對(duì)國(guó)內(nèi)普通用戶來(lái)說(shuō)，有些客車(chē)品牌可能都很陌生，但說(shuō)到“江淮底盤(pán)”，大家卻沒(méi)有不熟悉的。作為客車(chē)專用底盤(pán)的開(kāi)創(chuàng)者，江淮客車(chē)底盤(pán)已經(jīng)走過(guò)了20多個(gè)春秋，并在客車(chē)專用底盤(pán)領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)先地位。是什么力量支持著這家企業(yè)，從無(wú)到有、從有到優(yōu)?又是什么產(chǎn)品讓這個(gè)企業(yè)馳騁客車(chē)圈、頗受歡迎的?帶著這些問(wèn)題，客車(chē)網(wǎng)[www.cpehywm.cn]記者一行走進(jìn)了安徽江淮汽車(chē)股份有限公司底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司。

　　引導(dǎo)一種思想——客車(chē)必須有自己的專用底盤(pán)

　　眾所周知，上世紀(jì)90年代，客車(chē)底盤(pán)都是用卡車(chē)底盤(pán)改裝的，技術(shù)簡(jiǎn)單，各方面的性能都比較差。“從那時(shí)候起我們就開(kāi)始著手研究，怎樣去做，屬于客車(chē)的專用底盤(pán)。當(dāng)時(shí)左延安任廠長(zhǎng)，也正是在他的帶領(lǐng)下我們開(kāi)啟了生產(chǎn)專業(yè)客車(chē)底盤(pán)之旅。” 江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總馬元椿說(shuō)，“從開(kāi)始做專業(yè)客車(chē)底盤(pán)到現(xiàn)在已經(jīng)20年了。20年里我們一直堅(jiān)持做客車(chē)專用底盤(pán)，到目前為止，我們和老客戶一直保持著良好的合作關(guān)系。這是客戶對(duì)我們產(chǎn)品的認(rèn)可，對(duì)此我一直心存感激。”

　　據(jù)馬元椿回憶，當(dāng)初發(fā)展客車(chē)底盤(pán)相當(dāng)艱難。做底盤(pán)的廠家很多，南汽、北汽、一汽，這些當(dāng)時(shí)主流的底盤(pán)生產(chǎn)廠家在輕卡方面做得都不錯(cuò)， “但這些廠家生產(chǎn)的都是卡車(chē)底盤(pán)，客車(chē)廠購(gòu)買(mǎi)他們的底盤(pán)，有時(shí)連駕駛室支架都在上面。針對(duì)這種形式，我們決定走差異化路線，做專業(yè)的客車(chē)底盤(pán)。” 馬元椿說(shuō)。

江淮商用車(chē)客車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)副總馬元椿接受客車(chē)網(wǎng)專訪

　　20年過(guò)去了，如今的江淮專用客車(chē)底盤(pán)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地批量生產(chǎn)，它已經(jīng)開(kāi)始偏向于專業(yè)化生產(chǎn)。為此，公司制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)：寒帶標(biāo)準(zhǔn)、熱帶標(biāo)準(zhǔn)、山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)等。“以前，同一款底盤(pán)，有的客車(chē)廠拿去做公路客車(chē)，有的拿去做公交客車(chē)，但實(shí)際上，這兩種情況所需的底盤(pán)是不同的?，F(xiàn)在，我們會(huì)根據(jù)客戶的要求區(qū)別性生產(chǎn)。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初，我們會(huì)先從客車(chē)廠了解產(chǎn)品將運(yùn)營(yíng)于什么區(qū)域，對(duì)產(chǎn)品將來(lái)的使用條件、氣候、路況、超載情況和車(chē)速等仔細(xì)評(píng)審，最后確定生產(chǎn)方案，從而確保產(chǎn)品的適應(yīng)性。” 馬元椿道出了當(dāng)前客車(chē)底盤(pán)量身定做的生產(chǎn)模式。

　　開(kāi)創(chuàng)一條先河——摸索中鍛造出自己的明星產(chǎn)品

　　現(xiàn)任江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總的高軍，從進(jìn)入江淮就一直從事底盤(pán)生產(chǎn)，從工藝到技術(shù)，都是客車(chē)底盤(pán)方面不折不扣的行家里手。據(jù)高軍介紹，上世紀(jì)90年代初，江淮推出的第一款彎大梁客車(chē)專用底盤(pán)剛上市就引起了很大反響，被評(píng)為“中國(guó)近五十年來(lái)最具有影響力的汽車(chē)產(chǎn)品”。彎大梁技術(shù)，大大提高了客車(chē)的平穩(wěn)性、對(duì)安全性方面也有很大的改善。

江淮商用車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理高軍

　　少片簧技術(shù)是客車(chē)底盤(pán)的另一個(gè)突破，已經(jīng)成了江淮公司的一個(gè)特色，一直到現(xiàn)在還在使用。它也是江淮歷史最悠久的一款產(chǎn)品，從誕生到現(xiàn)在長(zhǎng)達(dá)十五六年，經(jīng)久不衰。“這是我頗感自豪的一款產(chǎn)品，可以說(shuō)真正的客車(chē)專用底盤(pán)是從少片簧底盤(pán)發(fā)展而來(lái)的。它改變了整個(gè)中國(guó)改裝客車(chē)的思路，對(duì)后來(lái)很多客車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)底盤(pán)起到了良好的引導(dǎo)作用，使‘做一個(gè)適應(yīng)市場(chǎng)的客車(chē)產(chǎn)品’深入人心。”

　　在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、改進(jìn)方面，江淮也緊跟“優(yōu)先發(fā)展城市公交”的政策，開(kāi)發(fā)出整體沖壓雙彎不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)兩級(jí)踏步，提高了乘坐舒適度。這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)時(shí)處于行業(yè)領(lǐng)先地位，每年六千臺(tái)左右的銷(xiāo)量足以證明它的吸引力。

　　六到七米高端客車(chē)底盤(pán)“寶斯通”是江淮底盤(pán)的又一明星產(chǎn)品。它主要面對(duì)企事業(yè)單位接待用車(chē)和旅游用車(chē)。這款產(chǎn)品從1996年開(kāi)始研發(fā)，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)形成了一定的影響力，宇通、金龍等客車(chē)廠均在這款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上推出了各自的產(chǎn)品。

　　產(chǎn)品局部技術(shù)提升也是江淮近年來(lái)技術(shù)突破的亮點(diǎn)。氣壓盤(pán)攀升器能夠提升產(chǎn)品制動(dòng)性能，解決自動(dòng)跑偏等問(wèn)題;遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部控制標(biāo)準(zhǔn)，有效降低來(lái)自路面的噪音。

江淮底盤(pán)用“專業(yè)”鋪就綠色公交路

　　作為底盤(pán)企業(yè)，江淮已經(jīng)在整車(chē)匹配方面做了很多工作，“站在整車(chē)角度去進(jìn)行可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等計(jì)算，依據(jù)計(jì)算結(jié)果查看是否可以滿足客戶需求，和用戶商討交流后再做一體化匹配設(shè)計(jì)。為了滿足客車(chē)市場(chǎng)的多樣化需求，我們產(chǎn)品狀態(tài)也非常多。從一開(kāi)始到現(xiàn)在，如果把所有的產(chǎn)品狀態(tài)都算起來(lái)的話，一千多個(gè)肯定是有的。”高軍說(shuō)。

　　保持一貫領(lǐng)先——坦然面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

　　很多客車(chē)企業(yè)以前購(gòu)買(mǎi)江淮底盤(pán)，現(xiàn)在有了底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)就開(kāi)始自制了，原來(lái)的客戶轉(zhuǎn)眼間就轉(zhuǎn)變成了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)此，江淮底盤(pán)又將拿出什么戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)呢?

　　高軍說(shuō)技術(shù)領(lǐng)先是關(guān)鍵。“我們要時(shí)刻保持一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，只有這樣才能吸引客車(chē)廠放棄它的老產(chǎn)品，力挺我們的新技術(shù)。但是新技術(shù)消化需要一點(diǎn)時(shí)間，所以搶占先機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)很重要。”

　　服務(wù)是江淮穩(wěn)定市場(chǎng)的又一利器。“我們現(xiàn)在正在打造技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，建立技術(shù)服務(wù)體系，使得底盤(pán)跟整車(chē)的匹配不再像以前那樣：客車(chē)廠進(jìn)行各種各樣的改裝，我們只是在邊上進(jìn)行觀望，或者出現(xiàn)問(wèn)題之后進(jìn)行服務(wù)，現(xiàn)在我們將服務(wù)程序提前，在生產(chǎn)過(guò)程中，就把整車(chē)匹配需要考慮的問(wèn)題提前解決，利用自身多年積累的經(jīng)驗(yàn)幫助客車(chē)廠提升整車(chē)的性能和質(zhì)量。”高軍說(shuō)。

　　作為市場(chǎng)管理層的馬元椿則很看重產(chǎn)品模式化和通用化。他說(shuō)“規(guī)模大了才能降低成本，有的整車(chē)廠因?yàn)橐?guī)模小，單獨(dú)生產(chǎn)底盤(pán)成本就非常高，而江淮僅六米的底盤(pán)，一年產(chǎn)量就可達(dá)一萬(wàn)套，有了這樣的規(guī)模我們自然更能做好成本控制。”

　　“一些大的客車(chē)制造企業(yè)開(kāi)發(fā)自己的專用客座底盤(pán)，這對(duì)江淮有一定的沖擊。但從專業(yè)角度來(lái)講，江淮專用客車(chē)底盤(pán)有更多的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，有強(qiáng)大的研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此，只要我們保持一貫領(lǐng)先的姿態(tài)，就能坦然面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。” 馬元椿信心百倍地說(shuō)。