輸骨干企業(yè)，具有國家客運(yùn)二級資質(zhì)，現(xiàn)有客運(yùn)線路400余條，覆蓋全國12個(gè)省、市、自治區(qū)，擁有三級以上汽車客運(yùn)站點(diǎn)12個(gè)，其中一級汽車站1個(gè)，二級汽車站5個(gè)，三級汽車站6個(gè)，分布在泰安市轄屬各縣市區(qū)。擁有營運(yùn)客車1028輛，其中中高級客車占87%以上，海格客車憑借其品牌優(yōu)勢、性價(jià)比優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢占據(jù)了較大份額，深受乘客和駕駛員青睞。

泰安交運(yùn)杜家勇接受客車網(wǎng)專訪

　　多年來，泰安交運(yùn)集團(tuán)以發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，以市場為導(dǎo)向，以推進(jìn)客運(yùn)集約經(jīng)營為重點(diǎn)，全力擴(kuò)張客運(yùn)經(jīng)營規(guī)模，堅(jiān)持調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，先后對東平——濟(jì)南、肥城——濟(jì)南、寧陽——濟(jì)南、泰安——濟(jì)寧、泰安——聊城、泰安——東平等線路進(jìn)行了集約化改造，實(shí)施資源整合。同時(shí)積極開展服務(wù)品牌創(chuàng)建活動(dòng)，強(qiáng)化主動(dòng)服務(wù)意識，以旅客需求為導(dǎo)向，開展服務(wù)創(chuàng)新，為廣大旅客提供人性化、親情化的服務(wù)，用一流的工作質(zhì)量、一流的秩序環(huán)境和一流的服務(wù)水平展現(xiàn)品牌魅力，贏得社會(huì)各界好評：“交好運(yùn)、運(yùn)真情”，同時(shí)其客運(yùn)服務(wù)品牌被評為山東省服務(wù)名牌。

　　泰安交運(yùn)集團(tuán)把管理視為客運(yùn)集約經(jīng)營成敗的關(guān)鍵。2009年，公司不斷加強(qiáng)全員教育，做到了人人支持集約發(fā)展，從思想上重視集約管理;將管理責(zé)任量化到具體部門和崗位，從制度上保障集約管理;科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，加大稽查管控力度，從措施上推進(jìn)集約管理，實(shí)現(xiàn)了集約效益的最大化。正如泰安交運(yùn)集團(tuán)董事長、黨委書記、總經(jīng)理鄒蘭東接受記者采訪時(shí)所說：“結(jié)構(gòu)的調(diào)整是隨著大部制改革和各種交通運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變而適應(yīng)整個(gè)市場的，應(yīng)該說鐵路有鐵路的優(yōu)勢，航空有航空的優(yōu)勢，道路客運(yùn)有道路客運(yùn)的優(yōu)勢。道路客運(yùn)能實(shí)現(xiàn)門對門的服務(wù)，同時(shí)和鐵路、公交、機(jī)場實(shí)現(xiàn)銜接，能夠貼近各種人群，使服務(wù)更到位，實(shí)現(xiàn)便民化。”

　　科技引進(jìn)助嬗變

　　回首剛剛過去的2010年，鐵路與公路客運(yùn)的“博弈”不斷升級，轉(zhuǎn)型發(fā)展成為運(yùn)營企業(yè)思考的重點(diǎn);加上近年來油價(jià)高位運(yùn)營、人力資源成本增加等因素影響，道路運(yùn)輸企業(yè)深陷“微利”漩渦，如公路客運(yùn)在后公鐵競爭時(shí)代如何轉(zhuǎn)型成為泰安交運(yùn)管理層思考的焦點(diǎn)。

　　不良駕駛習(xí)慣導(dǎo)致安全隱患，粗暴駕駛導(dǎo)致油耗高企，無法對駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)督，也無法對駕駛員給予客觀評價(jià)，違規(guī)操作無法分析，無法掌管車輛的運(yùn)行狀態(tài)，無法獲知車輛運(yùn)行狀態(tài)，無法獲知真實(shí)油耗，無法做到車輛的遠(yuǎn)程故障分析診斷與及時(shí)制定合理的車輛保養(yǎng)方案……客運(yùn)企業(yè)常常要面對這些“無法”。從事了33年車輛管理的山東泰安交運(yùn)汽車工業(yè)處的杜家勇處長對客車網(wǎng)記者坦言。

　　2010年，蘇州金龍G-BOS的工程師來到了泰安交運(yùn)集團(tuán)，在正在運(yùn)營的幾輛海格客車安裝了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。“啥叫G-BOS”?這是杜處長當(dāng)初問的最多的問題，也是他最難回答的問題。因?yàn)樗约阂膊磺宄@個(gè)“稀罕玩意”到底是做什么用的。接下來的日子，蘇州金龍分批派出相關(guān)工程師對泰安交運(yùn)的駕駛員做了相關(guān)培訓(xùn)。漸漸地，杜處長對這個(gè)“稀罕玩意”有了越來越多的了解，通過一段時(shí)間的觀察，他驚奇地發(fā)現(xiàn)，安裝了G-BOS運(yùn)營系統(tǒng)的車輛燃油消耗降低了不少，百公里節(jié)油均在2升以上。同時(shí)，駕駛員還發(fā)現(xiàn)了這個(gè)G-BOS設(shè)備除了節(jié)油外，還具備車載電腦、行車記錄儀GPS定位、發(fā)動(dòng)機(jī)故障異常駕駛員事件報(bào)警、倒車監(jiān)視、視頻顯示等功能。且海格客車G-BOS系統(tǒng)自動(dòng)生成的數(shù)據(jù)分析報(bào)告更讓杜處長心服口服。

　　眾所周知，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充分潤滑，各個(gè)客運(yùn)企業(yè)在車輛的管理使用中通常要求，如泰安交運(yùn)集團(tuán)要求每天的車輛在運(yùn)營前帶速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，車熄火前也要帶速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。杜處長給記者展示了2010年10月，泰安交運(yùn)的魯J81682號車輛的運(yùn)行明晰報(bào)告，從中就可以明顯地看出駕駛員有不規(guī)范的駕駛習(xí)慣，G-BOS詳細(xì)記錄了車輛的發(fā)動(dòng)時(shí)間、起步時(shí)間、熄火時(shí)間、停車時(shí)間、還記錄了車輛每次運(yùn)行的歷程、時(shí)間、平均車速及耗油、油耗。根據(jù)G-BOS系統(tǒng)的記錄，杜處長找來駕駛員進(jìn)行了核對和糾正，該車駕駛員也清楚地認(rèn)識到自己的駕駛操作是不當(dāng)之處的。

　　無獨(dú)有偶，在泰安交運(yùn)魯J81663車上也發(fā)生過一個(gè)故事。2010年12月1日，G-BOS系統(tǒng)顯示一輛車在運(yùn)營的當(dāng)天上午8點(diǎn)29分10秒到16秒持續(xù)高速運(yùn)行車輛6秒鐘，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了2238轉(zhuǎn)每分鐘。通過該事件的G-BOS行車記錄的數(shù)據(jù)分析比較，該時(shí)段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從2082提高到2452轉(zhuǎn)，而且車速每小時(shí)是27-32公里之間，通過該路段的定位分析，一開始被認(rèn)為是滑坡，但通過G-BOS系統(tǒng)進(jìn)行定位分析，發(fā)現(xiàn)這段路比較平坦，最后確認(rèn)該車是典型的低擋高速行駛。這種情況下不僅會(huì)造成用油的增加，而且會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)電磁等部件的磨損。

　　經(jīng)過幾個(gè)月的試用，泰安交運(yùn)集團(tuán)對科技技術(shù)帶來的嬗變受益頗多，正如杜處長所說：“海格客車G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)讓我們的機(jī)務(wù)管理更周密，技術(shù)細(xì)節(jié)分析更詳細(xì)，有效促進(jìn)了機(jī)務(wù)工作的深入，能夠獲取到以前很難得到的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，用電子化手段大大提升了機(jī)務(wù)管理人員的效率。我們采用G-BOS智能運(yùn)營系統(tǒng)是為提升管理水平而采取的一個(gè)重要舉措，也是集團(tuán)公司信息化管理建設(shè)的一個(gè)重要方面。我認(rèn)為，海格的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對于提升客運(yùn)企業(yè)的管理水平，保障運(yùn)輸生產(chǎn)的安全具有非常大的幫助功能。雖然我們的公司已經(jīng)確定在今后購買的車輛上必須安裝該設(shè)備，但我們也呼吁政府各個(gè)主管部門能用海格G-BOS這個(gè)系統(tǒng)替代我們現(xiàn)在使用的GPS系統(tǒng)，因?yàn)楝F(xiàn)在兩個(gè)系統(tǒng)并用，我們感覺到G-BOS完全能夠替代GPS系統(tǒng)的功能，不僅可以使我們降低里行成本，而且確保了運(yùn)行安全，同時(shí)，也希望海格G-BOS智能運(yùn)營系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大，效果更加突出，為加快推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾戆l(fā)揮出更大的作用。”