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老客車人的客車夢(mèng)--中通技術(shù)突擊手蘇學(xué)軍

發(fā)布時(shí)間:2011年05月10日 00:00 作者:周慶文 來源:客車網(wǎng)[cpehywm.cn]

  蘇學(xué)軍是中通客車副總工程師,是中通客車的元老。


  1983年,他大學(xué)一畢業(yè)就進(jìn)入中通客車,并一直在技術(shù)崗位工作,歷任技術(shù)員、設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)二處處長(zhǎng)、總布置室主任、副總工程師、首席技術(shù)專家等,為中通客車的技術(shù)研發(fā)立下汗馬功勞。


  2011年4月17日,在中通客車新能源與節(jié)能汽車奠基儀式后,記者見到這位中通客車技術(shù)領(lǐng)頭人。


  助企業(yè)奠定行業(yè)地位


  1992年,中通客車經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研,決定開發(fā)LCK6970客車,當(dāng)時(shí),我國(guó)鐵路建設(shè)還很不發(fā)達(dá),人們出行主要依靠公路客運(yùn)。中通客車雖然有30多年生產(chǎn)客車歷史,但在當(dāng)時(shí)客車企業(yè)林立的情況下,在行業(yè)內(nèi)并不知名,年產(chǎn)量只有500輛左右。


  在生產(chǎn)LCK6970客車前,中通客車主要生產(chǎn)交通部統(tǒng)一設(shè)計(jì)的JT662系列大型客車。LCK6970系列客車是中通自行開發(fā)的第二款客車。當(dāng)時(shí),蘇學(xué)軍負(fù)責(zé)車門、車窗、前燈框等總成設(shè)計(jì)。為了將這款車開發(fā)好,蘇學(xué)軍動(dòng)了很多腦筋,設(shè)計(jì)了很多方案。該款車在國(guó)內(nèi)率先采用前置式乘客門、茶色側(cè)窗玻璃、鋁合金型材側(cè)窗框、全景風(fēng)窗玻璃等技術(shù)。


  LCK6970客車推向市場(chǎng)后,迅速獲得用戶認(rèn)可并打開市場(chǎng),成為中通客車主力車型,也讓中通從一家名不見經(jīng)傳的客車廠成為全國(guó)客車行業(yè)利潤(rùn)排名第二的企業(yè)。


  1996年,蘇學(xué)軍成為中通客車設(shè)計(jì)二處處長(zhǎng)。為了提高三個(gè)處的研發(fā)水平,中通客車內(nèi)部開展了技術(shù)競(jìng)爭(zhēng),每個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目都由三個(gè)處競(jìng)標(biāo),獲勝者負(fù)責(zé)相關(guān)項(xiàng)目的研發(fā)。蘇學(xué)軍帶領(lǐng)設(shè)計(jì)二處拿下第三代LCK6980及LCK6700客車研發(fā)項(xiàng)目,并成功完成。


  當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)客車設(shè)計(jì)流行大平方正造型,LCK6980的造型卻趨向于流線型。靚麗的造型和穩(wěn)定的性能,使這款車迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。


  在研發(fā)LCK6700前,中通客車沒有生產(chǎn)過中型客車,行業(yè)內(nèi)中型客車研發(fā)也剛起步,中通客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨的困難很多,需要在全國(guó)范圍內(nèi)重新尋找總成供應(yīng)商,甚至需要監(jiān)督這些供應(yīng)商的生產(chǎn)。"當(dāng)時(shí),使用成形內(nèi)飾件的企業(yè)比較少,而中通客車決定在這款車上使用成形內(nèi)飾件。"為了能讓某供應(yīng)商做好內(nèi)飾件,蘇學(xué)軍在那家企業(yè)一住就是一個(gè)月。


  隨著這兩款新車型的成功,聊城客車廠(中通客車前身)聲名鵲起,在行業(yè)內(nèi)與揚(yáng)州亞星并稱為"南揚(yáng)北聊"。


  10天學(xué)藝讓公司再上一層樓


  20世紀(jì)90年代后期,我國(guó)汽車業(yè)掀起一股合資和引進(jìn)技術(shù)熱潮。2000年,中通客車與荷蘭博發(fā)公司簽署技術(shù)引進(jìn)合同,引進(jìn)新車型。根據(jù)協(xié)議,博發(fā)公司負(fù)責(zé)對(duì)中通技術(shù)人員和生產(chǎn)能手進(jìn)行培訓(xùn)。


  經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收后,中通客車開發(fā)出一系列新車型。2005年,中通客車決定按照博發(fā)夢(mèng)幻車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)高檔旗艦產(chǎn)品。但按照2000年技術(shù)引進(jìn)合同,夢(mèng)幻車型不在引進(jìn)之列,博發(fā)公司不提供相關(guān)技術(shù)。經(jīng)過溝通,博發(fā)公司同意中通客車派技術(shù)人員到荷蘭博發(fā)公司學(xué)習(xí),名額只有4個(gè),時(shí)間是10天。


  中通客車在全廠選出4名技術(shù)骨干,蘇學(xué)軍是其中之一。由于不是合作內(nèi)容,博發(fā)公司沒有派人給他們講解,他們要自己看、自己琢磨、自己理解。白天參觀,晚上討論,緊張、充實(shí),是這4個(gè)人在那10天里的工作狀態(tài)和心理感受。


  中通客車沒有開發(fā)高檔客車的經(jīng)驗(yàn),所有知識(shí)都要靠蘇學(xué)軍等4人多年的技術(shù)積累和領(lǐng)悟能力,學(xué)習(xí)過程中還要對(duì)客車生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行再認(rèn)識(shí)。比如,博發(fā)的夢(mèng)幻車型全車粘接地方非常多,甚至車架和車身也是粘接工藝,而國(guó)內(nèi)主要用焊接。這給他們出了不少難題。


  10天時(shí)間很快過去,蘇學(xué)軍等4人帶著學(xué)習(xí)成果回到國(guó)內(nèi),開始?jí)艋密囆脱邪l(fā)。經(jīng)過消化、吸收,最終獲得成功。蘇學(xué)軍說:"通過與博發(fā)公司的合作,中通客車掌握了全承載車身技術(shù),并應(yīng)用在全系列車型上。通過合作,中通客車掌握了高檔客車設(shè)計(jì)及工藝,提升了高檔客車生產(chǎn)能力,培育出一批高技能操作人員,掌握了客車底盤技術(shù),為后來獲得底盤生產(chǎn)權(quán)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。"


  老客車人的客車夢(mèng)


  蘇學(xué)軍的技術(shù)研發(fā)成果很多,故事也很多,但含蓄的他一點(diǎn)不張揚(yáng)。據(jù)估算,在中通客車近30年中,蘇學(xué)軍參與或主持開發(fā)的車型達(dá)十多款,帶出一大批技術(shù)骨干。他說:"我的工作性質(zhì)以技術(shù)為主,這正是我愿意從事的工作,雖然有時(shí)候很辛苦,但并沒有感覺到累。遺憾的是我學(xué)的不是汽車專業(yè),總要比別人付出更多努力。"


  在工作中,蘇學(xué)軍既把自己看成專業(yè)技術(shù)排頭兵,又把自己視為普通技術(shù)人員。"作為排頭兵,要身先士卒起到帶頭作用,做好傳幫帶工作。作為技術(shù)人員,工作中應(yīng)該兢兢業(yè)業(yè),踏踏實(shí)實(shí)做好每項(xiàng)工作。"他說。


  如今,蘇學(xué)軍負(fù)責(zé)中通客車博士后工作站,以及市場(chǎng)疑難技術(shù)問題的處理工作。他帶領(lǐng)博士后完成LCK6125系列車型的結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目,減輕車重200多公斤,提高了客車剛度和強(qiáng)度。


  "我的理想是通過全體技術(shù)人員的努力,讓中通客車具有特點(diǎn)鮮明的核心技術(shù),為中通客車二次創(chuàng)業(yè)提供強(qiáng)有力支持,讓中通客車進(jìn)入高速發(fā)展軌道,成為世界一流客車制造企業(yè)。"蘇學(xué)軍說。

鏈接:http://cpehywm.cn/buses/2011/0510/article_30594.html
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