由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已基本完成，國家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補貼政策，同時加強與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，由科技部牽頭的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》已制訂完畢，最遲明年正式對外公布。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟動，帶來了巨大商機(jī)，吸引了眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的目光，廠商“摩拳擦掌”，加快了布局市場的步伐。幾乎所有的整車廠，包括跨國汽車巨頭、合資企業(yè)和國內(nèi)自主品牌廠家，都不約而同投入巨資研發(fā)新能源汽車項目，不斷推出新車型。例如，奔馳的Mega City Mobility電動車項目，寶馬的“Mega City Vehicle”電動車計劃，奧迪基于Up平臺的純電動車計劃等;日產(chǎn) Leaf電動汽車、通用Chevy　Volt混合動力車、雪鐵龍C-Zero電動車、上海大眾朗逸電動車及途銳混合動力、沃爾沃電動版C30、江淮同悅純電動汽車、廣汽集團(tuán)傳祺純電動車、長安電動汽車Green―i、哈佛純電動版本M3、海馬純電動普力馬，比亞迪e6純電動汽車等。

　　除了新能源轎車之外，客車及商務(wù)汽車制造商更是優(yōu)先享受到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的益處。2009年由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動的“十城千輛”工程，目前已發(fā)展至25個城市。該“工程”力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%，主要涉及這些試點城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。其中，公交系統(tǒng)發(fā)展最快。極大地促進(jìn)了新能源客車的研發(fā)及應(yīng)用。客車企業(yè)受惠良多，紛紛加大投資及研發(fā)力量，以占領(lǐng)市場制高點。例如宇通客車募資25億加碼新能源客車、中國南車聯(lián)手曙光汽車合力打造新能源客車航母、一汽客車投資9億與珠海銀通攜手打造新能源客車總裝基地、中通客車投資11.38億建新能源客車基地、東風(fēng)股份投資6.5億新能源客車基地等。

　　“未來5年將是中國新能源汽車從科研向產(chǎn)業(yè)化過渡的關(guān)鍵時期。”中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼2010年12月在某論壇上表示，“中國新能源汽車創(chuàng)新體系已基本建立，新能源汽車的示范推廣正在逐步展開，并向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。”

　　無獨有偶，美國能源部長朱棣文2010年在關(guān)于美國清潔能源推廣的新聞發(fā)布會上說：“電動車的大量推廣普及不需要10年那么久。估計是五年左右，甚或更早。”他認(rèn)為，大約五年后，電動車將有望與傳統(tǒng)汽油動力車分庭抗禮。

　　中美作為世界最大的汽車產(chǎn)銷之國，政府主管部門的表態(tài)，更加明確了新能源汽車發(fā)展已是勢在必行。盡管存在電池成本過高，關(guān)鍵技術(shù)還有待突破和提升，充電加氣等基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題，制約著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐。但政府的積極推動和大力支持，資本、技術(shù)和市場的發(fā)展將有望超過大多數(shù)人的預(yù)期。

　　作為行業(yè)發(fā)展的晴雨表，展會是市場最好的觀察點。日前，記者從“2011中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(CEV-China 2011)”組委會了解到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為七大新興產(chǎn)業(yè)之一，政府政策“給力”，企業(yè)落實“賣力”，產(chǎn)業(yè)和市場在紛亂復(fù)雜中快速發(fā)展。展會一經(jīng)公布，就得到了各方關(guān)注，吸引了眾多企業(yè)的目光和參與。截止目前已有來自國內(nèi)外100多家知名企業(yè)報名參與，幾乎囊括了目前所有的新能源車型，包括乘用車、商務(wù)車和公交巴士，以及關(guān)鍵零部件和充電加氣等基礎(chǔ)設(shè)施。本次展會得到了國家能源局及中國能源研究會等政府主管部門及行業(yè)協(xié)會的大力支持，同期舉辦“2011中國國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇”和“新能源汽車試點城市應(yīng)用與推廣經(jīng)驗交流會(市長圓桌會議)”等活動。

　　雖然目前存在有些企業(yè)發(fā)展新能源汽車，不顧自身核心技術(shù)的研發(fā)能力，只是為接著這張牌，爭取國家政策的優(yōu)惠和資金補貼。但市場氛圍已形成，發(fā)展新能源汽車已是全世界的共識。處于起步階段的新能源汽產(chǎn)業(yè)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，這是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強，實現(xiàn)“彎道超車”的良機(jī)。中國希望在新能源汽車普及方面走到世界前列、引領(lǐng)世界汽車行業(yè)第三次產(chǎn)業(yè)革命浪潮的想法早已不是秘密，麥肯錫、羅蘭貝格等世界知名咨詢公司的研究報告中，也紛紛認(rèn)為中國有望在新能源汽車普及方面世界領(lǐng)先。2011中國新能源汽車展將聚集政府、企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品及市場，提供交流與貿(mào)易，溝通與合作的平臺，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

　　據(jù)了解，“2011中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會(CEV-China 2011)”， 將于2011年4月14日-16日在北京國家會議中心舉辦。是國內(nèi)規(guī)模最大、品質(zhì)最高的專業(yè)展覽會。該展會由國家能源局作為指導(dǎo)單位，中國能源研究會及德國BMC商務(wù)傳媒集團(tuán)共同主辦，作為國內(nèi)首家由正部級單位參與，眾多行業(yè)權(quán)威組織與主流企業(yè)參與的盛會，具有極高的權(quán)威性、前瞻性、戰(zhàn)略性，及重要示范、引領(lǐng)作用和輻射、擴(kuò)散、推廣功能。是企業(yè)宣傳品牌、推廣產(chǎn)品、擴(kuò)大交易的最好渠道，在成為企業(yè)展示頂尖產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案、構(gòu)建互動交流平臺的同時，也將成為企業(yè)爭奪市場的重要跳板。