江淮底盤再現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的實力
2010年11月15日,在天津薊縣客運站,江淮客車底盤“十省百縣巡展”活動現(xiàn)場人頭攢動,好不熱鬧,不時有當(dāng)?shù)乜蛙囉脩羟皝碜稍兦⒄?。其實,類似的場景在全國很多縣城都上演過。從2010年年初開始,江淮商用車客車底盤營銷公司(以下簡稱江淮底盤)聯(lián)合多家客車廠,深入全國十余省市數(shù)百縣域市場,結(jié)合各地客車營運特點,充分發(fā)揮底盤廠家和客車廠家的整合優(yōu)勢,建立與城鄉(xiāng)客運、公交行業(yè)溝通交流的平臺,推進(jìn)縣域客運、公交車輛的升級換代。截止目前,巡展隊伍已先后和少林、驪山、中通、梅花、萬達(dá)、安源、中集凌宇等數(shù)十家客車品牌,走過了河南、安徽、江西、浙江、福建、廣東、云南、四川、陜西、甘肅、遼寧、等幾十個省、600余縣,架起了一座廠家與縣鄉(xiāng)客戶溝通的橋梁。
回顧江淮底盤的此次巡展,我們不難發(fā)現(xiàn),江淮底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生著變化,5m~7 m自產(chǎn)機底盤成為此次巡展的重點,它的背后更多反映的是市場的改變。
一個市場
近幾年來,隨著主流客車廠家加大自制底盤的力度,客車底盤制造企業(yè)10 m以上產(chǎn)品的市場空間越來越小,企業(yè)發(fā)展面臨著新的挑戰(zhàn)。在江淮商用車客車底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)看來,市場變化從來不是以企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移的,要想保證江淮繼續(xù)能在這個傳統(tǒng)強勢領(lǐng)域內(nèi)做強做大,必須不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推出符合市場需求的產(chǎn)品。很顯然,當(dāng)前深刻的社會變革正為江淮這樣的專業(yè)客車底盤企業(yè)打開另一扇窗戶。
隨著國家城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加劇,城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)迅速被打破,新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)正以前所未有的速度進(jìn)行著。新型農(nóng)村社區(qū)改變了人們的生活方式,以往零散的出行變得更加集中。加上近些年來國內(nèi)高鐵的迅速發(fā)展,模糊了傳統(tǒng)經(jīng)濟圈的邊界,人流迅速由核心城市和經(jīng)濟發(fā)達(dá)地帶向周邊延伸,一批三四線小城市被激活,短途出行、旅游更加火爆。
另一方面,在高速公路四通八達(dá)的同時,國家村村通工程的實施也把鄉(xiāng)村公路建設(shè)推上了快車道。據(jù)悉,十一五期間國家投入超過1000億元用于對全國所有縣鄉(xiāng)公路改造和道路升級,截止2010年,東部地區(qū)所有行政村和中部地區(qū)80%以上的行政村和西部地區(qū)90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已經(jīng)通上瀝青(水泥)路,這為鄉(xiāng)村客運市場發(fā)展提供了前所未有的機遇。
此次巡展的負(fù)責(zé)人湯旭東告訴記者:在安徽五河,以前由于道路不便,村里人去縣城只能坐小面的,現(xiàn)在隨著當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路不斷改造升級,昔日的小面的已難見蹤影,全被中巴車取代。這些變化明白無誤的為江淮底盤指明了產(chǎn)品研發(fā)的方向。為此,江淮底盤在深入研究市場變化后,去年下半年一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場的5m-7m中型客車底盤,這里面就包括搭載4DA1國Ⅲ排放發(fā)動機的自產(chǎn)機底盤。經(jīng)過近一年多的市場考驗,2010年1~11月江淮5m-7m底盤共銷售17865輛,同比增長36%,尤其是自產(chǎn)機底盤更是廣受熱捧,占到了整個5m-7m底盤份額的25%。
一種品質(zhì)
江淮底盤受到廠家和客戶的普遍認(rèn)可絕非偶然。早在1990年,江淮便創(chuàng)造性地自主研發(fā)出7 m系列的客車專用底盤,改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的歷史。從那時起,江淮便樹立起自己在客車底盤的領(lǐng)先地位,經(jīng)過20年的發(fā)展,江淮在客車專用底盤研發(fā)和生產(chǎn)上積累了豐富的經(jīng)驗,這些經(jīng)驗如今都轉(zhuǎn)化成了江淮底盤的品質(zhì)。
眾所周知,底盤是客車最核心的部分,直接決定了客車整體品質(zhì)的高低。簡單的來看,底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成,怎樣將這幾部分合理的匹配在一起,并實現(xiàn)穩(wěn)定、高效運轉(zhuǎn),向來是底盤技術(shù)的精髓所在。老實說,5~7m客車底盤所需要的發(fā)動機、變速器、車架等部件都可以在市場上采購,很多中小客車廠之所以不自制底盤,除了成本控制因素,很重要一個原因就是在于底盤匹配精度和工藝的掌握上還不夠成熟,同樣的零部件,因為匹配工藝的差別,制造出來的底盤性能差距卻很大,通俗的說底盤的扎實程度不夠,可靠性禁不起考驗。
得益于40多年的商用車制造經(jīng)驗和4.5層次研發(fā)體系,江淮客車底盤推出了一體化設(shè)計理念,從源頭上解決了底盤匹配的問題。如今,在江淮自產(chǎn)機盤上,這種一體化優(yōu)勢被完全展示出來。巡展中,很多參觀用戶反映搭載4DA1發(fā)動機的江淮自產(chǎn)機底盤噪音要比一般底盤更小。而更多已使用的用戶將這款底盤定義為可靠性好、省油,這還要歸功于它所搭載的4DA1發(fā)動機。
該發(fā)動機在五十鈴4JB1基礎(chǔ)上通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng),采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進(jìn)柴油機技術(shù),不僅全面達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),而且具備低油耗,低排放、低速高扭的特點,百公里油耗僅8L,比同級別車型百公里油耗降低10%以上,除了本身具備高性能外,江淮技術(shù)人員還在與變速器匹配過程中進(jìn)行二次優(yōu)化,對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速箱的速比匹配進(jìn)行了精密試驗測算,以達(dá)到全轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)最佳的燃油經(jīng)濟性。
同時,該發(fā)動機的主要部件質(zhì)保期達(dá)到了2年或25萬km,遠(yuǎn)高于同級別車型。
而在適應(yīng)性方面,中集凌宇的一位負(fù)責(zé)人告訴記者,很多廠家的底盤都是由貨車底盤衍生過來的,而江淮底盤卻是完全依據(jù)客車特點研發(fā),加上現(xiàn)在各地路況有很大地改善,江淮自產(chǎn)機底盤的舒適性要更勝一籌。終端服務(wù)對象的使用品質(zhì)也有很大的提升。
按照江淮底盤市場負(fù)責(zé)人楊興昆理解,江淮底盤的品質(zhì)不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身,在服務(wù)上同樣要具備高品質(zhì),這一點得到了深處巡展一線的湯旭東的印證。他表示:從整個巡展中用戶的反映來看,底盤產(chǎn)品是否受歡迎,很大程度上還要靠服務(wù)去支持,用戶買完車后,如果對服務(wù)不滿意,很容易丟失客戶,尤其是搭載自產(chǎn)機之后,服務(wù)的重要性更為突出。 正是基于這方面的考慮,江淮底盤依托江淮商用車下探至縣級區(qū)域的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),推出了“一站式”和一對一“保姆式”服務(wù),還針對不同的地域推出了“一縣一策”的服務(wù)理念,依據(jù)當(dāng)?shù)氐目瓦\特點,深入客運公司和用戶家中,進(jìn)行一對一溝通,了解車輛的使用保養(yǎng)情況,解答用戶的疑問,并針對存在故障,現(xiàn)場進(jìn)行檢測排除。這些措施的推出進(jìn)一步增加了客戶選擇江淮自產(chǎn)機底盤的決心。
一路巡展走來,選車不僅看品牌,還要看底盤,已經(jīng)成為很多客戶的共識,江淮恰恰憑借這種專業(yè)的綜合品質(zhì),讓用戶更堅定了自己的選擇。
一份責(zé)任
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展理念中,一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)不僅要為自身謀利益,還要兼顧合作伙伴,用戶以及社會等相關(guān)各方利益,實現(xiàn)各方利益均衡化。作為客車制造上游的供應(yīng)商,此次江淮底盤主動牽手客車企業(yè),深入縣鄉(xiāng)和用戶,不失為一次大膽的嘗試。在這個過程中,不僅為合作伙伴、用戶提供了便利,更深入詮釋了企業(yè)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。
對于用戶而言,同時面對底盤和客車企業(yè),利用雙方互補優(yōu)勢可以更全面的解答它們的疑問,提供更周全的使用支持。而對于企業(yè)雙方,可以依據(jù)用戶的反饋,相互探討產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)的方向,加深合作,推出更符合市場需要的產(chǎn)品。站在三方角度,此次巡展都是值得稱道的。
此外,在巡展中記者還發(fā)現(xiàn)有部分用戶對國Ⅲ產(chǎn)品并不感冒,雖然國家早在08年便全面實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),但市場上不乏存在一些偽國Ⅲ產(chǎn)品,這里面有諸多深層次原因,但不能否認(rèn),整個客車產(chǎn)業(yè)鏈的所有相關(guān)方都有責(zé)任支持國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面普及。
在此次巡展中,江淮底盤擔(dān)負(fù)起了國Ⅲ宣傳員的角色。據(jù)湯旭東表示:“我們走了這么多站,遇到了很多國Ⅲ相關(guān)的疑惑,有時為了集中解決問題,我們還會和客車企業(yè)、客運公司、用戶坐在一起,共同探討關(guān)于國Ⅲ車型面臨的問題。讓用戶了解到,國Ⅲ產(chǎn)品雖然初期購買成本高,但后期使用成本低,性能更可靠,而且還為環(huán)保事業(yè)做出一份貢獻(xiàn),為國家政策助力。在這個過程中很多用戶觀念有所轉(zhuǎn)變,對國Ⅲ產(chǎn)品更加認(rèn)可。”
通過大范圍的深度巡展,江淮底盤不僅尋找到了新的商機,更將市場需求、合作共贏和踐行社會則責(zé)任緊密結(jié)合在一起,理出了一條發(fā)展的新路子,憑借這些,我們完全有理由相信江淮底盤今后的發(fā)展會讓人有更多的期待。
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