城市化進(jìn)程的不斷加快，使得中小城市及縣域公交客車需求迅速增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年，10米以下公交客車的銷量達(dá)到了32266臺，其中，7-8米公交客車更是以10052臺的銷量占據(jù)了最大市場份額。

    面對這個日益增長的新興市場，怎樣才能準(zhǔn)確把握其發(fā)展脈搏？與一二線城市相比，三四線城市對公交客車有著怎樣的市場需求？日前，在合肥召開的江淮客車底盤研討會上，來自江淮商用車客車底盤營銷公司及國內(nèi)22家重點客車企業(yè)的技術(shù)、銷售領(lǐng)導(dǎo)和專家就三四線城市公交市場發(fā)展及底盤產(chǎn)品的需求展開了熱烈討論。會上同時展示了由江淮底盤企業(yè)最新研發(fā)的四款7.5米級國Ⅳ前置二級踏步公交客車專用底盤，得到了與會代表的一致肯定。

    據(jù)介紹，新推出的客車底盤均為前置發(fā)動機(jī)布置，采用了江淮汽車特有的彎梁車架、加寬型前橋與少片簧設(shè)計。彎梁車架、大輪距有效地降低了車輛重心，提高了行駛穩(wěn)定性，同時實現(xiàn)了二級踏步，使乘客上下車更為方便、快捷。加長前懸和加寬型前橋使得車內(nèi)空間更大，能夠較好地滿足發(fā)動機(jī)附近地板通道的寬度，可滿足前后開門的設(shè)計需求。而前置發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，則在保持價格穩(wěn)定的前提下，實現(xiàn)了產(chǎn)品性能的全面提升。尤為值得一提的是，江淮客車底盤營銷公司此次推出的四款最新底盤產(chǎn)品，還前瞻性地配備了國內(nèi)主流廠家的國Ⅳ發(fā)動機(jī)，提前預(yù)應(yīng)國家排放政策。

    三四線城市公交市場崛起，江淮客車底盤再推4款新品

     “十二五”期間，我國城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造率將達(dá)90%以上。此外，按照目前國家排放要求及車齡構(gòu)成情況來看，截至2010年，我國現(xiàn)服務(wù)在一線的公交客車中，國Ⅱ及不到國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的占到了整體的67.06%，其中車齡在3-7年的公交客車占總量的52.95%，服務(wù)8年以上的車輛占整體的16.91%。由此可見，新增需求與更新需求的疊加效應(yīng)將在未來3-4年內(nèi)集中體現(xiàn)出來。

    在此次研討會上，最熱點的討論話題便是近幾年來迅速壯大的三四線城市公交客車市場。與會代表一致認(rèn)為，城市化進(jìn)程的加快為公交客車市場的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，而燃油費的不斷上漲，則對城市公交精益化運(yùn)營提出了更高的要求，中型公交客車正迎來一輪新的發(fā)展機(jī)遇。

    但三四線城市對公交客車產(chǎn)品有著自己獨特的需求。其一，與一二線城市相比，三四線城市的客流量較小，中型客車能夠較好地在降低空載率和縮短發(fā)車間隔之間取得平衡。其二，中小城市公交客車?？空军c多，擁有前后開門、二級踏步的中型客車更受歡迎。其三，受限于三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費能力，運(yùn)營商對公交車輛的價格和油耗較為敏感。

     此次江淮客車底盤推出的四款7.5米級底盤新品，通過獨到、實用的技術(shù)手段，以最小的成本來換取中型公交客車整體品質(zhì)的提升，體現(xiàn)出江淮汽車多年來的技術(shù)積累和對市場需求的深刻理解。査保應(yīng)總經(jīng)理表示：“任何一款產(chǎn)品的研發(fā)始終需要依托于市場的需求。與會代表的看法與我們此前的市場調(diào)研結(jié)論完全一致，說明我們這次推出的四款全新底盤的技術(shù)路線是符合市場需求的。作為客車底盤行業(yè)的技術(shù)力量最強(qiáng)、品種最全的企業(yè)，江淮汽車將為中國的城市化進(jìn)程提供最契合市場需求的產(chǎn)品。”

     一站式服務(wù)，江淮底盤解除服務(wù)之憂

    與大城市不同，三四線城市的核心區(qū)較小、人口密度大，而核心區(qū)周邊則區(qū)域廣闊、人口密度低。這就決定了公交車輛必須采用多規(guī)格、多品種的配置來滿足需要。以山東省滕州為例，這個山東省人口最多的縣級市是全國百強(qiáng)縣之一，下轄21個鎮(zhèn)，光行政村就多達(dá)1000多個。如果全部采用11米級的公交車，對于低人口密度區(qū)域來說顯然是不經(jīng)濟(jì)的。我們看到，滕州市中心商業(yè)區(qū)運(yùn)營的是11米公交車，而周邊大多采用了7米級中巴，既保證了發(fā)車密度，又提高了載客率。而聯(lián)系滕州周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交，就更是非中巴車莫屬了。

    由于產(chǎn)品價格低、售后服務(wù)半徑大，使得一通三龍這樣的大企業(yè)很難顧及到中小城市公交市場，7-8米公交客車目前主要為服務(wù)半徑較短的當(dāng)?shù)乜蛙嚻髽I(yè)所把持。針對這個市場的特點，江淮汽車憑借多年積累的、覆蓋全國的備件體系和下探到縣鄉(xiāng)間的服務(wù)網(wǎng)點，與各地強(qiáng)勢客車企業(yè)共同組建了覆蓋全國的一站式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效地解決了中小公交客車售后服務(wù)難的問題。正如査保應(yīng)總經(jīng)理所言：“中小城市公交客車市場有著自己的特點，只有緊緊把握住這些特點，研發(fā)順應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，才能占領(lǐng)市場高地。”