2011年1月13日消息，自2010年7月27日G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)在深圳上市以來(lái)，到2010年底，全國(guó)已經(jīng)有5180輛客車(chē)安裝了此套系統(tǒng)，遍及全國(guó)各省份。僅在河北和天津地區(qū)已有36家企業(yè)的225輛車(chē)安裝了G-BOS，體驗(yàn)著智慧客車(chē)帶來(lái)的便捷服務(wù)。海格G-BOS到底可以給企業(yè)帶來(lái)什么?為此，記者專(zhuān)訪(fǎng)了萬(wàn)合集團(tuán)(原邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán))總裁胡新平，“小錢(qián)創(chuàng)出大效益”胡新平如是說(shuō)。

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇，向管理要效益成趨勢(shì)

　　萬(wàn)合集團(tuán)是集汽車(chē)客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、汽車(chē)改裝等業(yè)務(wù)一體的大型綜合性企業(yè)，現(xiàn)有公營(yíng)車(chē)輛400余輛。隨著公鐵競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，公司集約化經(jīng)營(yíng)范圍也在不斷地?cái)U(kuò)大，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大使得對(duì)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行以及駕駛員的管理提出了更高的要求。如何提升公司的管理模式、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、降低營(yíng)運(yùn)成本儼然成為公司未來(lái)發(fā)展的重中之重。胡新平表示：“我們一直在探索找尋新的科學(xué)管理模式，并在信息化、電子化的管理工具上也作出過(guò)多次嘗試。在2003-2004期間，公司出巨資與北京某知名大學(xué)合資開(kāi)發(fā)了一些信息化產(chǎn)品，但在使用過(guò)程中，效果還是不太理想”。海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的出現(xiàn)解決了胡新平很多煩惱。“G-BOS給我們的管理帶來(lái)了很大幫助，從2008年6月份首批5輛車(chē)安裝了G-BOS系統(tǒng)開(kāi)始，現(xiàn)在已經(jīng)有19輛車(chē)加裝了海格的G-BOS系統(tǒng)，通過(guò)海格工程師的培訓(xùn)，這些車(chē)在油耗、輪胎磨損、車(chē)輛維修等方面的花費(fèi)比以往有了明顯降低，單車(chē)?yán)麧?rùn)飛速提升。”說(shuō)到這里，胡總露出笑容，花小錢(qián)，辦大事，從管理上創(chuàng)效益，難怪胡總這么的開(kāi)心。

　　
　　油耗一直以來(lái)在車(chē)輛營(yíng)運(yùn)成本中占的比重較大，降低油耗也一直是困擾客運(yùn)企業(yè)的一個(gè)難題。之前萬(wàn)合集團(tuán)測(cè)算單車(chē)油耗時(shí)采用的是“滿(mǎn)油箱制”，就是簡(jiǎn)單的用加油數(shù)與定線(xiàn)里程相除，數(shù)據(jù)誤差大，中間環(huán)節(jié)較多，造成油耗無(wú)形損耗嚴(yán)重。通過(guò)G-BOS系統(tǒng)采集的油耗記錄精準(zhǔn)度高，客觀又可靠。胡總介紹道，通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，不但可以解決司機(jī)偷油倒油問(wèn)題，還能從詳細(xì)的數(shù)據(jù)表中看到車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中每時(shí)每刻的瞬間油耗，找到高油耗的原因，讓司機(jī)改變操作習(xí)慣來(lái)達(dá)到降低油耗的目的。胡總舉例道：公司有一輛海格KLQ6898Q車(chē)于2010年9月份加裝G-BOS，通過(guò)蘇州金龍G-BOS跟蹤后對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，駕駛員的駕駛行為明顯改觀。培訓(xùn)前超速、低速行為較多，培訓(xùn)后，超速、低速行為比例明顯降低。車(chē)輛保持在經(jīng)濟(jì)油耗下運(yùn)行。通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，車(chē)隊(duì)的車(chē)油耗最高降了2.5升/百公里，這是一筆可觀的經(jīng)濟(jì)賬，也是直接的利潤(rùn)增長(zhǎng)方式。

　　數(shù)據(jù)管理，規(guī)范駕駛行為促安全

　　安全一直是客運(yùn)行業(yè)永恒的話(huà)題，客運(yùn)企業(yè)每周都要開(kāi)安全例會(huì)。以往的安全例會(huì)主要是說(shuō)教式，同司機(jī)強(qiáng)調(diào)交規(guī)、規(guī)范、安全報(bào)道、事故案例等。會(huì)議內(nèi)容大同小異、毫無(wú)新意，不能夠針對(duì)具體情況做具體分析，進(jìn)而從本質(zhì)上提高駕駛安全性。通過(guò)海格G-BOS系統(tǒng)跟蹤調(diào)查，很方便的可以采集到每個(gè)客車(chē)的運(yùn)行信息，包括發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息、駕駛操作信息、車(chē)輛行駛信息，對(duì)駕駛員的操作一目了然，可以對(duì)每個(gè)車(chē)輛每個(gè)駕駛員的不良行為進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)司機(jī)急加油、急加速、急剎車(chē)、超速和不正常、不安全的行駛都做到了監(jiān)管，詳細(xì)的記錄了不良駕駛行為的發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)。胡總表示：通過(guò)G-BOS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)公司的車(chē)輛管理和駕駛員進(jìn)行精細(xì)化管理，并在糾正駕駛員不良的操控習(xí)慣，從駕駛節(jié)能降耗、提高行車(chē)安全方面取得了不錯(cuò)的成效。不但提高了公司管理效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了安全例會(huì)的效果，對(duì)司機(jī)安全運(yùn)營(yíng)管理起到了質(zhì)的飛躍。同時(shí)，減少司機(jī)急剎車(chē)的操作，對(duì)車(chē)輛輪胎的使用效率也提高了不少，原來(lái)每條輪胎跑1.8萬(wàn)公里-2萬(wàn)公里就要調(diào)換，現(xiàn)在每條輪胎跑3萬(wàn)公里才調(diào)換，輪胎使用壽命提高了三分之一，直接降低了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本。

　　安全報(bào)警，車(chē)輛維修保養(yǎng)有計(jì)劃

　　每次出車(chē)前要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全檢查，這是每個(gè)客運(yùn)企業(yè)必備工作，但是車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)中的安全檢查，卻很難做到了，一些安全隱患經(jīng)常會(huì)造成營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的晚點(diǎn)、停運(yùn)，增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。而海格G-BOS擁有遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以全面了解和掌握車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)途中發(fā)生的任何問(wèn)題，如果車(chē)輛突發(fā)故障，系統(tǒng)將通過(guò)數(shù)據(jù)處理中心向后臺(tái)調(diào)度平臺(tái)及時(shí)反饋，安排周邊服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)快速響應(yīng)，及時(shí)排除和解決問(wèn)題，保證車(chē)輛行駛順暢。胡總表示：“有了G-BOS，我們車(chē)輛都能充分的利用起來(lái)，停運(yùn)車(chē)輛少了，晚點(diǎn)率低了，乘客的好評(píng)多了，真是個(gè)一舉多得的好幫手。”

　　高效全面，機(jī)務(wù)管理細(xì)化無(wú)盲區(qū)

　　通過(guò)G-BOS讓機(jī)務(wù)管理細(xì)化而高效，針對(duì)以前車(chē)輛管理的盲區(qū)，現(xiàn)在有了管理依據(jù)。G-BOS系統(tǒng)能夠?qū)④?chē)輛逐次著車(chē)-起步-停車(chē)-熄火的動(dòng)作記錄在內(nèi)，杜絕了駕駛員不預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)即起步行車(chē)的壞習(xí)慣。同時(shí)，公司的稽查成本大大降低。胡總介紹：之前公司主要通過(guò)車(chē)載監(jiān)控裝置監(jiān)控車(chē)輛，需要監(jiān)控人員十余人，得到的監(jiān)控報(bào)告時(shí)效性差、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)也不全面?，F(xiàn)在通過(guò)G-BOS系統(tǒng)，只需要兩個(gè)人輕松監(jiān)控即可，而且外勤稽查隊(duì)伍也減少了不少，得到的監(jiān)控報(bào)告全面又及時(shí)，從管理上創(chuàng)利潤(rùn)。G-BOS的智能化、電子化、信息化，給企業(yè)帶來(lái)的不僅僅是利潤(rùn)的提升，還是管理上的升華，讓企業(yè)從經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)管理，從結(jié)果管理轉(zhuǎn)向過(guò)程管理，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，占得了先機(jī)。

　　智慧風(fēng)過(guò)，客運(yùn)企業(yè)走向科學(xué)管理

　　2010年海格智慧之風(fēng)刮起，2011年海格的智慧之風(fēng)將吹向全國(guó)各大城市?？瓦\(yùn)企業(yè)的油耗高、安全差、管理難的問(wèn)題將都成為浮云，客運(yùn)管理將進(jìn)行一場(chǎng)革命性的變革，數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)將替代傳統(tǒng)的筆頭競(jìng)爭(zhēng)，精確化成本計(jì)算將會(huì)使客運(yùn)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

　　2011年，筆者相信，智慧客車(chē)將會(huì)馳騁于海內(nèi)外大地，智慧的暖風(fēng)將會(huì)溫暖每個(gè)客運(yùn)人的心。讓我們拭目以待，客運(yùn)業(yè)開(kāi)啟的智慧時(shí)代。