兵法云：“兵馬未動糧草先行”。春運對于客車運營企業(yè)來說無疑也是一次大考，面對即將到來的兔年春運，公路客運行業(yè)再次被推到“戰(zhàn)爭”的邊緣。面對井噴的客流，如何保證車輛安全運營、準(zhǔn)點到達(dá)成為在座客運老總探討的重點。

江西長運戰(zhàn)略部部長譚彥軍

　　“經(jīng)過十余年的發(fā)展，深圳運發(fā)就春運車輛管理方面形成了一整套規(guī)范的模式，制定發(fā)布了春運車輛管理四十條，全面保障了春運車輛完好率和千公里油耗。全面保障了春運車輛的安全運營和經(jīng)濟(jì)利益的和諧統(tǒng)一”，深圳運發(fā)實業(yè)機(jī)務(wù)部部長于懷勇說。

石家莊新干線旅游客運公司董事長李彥濤

　　就春運車輛完好率和千公里油耗方面，于懷勇部長從幾大方面進(jìn)行了闡述，全面分享了深圳運發(fā)十余年來在春運車輛管理方面的經(jīng)驗。第一，提前部署，全面監(jiān)督。春運前15-25天，深圳運發(fā)實業(yè)會從機(jī)務(wù)部、運營部、安監(jiān)部等部門抽調(diào)精英人員成立聯(lián)合小組，全面抽檢;第二，公司層面會下達(dá)春運車輛管理和運營管理紅頭文件，集中進(jìn)行春運動員和司乘人員培訓(xùn)，保障春運的安全和快捷;第三、制定詳細(xì)的獎罰措施。根據(jù)車輛技術(shù)管理的40條，逐條的，組織方式上是各個單位抽出，大單位是一個單位抽一個人，集團(tuán)帶隊，集團(tuán)的副總帶隊，總公司的車輛機(jī)務(wù)部參加，組成嚴(yán)格檢查組，對照這個表，一個單位一個單位的檢查。

深圳運發(fā)實業(yè)機(jī)務(wù)部部長于懷勇

　　為了保證安全有效，深圳運發(fā)根據(jù)十余年的經(jīng)驗，制定了完整的抽檢系統(tǒng)，真真正正的保障抽檢車輛安全運營。為了節(jié)約時間，目前抽檢車輛一般是10%左右，比如說100臺車要抽10臺車，隨即的抽。資料是全面的看，比如說車輛技術(shù)要做的，車輛小糾要做 ，進(jìn)站發(fā)車，出車前的檢查，有沒有記錄，原始記錄，主要查這些憑證。眾所周知，防止特大交通事故的發(fā)生春運期間各個客車運營企業(yè)的頭等大事，如何有效規(guī)避安全運營風(fēng)險成為關(guān)鍵。從日常事故發(fā)生原因分析看，由于駕駛員的原因造成的事故，一般是占到80%以上，為此我們制定了人、車、路三方面的具體舉措，全面保證春運安全運營。

河北紅色旅游客運經(jīng)理趙維群

　　對此，來自江蘇省揚州汽運集團(tuán)的張金明副總經(jīng)理也表達(dá)了相同的觀點。他指出，春運管理應(yīng)該全面推行內(nèi)部維護(hù)和修理。對于車輛方面，應(yīng)該提前下手，全面管理，力保把事故降低風(fēng)險降低到最低。