在2011年車市的回調(diào)中，商用車首當其沖進入負增長。作為國民經(jīng)濟的“晴雨表”，商用車市場在2011年復雜的宏觀經(jīng)濟走勢下，前景更加不樂觀。但近日出臺的降低過路費和提高老舊汽車報廢更新補貼兩項政策，有望為商用車市場打入“強心針”。

　　商用車比乘用車更加低迷

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年前5個月，汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.19%和4.06%，其中商用車領(lǐng)先于乘用車進入負增長。1-5月，商用車產(chǎn)銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛，同比分別下降3.67%和2.05%，為2009年7月以來首次負增長。

　　從商用車細分市場看，半掛牽引車產(chǎn)銷分別下降29.03%和27.54%，為下降最大的車型;客車非完整車輛和貨車非完整車輛也低于2010年同期;客車產(chǎn)銷同比增長分別為7.16%和11.16%，為商用車中唯一的亮點，公交客車的需求增加拉動了客車市場的增長;貨車產(chǎn)銷與上年同期基本持平。

　　中汽協(xié)報告認為，2011年國民經(jīng)濟的增速呈現(xiàn)調(diào)整回落趨勢，國家收縮的財政政策以及行業(yè)內(nèi)油耗準入政策的實施等因素影響，商用車產(chǎn)銷較乘用車更加低迷。

　　報廢補貼參照“以舊換新”

　　近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。中汽協(xié)方面認為，國務(wù)院的部署會推動降低物流企業(yè)成本，促進物流行業(yè)的良性發(fā)展。因此政策導向會促進商用車發(fā)展值得期待。

　　另一個更實在的利好來自于老舊汽車報廢更新補貼標準的提高。財政部和商務(wù)部近日發(fā)布“2011年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準”，繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛，以及重型載貨汽車給予資金補貼，并提高了提前報廢更新車輛的資金補貼額，延長了補貼車輛使用年限。

　　補貼標準參照了2010年到期的汽車以舊換新，以增強補貼政策的影響力，將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調(diào)增到18000元、11000元、18000元。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會專家羅磊介紹，兩部委每年都會公布老舊汽車報廢更新補貼標準，對用作生產(chǎn)資料的老舊汽車進行報廢更新補貼。2011年提高了補貼標準，是參照2010年底已經(jīng)終止的汽車以舊換新政策，使該報廢的汽車都能夠及時進行報廢。而這對新車市場將是一大利好。